Lastbilshytter med mindre buller, vibrationer och döda vinklar

Reducera döda vinkeln i hyttkonstruktioner via ”enhanced direct vision”

2029 måste alla europeiska lastbilar ha ”större och bättre placerade fönster, med sänkt förarhytt till samma nivå som stora skåpbilar”, meddelar Transport & Environment magazine. 

För att reducera döda vinkeln måste konstruktörer använda vissa strategier, som att minimera A-stolparnas och takskenornas profiler. SSAB har erfarenhet av att stötta underleverantörer som Shape Corp., som bland annat 3D-kallformade Docol^® 1700 MPa martensitiskt stål för A-stolpar med minimal profil och 38 procent lägre vikt.

Hyttkonstruktioner som gör det lättare för föraren att upptäcka utsatta trafikanter. (Bild med tillstånd av Transport for London).

Bygga lättare och styvare lastbilshytter genom komplexa geometrier

Konstruktion av lastbilshytter handlar allt mer om att minska vikten med starkare material i bärande delar. Givet kraven på hållbarhet, styvhet och kostnadseffektivitet kommer AHSS- och UHSS stål att bli ett populärt val jämfört med andra alternativ som aluminium. 

För att uppfylla buller- och vibrationsmålen måste lastbilshytter förstyvas, vilket kräver utveckling av delar med komplexa geometrier och därmed stål med hög formbarhet, som Docol^® tvåfasstål och Docol^® komplexfasstål. Alternativt kan Docol^® martensitiska stålsorter kallformas till relativt avancerade profiler genom 2D- eller 3D-rullformning. Rullformning möjliggör hög produktivitet och flexibilitet för lastbilstillverkare, med möjlighet att anpassa delar (t.ex. göra dem långa eller korta) till olika varianter (modeller) av lastbilshytter baserade på samma grundplattform.