Presshärdningsstål har fyra stora fördelar: de kan formas till mycket komplexa former, har en brottgräns på upp till 2 000 MPa, liten eller ingen återfjädring och tack vare skräddarsydd seghärdning kan man kombinera ”hårda zoner” med ”mjuka zoner” och skapa en enskild del som kombinerar olika krockegenskaper.
Presshärdningsstål har flera namn som indikerar hur det används, inklusive presshärdning, varmpressning (HPF) och varmformning (HF). Presshärdningsstål har också namn som baseras på den kemiska sammansättningen, inklusive borstål, kol-mangan-borstål och 22MnB5-borstål.
De slutliga mekaniska egenskaperna för presshärdningsstål bestäms av pressoperatören, och inte stålverket. Varmpressade stål i leveranstillstånd från stålverken har en ferrit-perlitisk mikrostruktur. När de värms upp till 900 °C av tillverkaren omvandlas stålet till en austenitisk mikrostruktur. Under den efterföljande härdningsprocessen avgör kylningshastigheten hur mycket av den formade delen som omvandlas till den ”fullhårda” (FH) martensitiska mikrostrukturen.
PHS-stålens mycket höga hållfasthet möjliggör tunnväggiga konstruktioner och därmed betydande viktminskning av krockrelaterade fordonskomponenter. Presshärdning gör också att UHSS-stål kan formas till komplexa former.
Docol PHS-sorter är lämpliga för komponenter som har alltför komplex utformning för att kallformas.
Gestamp, en Tier 1-tillverkare av fordonskomponenter, utmanade SSAB att skapa ett presshärdningsstål med högre hållfasthet så att de kunde minska vikten på ett stötfångarsystem. I nära samarbete med Gestamp utvecklade och förfinade SSAB Docol® PHS 2000, ett varmpressat borstål med betydligt högre sträck- och brottgräns – men med nödvändig krockduktilitet.
Docol® PHS-stålsorter levereras enligt VDA- eller OEM-standarder. Den nya VDA-standarden för presshärdningsstål är CR1900T-MB-DS, vilket motsvarar Docol® PHS 2000. Kontakta vår tekniska support om du inte hittar en viss kvalitet här – vi utvecklar ofta innovativa UHSS-stål, anpassade för en specifik fordonstillämpning.
Säkerhetsingenjörer: Oöverträffad designflexibilitet vad gäller pressade delars komplexitet och möjligheten att ha olika hållfasthetsegenskaper (t.ex. energiöverföring och energiupptagning) i en enda del.
Viktminskningsingenjörer: PHS-stål är det starkaste stålet som finns tillgängligt i fordonsindustrin och gör att du kan minska plåttjockleken och därmed vikten avsevärt.
Produktionsingenjörer: Välj bland en mängd olika PHS-produktionsprocesser, inklusive direkt, indirekt, hybrid, förkyld direkt, flerstegs, rullformning, formfixturhärdning och formblåsningshärdning/hetgasformning av metall.
Inköpare: Byt ut dyrt aluminium mot kompakt PHS med gigapascalstyrka.
Hållbarhetsansvariga: Förbättra din livscykelanalys med våra UHSS-stål, där mängden inbäddad koldioxid idag är jämförbar med återvunnet stål, och som blir fossilfria 2026.
Exklusivt för branschen: SSAB levererar plåtrullar, plåtar och anpassade längder i alla storlekar, vanligen inom 1–2 veckor. Beställ AHSS/UHSS-prover för både våra kommersiellt tillgängliga stålsorter och våra nyaste sorter under utveckling.
Ferrit-bainitiska stål är multifasstål med höga hålexpansionstal och goda kantsträckningsegenskaper. Ferrit-bainitiska (FB) stål lämpar sig för kallformade och stansade flänsar vid viktminskning av fordonskomponenter som hjul, tvärbalkar och andra konstruktionsdelar.
Höghållfasta låglegerade stål är ett kostnadseffektivt alternativ för att uppnå högre styrka/vikt-förhållande jämfört med konventionella kolstål. HSLA-stål har också utmärkta bocknings- och svetsningsegenskaper och kan ge en mängd olika kaross- och chassikomponenter högre hållfasthet och/eller lägre vikt, bland annat hjulupphängningar, balkar och hjälpramar.
Komplexfasstål har de högsta hålexpansionstalen – upp till 100 procent – bland avancerade höghållfasta stål. De höga hålexpansionstalen ger utmärkta kallformningsegenskaper för stansade och sträckta kanter/flänsar samt djupdragna former. Komplexfasstålens överlägsna sträckgräns används för hög absorption av krockenergi, medan deras höga brottgränser möjliggör tunnare delar och betydande viktminskning.
HSLA-stål med hög kantduktilitet, avsevärt förbättrad lokal formbarhet och höga hålexpansionstal är idealiskt för utmanande fordonskomponenter med komplex utformning på klippta sträckta kanter.
Martensitiskt stål kombinerar brottgränser på upp till 1 700 MPa med hög duktilitet, vilket gör det mycket effektivt för både viktminskning av fordon och förbättrad krocksäkerhet – särskilt i inträngningsskyddade zoner.
Tvåfasstål med hög formbarhet/duktilitet (DH) är ett tredje generationens TRIP-stål för fordonsindustrin med hög global och lokal formbarhet och stort motstånd mot kantsprickning. DH-stål har utmärkta energiupptagande egenskaper, inklusive reservduktilitet vid kollisioner. DH-stål är idealiska för komplexa geometrier, inklusive kalldjupdragning. DH-stålens formgränskurvor och hålexpansionstal överträffar DP-stålens och möjliggör effektivare pressning och minskat spill.
Tvåfasstål för bilindustrin har en utmärkt balans mellan duktilitet, hög brottgräns, kallformbarhet och mycket god krockenergiabsorption. Dess höga grad av deformationshärdning i tidigt skede (n-värde) motverkar lokal midjebildning på grund av omfördelning av töjningar – vilket ger en mycket enhetlig förlängning. Tvåfasstålets låga sträck-/brottgränsförhållande ger hög global formbarhet och goda drag- och sträckpressningsegenskaper – kombinerat med god svetsbarhet.