Norges första bro i SSAB Weathering 420 ML: Elverhoy

Elverhøy-bron ligger på riksväg 70 i Sunndal i mellersta delen av Norge. Den är omgiven av en fond av snöklädda berg och älven Driva som porlar under bron. 
– Driva är en viktig älv för laxfiske, så det fanns restriktioner kring hur vi fick bygga den här bron. En stor fördel med att vi valde rosttrögt stål är att vi slipper måla materialet och att det inte behöver komma ut några färgrester i älven, berättar Cato Dørum på den norska vägmyndigheten Statens vegvesen. 

Den gamla bron var för smal och i dåligt skick, den byggdes 1942 och det var hög tid att riva den och bygga en ny bro. Förbindelsen är viktig. Sunndal är ett viktigt industriområde, där man bland annat producerar aluminium. Många transporter behöver passera bron över Driva varje dag.

SSAB Weathering 420 ML – perfekt att svetsa med 

Statens vegvesen ville ha ett material med hög hållfasthet och valde därför att använda SSAB Weathering 420 ML i konstruktionen. 
– Genom att bygga med SSAB Weathering 420 ML fick vi ett höghållfast stål med suveräna utmattningsegenskaper. Vi kunde minska stålmängden och ändå bibehålla den höga hållfastheten. Mindre stål ger färre transporter, vilket också minskar koldioxidutsläppen, säger Cato Dørum.

Överbyggnaden har monterats på betongfundament med hjälp av modern svetsteknologi. 

Lasersvetsningen av prefabricerade SSAB Weathering-plåtar har gjorts i en norsk fabrik med hjälp av automatiserade robotar, något som ger starka och exakta fogar. Dessutom så sparar det tid. 
– Tekniken gör att svetsningen kan göras snabbare och att fogarna får högre utmattningshållfasthet, jämfört med vanlig svetsning. Det innebär att bron blir billigare om man jämför med traditionella svetsmetoder, berättar Cato Dørum.

Det här är tredje bron i Norge som byggs på detta sätt. Även Frønes-bron och Ya-bron har tillämpad automatiserad robotsvetsning i samband med brotillverkningen. 

Del av forskningsprojekt

Bygget av Elverhøy-bron har varit en del av ett forskningsprojekt. 
– I forskningen har vi bland annat tittat på hur vi kan utveckla svetsmetoder och byggmetoder och samtidigt minska koldioxidutsläppen. Elverhøy-bron har fungerat som ett pilotprojekt, där vi också gjort olika utmattningsförsök, för att säkerställa att konstruktionen blir tillräckligt hållfast och stabil, säger Cato Dørum. 

Elverhøy-brons läge var också en avgörande faktor för materialvalet. Det unika med SSAB Weathering och väderbeständiga stål är nämligen att det bildas en skyddande rostliknande beläggning på stålets yta, en patina som skyddar mot väder och vind. Regn och rusk gör bara att skyddet blir ännu starkare. 

Minskar belastningen på miljön 

Hållbart byggande får allt större betydelse. Det är viktigt att satsa på material som inte ger ut stora koldioxidutsläpp och som håller länge. 

Eftersom rosttrögt stål inte behöver målas minskar belastningen på miljön och man undviker färgrester i vattendrag. Skulle man vilja måla stålet går det, men intervallen mellan ommålning fördubblas jämfört med andra stålsorter. 
– Väderbeständigt stål är dessutom hållbart och kräver inte så mycket underhåll. En bro ska kunna hålla i 100 år och därför tror vi på att bygga i SSAB Weathering. Materialet har en lägre livscykelkostnad än många andra material och bidrar till minskade koldioxidutsläpp, eftersom det kräver så lite underhåll, säger Cato Dørum. 

Det naturliga, råa utseendet som förändras i takt med att ytan åldras, skapas av oxideringsprocessen. Den uppstår när stålet utsätts för omväxlande fuktiga och torra förhållanden. Hela processen tar mellan två till sex år. Om ytan repas kommer den att självläka det vill säga patinan kommer att återbildas.

Bra avrinning krävs 

Det finns dock några saker att tänka på för den som vill bygga en bro i SSAB Weathering. Materialet ska inte utsättas för direktkontakt med salt. 
– Därför gäller det att tänka till när man utformar detaljer på bron. Det måste kunna ske en bra avrinning för att undvika vattenansamlingar och salt på stålytan, tipsar Cato Dørum. Ett annat tips är att lägga till en rostmån på stålytorna, det vill säga att plåten som används ska vara något tjockare än den framräknade. 

Elverhøy-bron blev klar i december 2023 och nu rullar trafiken på den nya bron. 
– Det har varit ett stort och tidskrävande arbete med många detaljer som ska levereras, men vi har haft ett nära samarbete med kunden som har fungerat jättebra, säger Barbro Garen på Tibnor. 

Cato Dørum håller med: 
– Vi är jättenöjda med resultatet, det har varit en smidig process och ett bra samarbete med SSAB och leverantören Tibnor. Nästa gång bygger vi gärna med SSAB Weathering igen och i framtiden hoppas vi kunna ta det ett steg längre och bygga bron i fossilfritt stål, avslutar han. 

Fördelar med att bygga en bro i SSAB Weathering

• Hög korrosionsbeständighet
• Låga livscykelkostnader tack vare minimalt underhåll 
• Inga utsläpp av kemikalier och färg eftersom materialet inte behöver målas om med jämna mellanrum.
• Smidig byggnation med prefabricerade stålkomponenter
• En unik konstruktion som smälter in fint i naturen