Fossilfritt växlingslok klarade Borlänges utmaning

Det vätgasdrivna växlingsloket klarade av utmaningen att dra fullastade vagnar upp Västra backen på SSAB Borlänges område. Foto: Henrik Hansson

Loket är utvecklat och tillverkat av polska företaget Pesa, som är en av de ledande tillverkarna på just spårbundna fordon i Europa. Det ser ut som vilket växlingslok som helst och har samma kapacitet och egenskaper som ett dieseldrivet växlingslok.

På SSAB Borlänges bangård fick Pesa tillsammans med deras svenska samarbetspartner Väte och Hankavik visa upp loket för ett tjugotal inbjudna, såväl SSAB-medarbetare som externa intressenter.
Magnus Eliasson, ansvarig för järnvägstrafiken på SSAB Borlänge, var en av dem som deltog och han var främst nyfiken på att se det unika och omtalade loket i verkligheten.

”Enligt Pesas specifikationer är loket kapacitetsmässigt likvärdigt dagens växlingslok, vilket innebär att det ska kunna dra de fullastade vagnsset uppför de backar som vi har på vårt område”, säger Magnus Eliasson.

Ett av Europas första vätgasdrivna växlingslok besökte SSAB Borlänge häromveckan. Intresset var stort, särskilt för att se om det klarar av att dra fullastade vagnar uppför en av backarna inne på området. Foto: Henrik Hansson

För- och nackdelar

Fördelarna med detta lok som tankas med vätgas som sedan omvandlas till elektricitet är dels att det är en fossilfri transportlösning, dels den låga ljudnivån.

”Buller är något som vi ständigt jobbar med att försöka minimera på vårt industriområde så självklart är det en viktig parameter att det här loket är så tystgående.”

Givetvis finns det nackdelar, den största är priset som är avsevärt högre jämfört med dagens växlingslok.

”Men här är det en fråga om vad vill SSAB satsa, vilken väg ska vi gå”, säger Magnus Eliasson, som berättar att det går att söka olika bidrag för både loket och infrastruktur för tankning.

”Det som kan stjälpa är att det ännu inte finns någon bra lösning och infrastruktur för tankning och vätgasförsörjning i dagsläget. Det är något som måste undersökas noggrant innan vi kan fatta beslut”, säger han.

Till skillnad från dieseldrivna växlingslok som tankas en gång i veckan behöver det vätgasdrivna loket tankas en gång per dygn.

Ett av Europas första vätgasdrivna växlingslok besökte SSAB Borlänge häromveckan. Intresset för det fossilfria loket var stort. Foto: Henrik Hansson

Uppförsbacke

Efter en kort presentation av loket där de som ville kunde få ta sig en titt i förarhytten var det dags för loket att koppla på ett flertal lastade godsvagnar för att sedan visa dragning av vagnar i uppförsbacke. Medans lok och lokförare förberedde förflyttade sig de inbjudna gästerna till södra bangården.

Därifrån kunde de sedan bevittna hur loket med god fart och utan problem drog den tunga lasten uppför backen och vidare mot västra bangården.