SSAB utvecklar nya avancerade höghållfasta stålsorter för fordonsindustrin, och erbjuder fordonstillverkare Docol® AHSS-stål och expertresurser så de kan uppfylla sina mål avseende viktminskning och krockegenskaper. SSAB levererar Docol® höghållfast fordonsstål i många standardsorter – däribland AHSS, UHSS och med brottgränser i gigapascal – med hundratals varianter för att uppfylla specifika VDA-, SAE-, EN-, JIS- och OEM-standarder.
Våra stålsorter Kontakta oss
Säkert och lätt
Förbättra karossens krockegenskaper med starka, optimerade AHSS-profiler, som skapar både en krocksäker bur och energiupptagande zoner.
Det starkaste stålet
Öka fordonskonstruktionens slitstyrka, seghet och utmattningsmotstånd genom att använda stålsorter med hög brottgräns – upp till 2000 MPa.
Formbart
Optimera dina säkerhetskomponenters konstruktion – med hjälp av komplexa delgeometrier – i vetskap om att våra formningssimuleringar hjälper dig att uppnå hög repeterbarhet i tillverkningen.
Utmärkt svetsbarhet
Använd konventionella svetsmetoder för att skapa starka AHSS-fogar som ger ökad vridstyvhet och förbättrar bilens respons.
Ekonomiskt och hållbart
Ersätt dyrt och koldioxidintensivt aluminium och kolfiberkompositer med några av de mest koldioxideffektiva AHSS-stålen som finns tillgängliga idag – och som är på väg att bli fossilfria redan 2026.
OEM-specifika
Specialanpassade avancerade och ultrahöghållfasta stålsorter för dina specifika fordonstillämpningar.
Fossilfritt stål är SSABs benämning på järnframställning genom direktreduktion där kokskol ersätts med grön vätgas – i kombination med minimerade koldioxidutsläpp i hela värdekedjan, från gruva till färdigt AHSS. Det första fordonet med fossilfritt stål är redan här. Kommersiella kvantiteter av AHSS/UHSS-stål för fordonsindustrin kommer att bli tillgängliga 2026.
SSAB har tecknat avtal med Spanienbaserade Gestamp, en ledande tillverkare av lättvikts- och säkerhetskomponenter för fordonsindustrin, om leverans av fossilfritt stål för kaross- och chassisystem.
Martensitiskt stål kombinerar brottgränser på upp till 1 700 MPa med hög duktilitet, vilket gör det mycket effektivt för både viktminskning av fordon och förbättrad krocksäkerhet – särskilt i inträngningsskyddade zoner.
Presshärdningsstål har fyra viktiga fördelar: de kan formas till mycket komplexa former, har en brottgräns på upp till 2 000 MPa, liten eller ingen återfjädring och tack vare skräddarsydd anlöpning går det att kombinera ”hårda zoner” med ”mjuka zoner” och skapa en enskild del som kombinerar olika krockegenskaper.
Komplexfasstål har de högsta hålexpansionstalen – upp till 100 procent – bland avancerade höghållfasta stål. De höga hålexpansionstalen ger utmärkta kallformningsegenskaper för stansade och sträckta kanter/flänsar samt djupdragna former. Komplexfasstålens överlägsna sträckgräns används för hög absorption av krockenergi, medan deras höga brottgränser möjliggör tunnare delar och betydande viktminskning.
Tvåfasstål för bilindustrin har en utmärkt balans mellan duktilitet, hög brottgräns, kallformbarhet och mycket god krockenergiabsorption. Dess höga grad av deformationshärdning i tidigt skede (n-värde) motverkar lokal midjebildning på grund av omfördelning av töjningar – vilket ger en mycket enhetlig förlängning. Tvåfasstålets låga sträck-/brottgränsförhållande ger hög global formbarhet och goda djupdragnings- och sträckpressningsegenskaper – kombinerat med god svetsbarhet.
HSLA-stål med hög kantduktilitet, avsevärt förbättrad lokal formbarhet och höga hålexpansionstal är idealiskt för utmanande fordonskomponenter med komplex utformning på klippta sträckta kanter.
Höghållfasta låglegerade stål är ett kostnadseffektivt alternativ för att uppnå högre styrka/vikt-förhållande jämfört med konventionella kolstål. HSLA-stål har också utmärkta bocknings- och svetsningsegenskaper och kan ge en mängd olika kaross- och chassikomponenter högre hållfasthet och/eller lägre vikt, bland annat hjulupphängningar, balkar och hjälpramar.
Ferrit-bainitiska stål är multifasstål med höga hålexpansionstal och goda kantsträckningsegenskaper. Ferrit-bainitiska (FB) stål lämpar sig för kallformade och stansade flänsar vid viktminskning av fordonskomponenter som hjul, tvärbalkar och andra konstruktionsdelar.
Om du vill öka krocksäkerheten för passagerarutrymmen – och konstruera nya säkra zoner för elbilsbatterier – kan Docol® vara lösningen. Vi har bland annat simulerat en mängd balkkonstruktioner i AHSS för att hitta den optimala profilen, med dubbelt så bra krockprestanda (energiöverföring) som fyrkantsrör.
Vilken viktminskning siktar du på för en specifik fordonssäkerhetskomponent? 10 till 20 % lägre vikt? Behovet av tunnare – och lättare – komponenter i höghållfast stål är en viktig orsak till att AHSS ökar i popularitet inom fordonsindustrin.
Våra Docol® experter är med dig under hela utvecklingsprocessen för dina AHSS-komponenter, från koncept till konstruktion, simulering och validering med dina produktionsverktyg. Vi hjälper dig att fastställa den effektivaste formningslayouten – och att optimera valet av dynmaterial, dynkonstruktion och beläggningar – för att uppnå hög produktionskvalitet och repeterbara resultat.
Skapa starka AHSS-svetsar för ökad vridstyvhet och utmattningsmotstånd. Även våra starkaste fordonsstål är utformade för att användas med konventionella svetsmetoder, som motståndspunktsvetsning, båg- och lasersvetsning. Och vi hjälper dig med dina svetssimuleringar och bekräftar dina föreslagna fogningsprocesser för AHSS.
Aluminium och fiberarmerade kompositer är alternativ till avancerat höghållfast stål inom fordonsindustrin. Båda är dock mycket dyra och koldioxidintensiva, och kräver specialkunskap och specialutrustning vid formning. Båda materialen är också svåra att återvinna jämfört med AHSS-stål.
AHSS-stålen är kända för att lösa problem i serietillverkade fordon, genom att erbjuda förbättrat krockskydd, stora viktbesparingar och bättre fordonsprestanda.