Presshärdningsstål har fyra viktiga fördelar: de kan formas till mycket komplexa former, har en brottgräns på upp till 2 000 MPa, liten eller ingen återfjädring och tack vare skräddarsydd anlöpning går det att kombinera ”hårda zoner” med ”mjuka zoner” och skapa en enskild del som kombinerar olika krockegenskaper.
Presshärdningsstål har flera namn som indikerar hur det används, inklusive presshärdning, varmpressning (HPF) och varmformning (HF). Presshärdningsstål har också namn som anger den kemiska sammansättningen, till exempel borstål, kol-mangan-borstål och 22MnB5-borstål.
Presshärdningsstålens slutliga mekaniska egenskaper bestäms av pressoperatören, inte av stålverket. Varmpressade stål i leveranstillstånd från stålverken har en ferrit-perlitisk mikrostruktur. När de värms upp till 900 °C av tillverkaren omvandlas stålet till en austenitisk mikrostruktur. Under den efterföljande härdningsprocessen avgör kylningshastigheten hur mycket av den formade delen som omvandlas till martensitisk mikrostruktur med full hårdhet.
Presshärdningsstålens mycket höga hållfasthet möjliggör tunnväggiga konstruktioner och därmed avsevärt lättare krockkomponenter. Presshärdning gör också att UHSS-stål kan formas till komplexa former.
Docol presshärdningsstål är lämpliga för komponenter som har alltför komplex utformning för att kallformas.
Docol® PHS-stålsorter levereras enligt VDA- eller OEM-standarder. Den nya VDA-standarden för presshärdningsstål är CR1900T-MB-DS, vilket motsvarar Docol® PHS 2000. Kontakta vår tekniska support om du inte hittar en viss kvalitet här – vi utvecklar ofta innovativa UHSS-stål, anpassade för en specifik fordonstillämpning.
Säkerhetsingenjörer: Oöverträffad designflexibilitet vad gäller pressade delars komplexitet och möjligheten att ha olika hållfasthetsegenskaper (t.ex. energiöverföring och energiupptagning) i en enda del.
Viktminskningsingenjörer: PHS-stål är det starkaste stålet som finns tillgängligt i fordonsindustrin och gör att du kan minska plåttjockleken och därmed vikten avsevärt.
Produktionsingenjörer: Välj bland en mängd olika produktionsprocesser för presshärdningsstål, inklusive direkt, indirekt, hybrid, förkyld direkt, flerstegs, rullformning, formfixturhärdning och formblåsningshärdning/hetgasformning av metall.
Inköpare: Byt ut dyrt aluminium mot kompakt PHS med gigapascalstyrka.
Hållbarhetsansvariga: Förbättra din livscykelanalys med våra UHSS-stål, där mängden inbäddad koldioxid idag är jämförbar med återvunnet stål, och som blir fossilfria 2026.
Exklusivt för branschen: SSAB levererar plåtrullar, plåtar och anpassade längder i alla storlekar, vanligen inom 1–2 veckor. Beställ AHSS/UHSS-prover för både våra kommersiellt tillgängliga stålsorter och våra nyaste sorter under utveckling.
Presshärdningsstål ”i leveranstillstånd” har en ferrit-perlitisk mikrostruktur. Om presshärdningsstål värms till 900 °C av reservdelstillverkaren får det en austenitisk mikrostruktur. Efterföljande släckhärdning (kylning) styr hur stor del av presshärdningsstålet som omvandlas till en martensitisk mikrostruktur med högsta hårdhet.
Presshärdningsstål har brottgränser på upp till 2 000 MPa, ingen återfjädring och kan formas till mycket komplicerade geometrier: alla kan användas för viktminskning av delar. Skräddarsydd anlöpning gör det möjligt att skapa olika hållfasthetgrader och krockprestanda – och till exempel kombinera energiöverföring och energiupptagning i en och samma del.
Presshärdningsstål är lämpliga för höghållfasta komponenter som har alltför komplex utformning för att kallformas.
Ferrit-bainitiska stål är multifasstål med höga hålexpansionstal och goda kantsträckningsegenskaper. Ferrit-bainitiska (FB) stål lämpar sig för kallformade och stansade flänsar vid viktminskning av fordonskomponenter som hjul, tvärbalkar och andra konstruktionsdelar.
Höghållfasta låglegerade stål är ett kostnadseffektivt alternativ för att uppnå högre styrka/vikt-förhållande jämfört med konventionella kolstål. HSLA-stål har också utmärkta bocknings- och svetsningsegenskaper och kan ge en mängd olika kaross- och chassikomponenter högre hållfasthet och/eller lägre vikt, bland annat hjulupphängningar, balkar och hjälpramar.
Komplexfasstål har de högsta hålexpansionstalen – upp till 100 procent – bland avancerade höghållfasta stål. De höga hålexpansionstalen ger utmärkta kallformningsegenskaper för stansade och sträckta kanter/flänsar samt djupdragna former. Komplexfasstålens överlägsna sträckgräns används för hög absorption av krockenergi, medan deras höga brottgränser möjliggör tunnare delar och betydande viktminskning.
HSLA-stål med hög kantduktilitet, avsevärt förbättrad lokal formbarhet och höga hålexpansionstal är idealiskt för utmanande fordonskomponenter med komplex utformning på klippta sträckta kanter.
Martensitiskt stål kombinerar brottgränser på upp till 1 700 MPa med hög duktilitet, vilket gör det mycket effektivt för både viktminskning av fordon och förbättrad krocksäkerhet – särskilt i inträngningsskyddade zoner.
Tvåfasstål med hög formbarhet/duktilitet (DH) är ett tredje generationens TRIP-stål för fordonsindustrin med hög global och lokal formbarhet och stort motstånd mot kantsprickning. DH-stål har utmärkta energiupptagande egenskaper, inklusive reservduktilitet vid kollisioner. DH-stål är idealiska för komplexa geometrier, inklusive kalldjupdragning. DH-stålens formgränskurvor och hålexpansionstal överträffar DP-stålens, vilket möjliggör minskat spill och effektivare pressning.
Tvåfasstål för bilindustrin har en utmärkt balans mellan duktilitet, hög brottgräns, kallformbarhet och mycket god krockenergiabsorption. Dess höga grad av deformationshärdning i tidigt skede (n-värde) motverkar lokal midjebildning på grund av omfördelning av töjningar – vilket ger en mycket enhetlig förlängning. Tvåfasstålets låga sträck-/brottgränsförhållande ger hög global formbarhet och goda djupdragnings- och sträckpressningsegenskaper – kombinerat med god svetsbarhet.