Strenx® höghållfast konstruktionsstål ger trailern lägre vikt och högre lastkapacitet

Vägtransporter är en viktig bransch i Brasilien – över 60 procent av all last transporteras med lastbil. Många av deras lastbils- och trailerparker behöver dock moderniseras, körs överlastade och överskrider vägarnas maximala fordonsvikt. För att lösa dessa utmaningar, möta den ökande efterfrågan på transportlösningar för bland annat spannmål och hantera branschens miljö- och säkerhetsproblem, satsar framsynta företag som Librelato på innovation.

De använder Strenx® konstruktionsstål för att bygga semitrailers som är både starkare och lättare än traditionella fordon. Hur går det till?

Strenx® egenskaper och prestanda hjälper företag inom transportbranschen att minska vikten på sina trailers, samtidigt som de bibehåller säkerheten, uppfyller de högsta kraven på produktkvalitet och utökar livslängden.

Enligt Librelato är det bara djärva företag som investerar i den bästa tekniken och satsar på hög tillverkningskvalitet som kan uppfylla marknadens föränderliga krav.

Därför tog Librelato ett innovativt steg och inledde ett samarbetsprojekt med SSAB och det brasilianska gruvbolaget CBMM, världens största producent av metallen niob. Alla tre företag var involverade i varje steg av projektet, från definition av konceptet, teknisk utformning, FMEA-analys, konstruktion, prototyputvärdering och fälttestning till slutvalidering och lansering.

I oktober 2019 resulterade projektet i Librelatos nya semitrailer för spannmålstransport – Pró-Nio. Den 12,5 m långa, treaxlade spannmålstrailern, med inblandning av niob i stålet, klarar 780 kg mer nyttolast än en standardtrailer. Det är den lättaste trailern i sin kategori på den brasilianska marknaden.

”Marknadsresponsen har överträffat förväntningarna och försäljningen har varit framgångsrik”, säger Marco Camargo, operativ chef på Librelato. ”Inblandning av niob i stålet gör legeringen betydligt starkare – vilket är avgörande för att utveckla lättare och robustare produkter och därmed effektivare vägtransporter. Anledningen är att minskad fordonsvikt gör det möjligt att öka nyttolasten. Detta innebär i sin tur att transportföretag i Brasilien och Sydamerika kan uppnå högre lönsamhet”, säger Camargo.

I Pró-Nios chassi och tvärbalkar används Strenx® 700MC, medan det bakre underkörningsskyddet består av Strenx® 960MC. Företag som Librelato använder sig allt oftare av höghållfasta stålsorter för att öka hållfastheten och höja säkerheten.

”De traditionella stålsorterna i Brasilien, som klarar 343 MPa, ersätts nu av stålsorter som klarar 700 MPa”, säger Gilberto Leal, produkttillämpningskonsult på CBMM. ”Det innebär dubbelt så hög hållfasthet. I projektet använde vi även material som tål 960 MPa, alltså nästan tre gånger mer än de traditionella stålsorterna inom segmentet. Allt detta garanterar både ökad hållfasthet och ökad säkerhet. I och med konstruktionsförbättringarna uppnådde vi även ökad styvhet med de nya geometriska måtten. Detta medförde dessutom förbättringar av produktionsprocessen, där vi kunde optimera tillverkningen av utrustningen”, säger Leal.

Tack vare trailerns lägre vikt, högre lastkapacitet och användning av mindre mängd stål i tillverkningen uppskattas koldioxidutsläppen minska med 27 ton under produktens livscykel.

Användningen av Strenx® stål i den nya trailern medför även andra fördelar, som ökad effektivitet och högre tillgänglighet – vilket innebär ökad lönsamhet för åkeriet på lång sikt.

Säkerheten är naturligtvis en mycket viktig faktor inom all vägtransport. Och i detta sammanhang är Strenx® stål i bakre underkörningsskydd en lösning som kan hjälpa till att rädda liv.

Underkörningsskydd, ofta i stål, är fästa i bakänden på en lastbil eller släpvagn för att förhindra att mindre fordon kilas fast vid en kollision bakifrån. De strängare krav på bakre underkörningsskydd som FN:s ekonomiska kommission för Europa (ECE) införde 2019 kommer att påverka karosstillverkare, fordonsägare och ansvariga för fordonsparker. Enligt dessa måste tunga fordon tåla större krafter, ha lägre markfrigång och starkare underkörningsskydd.

Hur kan man då uppfylla dessa säkerhetskrav utan negativ påverkan på transportkapaciteten? SSABs tekniska experter kommer att samarbeta med dig för att skapa den bästa konstruktionen för ditt specifika fordon med hjälp av Strenx® höghållfast stål i plåtar eller rör. De kommer att se till att ditt fordon uppnår rätt balans mellan prestanda, kostnad och säkerhet.

Vill du göra dig redo för framtiden? Läs mer om hur Strenx® 960 i underkörningsskydd kan revolutionera säkerheten. Eller läs mer om fördelarna med Strenx® för din specifika trailertyp.