Hållbarare vägar med fossilfri asfalt på SSAB Borlänges industriområde

Asfalt består av grus i olika tjocklekar och ett klister, Bitumen. Det är detta klister som ger den så typiska ”asfaltsdoften” då det alltid har baserats på mineralolja. Skanskas Asfalt Zero är baserad på tallolja och ger netto noll i koldioxidutsläpp.

”När vi fick vetskap om denna fossilfria asfalt så ville vi såklart prova den. Men förra året fanns den inte de kvaliteter som krävs på vårt område där vi har tung trafik dygnet runt året om och därslitaget är stort”, berättar Stefan Johansson, entreprenadsamordnare på SSAB i Borlänge.

På måndagen belades den hårt belastade vägen mellan Morgan 13 och 14 med Skanskas Asfalt Zero som har netto noll koldioxidutsläpp. Foto: Henrik Hansson

Högre andel returasfalt

I år har Skanska utökat sortimentet och kan erbjuda de kvaliteter som ska hålla för så tung belastning som är på SSABs industriområde.

”Förutom SSAB Borlänge provar vi också att lägga den här asfalten på landningsbanor på Arlanda”, berättar Victoria Palmén, projektingenjör på Skanska.

Asfalten är också hållbarare då det går att blanda in en avsevärt högre andel returasfalt i den talloljebaserade jämfört med den mineraloljebaserade asfalten.

”I vanliga fall kan man blanda in upp till 25 procent returasfalt, i den här kan vi blanda in upp till 70 procent, vilket gör den ännu mer hållbar”, förklarar Victoria Palmén, projektingenjör på Skanska.

Stefan Johansson, entreprenadsamordnare på SSAB i Borlänge, var med när den fossilfria asfalten lades på måndagen. Här i samspråk med Victoria Palmén (till vänster) och Therese Vahlman (till höger) från Skanska. Foto: Henrik Hansson

Viktigt göra bra förarbete

Men för att det ska bli riktigt hållbart krävs det att man har gjort ett bra för- och underarbete. Precis som när man ska tapetsera om ett rum, ju bättre förarbete desto bättre slutresultat.

”Om du vill att det ska bli riktigt bra och hålla krävs det att du först fräser bort det gamla asfaltslagret innan du lägger på ett bärlager som är lite grovkornigare och sedan ett slitlager, som är lite finare stenar”, säger Therese Vahlman.

Och på vägen där truckar transporterar 25 ton tunga plåtrullar fram och tillbaka har det först frästs ur, lagts ett bärlager med stenar som är cirka 22 mm och därefter ett slitlager med stenar som är 16 mm.

”Vi vet att det lönar sig att göra det ordentligt från början. Vi gjorde om strandvägen på östra sidan för tio år sedan och den håller än”, säger Stefan Johansson.

Mer information om Skanskas Asfalt Zero hittar du här.


Bärlagret består av stenar som är runt 22 mm, det täcks sedan med ett slitlager där stenarna är runt 16 mm. Foto: Henrik Hansson