Höghållfasta låglegerade stål är ett kostnadseffektivt alternativ för att uppnå högre styrka/vikt-förhållande jämfört med konventionella kolstål. HSLA-stål har också utmärkta bocknings- och svetsningsegenskaper och kan ge en mängd olika kaross- och chassikomponenter högre hållfasthet och/eller lägre vikt, bland annat hjulupphängningar, balkar och hjälpramar.
HSLA-stål har sträckgränser på över 275 MPa och är vanligen 20–30 procent lättare än kolstål med samma hållfasthet. De skiljer sig från andra avancerade höghållfasta stål (AHSS) eftersom de namnges baserat på sträckgränsen.
HSLA-stålets mikrostruktur består till största delen av utfällningsförstärkt ferrit, med små mängder tillsatt perlit och bainit beroende på vilka hållfasthetsnivåer som krävs. Dessa mikrolegeringselement bidrar till fina karbidutfällningar, mellanliggande och substitutionell förstärkning och förfining av kornstorleken för HSLA-stål. Liten mängd perlit och inga andra hårda faser ger höghållfasta låglegerade stål bättre finstansningsegenskaper än tvåfasstål.
Låg kolhalt och legeringshalt ger också HSLA-stål ökad duktilitet, seghet och svetsbarhet. Den låga legeringshalten – plus att de inte kräver värmebehandling efter formning – gör dessa höghållfasta låglegerade stål till ett prisvärt val för många kaross- och chassitillämpningar.
Att använda HSLA-stål är ett effektivt sätt att minska vikten genom att öka stålets hållfasthet. Svetsbarheten är god tack vare den låglegerade sammansättningen och bockbarheten är utmärkt.
Varmvalsat Docol HSLA-stål kan användas för tillämpningar som upphängningar, hjul, chassin och sätesmekanismer.
Kallvalsat Docol HSLA-stål kan vara lämpligt för sätesfästen och förstärkningar.
Både varm- och kallvalsat Docol HSLA kan användas för balkar och tvärbalkar, förstärkningar och andra konstruktionsdelar.
*Kan fås på begäran.
Oroar du dig för kanternas kvalitet eller mikrosprickor vid formning? Överväg vårt HSLA-stål med hög kantduktilitet (HE).
Docol® HSLA-stål levereras enligt standarderna EN 10149-2:2010, och dubbel certifiering enligt MC-standard med lämplig hållfasthet finns också tillgänglig. Om du behöver en OEM-anpassad HSLA-sort ska du kontakta vår tekniska support för din specifika fordonsdelstillämpning.
Säkerhetsingenjörer: Uppnå optimala krockegenskaper genom att välja bland en mängd HSLA-sorter med olika hållfasthet.
Viktminskningsingenjörer: Du kan utan problem uppnå viktminskningar på 20–30 procent eller mer jämfört med vanligt kolstål.
Produktionsingenjörer: Använd befintlig utrustning och teknik för kallformning, vilket säkerställer snabb genomströmning av delar med enastående konsekvent Docol® stål.
Inköpare: Dra nytta av Docol® HSLA-stålens överkomliga priser samtidigt som de mer än fördubblar sträckgränsen jämfört med ditt befintliga konventionella kolstål.
Hållbarhetsansvariga: Dra omedelbar nytta av Docol® HSLA-stålets blygsamma koldioxidavtryck – genom att få nya järnmalmsbaserade stålsorter med samma mängd inbäddad koldioxid som återvunnet stål. Och 2026 kommer det att finnas fossilfria Docol® HSLA-stål.
Ett unikt erbjudande från SSAB: SSAB levererar coils, plåtar och anpassade längder i alla storlekar, vanligen inom 1 till 2 veckor. Beställ AHSS-prover för både våra kommersiellt tillgängliga stålsorter och våra nyaste sorter under utveckling.
Ferrit-bainitiska stål är multifasstål med höga hålexpansionstal och goda kantsträckningsegenskaper. Ferrit-bainitiska (FB) stål lämpar sig för kallformade och stansade flänsar vid viktminskning av fordonskomponenter som hjul, tvärbalkar och andra konstruktionsdelar.
Presshärdningsstål har fyra stora fördelar: de kan formas till mycket komplexa former, har en brottgräns på upp till 2 000 MPa, liten eller ingen återfjädring och tack vare skräddarsydd seghärdning kan man kombinera ”hårda zoner” med ”mjuka zoner” och skapa en enskild del som kombinerar olika krockegenskaper.
Komplexfasstål har de högsta hålexpansionstalen – upp till 100 procent – bland avancerade höghållfasta stål. De höga hålexpansionstalen ger utmärkta kallformningsegenskaper för stansade och sträckta kanter/flänsar samt djupdragna former. Komplexfasstålens överlägsna sträckgräns används för hög absorption av krockenergi, medan deras höga brottgränser möjliggör tunnare delar och betydande viktminskning.
Martensitiskt stål kombinerar brottgränser på upp till 1 700 MPa med hög duktilitet, vilket gör det mycket effektivt för både viktminskning av fordon och förbättrad krocksäkerhet – särskilt i inträngningsskyddade zoner.
Tvåfasstål med hög formbarhet/duktilitet (DH) är ett tredje generationens TRIP-stål för fordonsindustrin med hög global och lokal formbarhet och stort motstånd mot kantsprickning. DH-stål har utmärkta energiupptagande egenskaper, inklusive reservduktilitet vid kollisioner. DH-stål är idealiska för komplexa geometrier, inklusive kalldjupdragning. DH-stålens formgränskurvor och hålexpansionstal överträffar DP-stålens och möjliggör effektivare pressning och minskat spill.
Tvåfasstål för bilindustrin har en utmärkt balans mellan duktilitet, hög brottgräns, kallformbarhet och mycket god krockenergiabsorption. Dess höga grad av deformationshärdning i tidigt skede (n-värde) motverkar lokal midjebildning på grund av omfördelning av töjningar – vilket ger en mycket enhetlig förlängning. Tvåfasstålets låga sträck-/brottgränsförhållande ger hög global formbarhet och goda drag- och sträckpressningsegenskaper – kombinerat med god svetsbarhet.
HSLA-stål med hög kantduktilitet, avsevärt förbättrad lokal formbarhet och höga hålexpansionstal är idealiskt för utmanande fordonskomponenter med komplex utformning på klippta sträckta kanter.