Historia klienta

Nowa naczepa do przewozu zboża o pojemności 50 m³ została opracowana w mniej niż 8 tygodni

15. listopada 2022 6 min czytania

Szczegóły

Produkt Hardox® 450 Grupa produktów Strenx® 700

Kraj Arabia Saudyjska

Firma Grupa Al Jeathen

Branża Producenci przyczep i zabudów

Al Jeathen, jeden z największych producentów ciężkiego sprzętu transportowego w Arabii Saudyjskiej, od 2019 r. ściśle współpracuje z SSAB, aby wzbogacić swoją ofertę o najnowsze na rynku projekty i możliwości.

Szczegóły

Produkt Hardox® 450 Grupa produktów Strenx® 700

Kraj Arabia Saudyjska

Firma Grupa Al Jeathen

Branża Producenci przyczep i zabudów

Maksymalizacja objętości ładunku dzięki lekkiej konstrukcji

Firma Al Jeathen chciała opracować nową naczepę do przewozu zboża o pojemności 50 m³ z dolnym wysypem, która byłaby zgodna z saudyjskimi przepisami transportowymi, ograniczającymi całkowitą masę transportu do 45 ton. Po odjęciu masy ciągnika, osi, opon i pełnego ładunku zboża pozostała łączna masa podwozia i zbiornika nie mogła przekroczyć 6 ton.

Jeden z klientów Al Jeathen chciał przetestować proponowaną naczepę, prosząc o dostawę w ciągu zaledwie 3 miesięcy. Z uwagi na tak krótki cykl rozwoju, firma Al Jeathen zatrudniła dział inżynierii produktu (PE) SSAB w celu dostarczenia funkcjonalnego projektu „pod klucz” w mniej niż 2 miesiące, w tym szczegółowych rysunków produkcyjnych i montażowych do prototypowania we własnym zakresie.

Cele projektowe: masa, bezpieczeństwo, możliwości produkcyjne, koszt i łańcuch dostaw

Głównym wyzwaniem było stworzenie zbiornika, w którym zmieści się maksymalna możliwa objętość ziarna, przy jednoczesnym utrzymaniu masy zbiornika i podwozia poniżej 6 ton. Konstrukcja musiała być bardzo praktyczna i trwała.

Oczywiście konieczne było też zapewnienie bezpieczeństwa podczas produkcji i użytkowania. Pod kątem możliwości produkcyjnych projekt miał kilka wymagań, w tym kompatybilność z istniejącym sprzętem produkcyjnym Al Jeathen. Aby utrzymać koszty na konkurencyjnym poziomie, trzeba było zminimalizować liczbę komponentów i spoin, a jednocześnie zoptymalizować wykorzystanie blachy stalowej.

Warsztat innowacji PE, oparty na metodologii SSAB ONE Lean, zgromadził wszystkich interesariuszy projektu, aby dokładnie zebrać i uporządkować ich wkład oraz wyznaczyć cele. Wykazano, że kompleksowe podejście warsztatu PE zmniejsza potrzebę przeróbek w takich projektach średnio do mniej niż 10% całkowitego czasu projektu.

Widok z boku i z dołu pierwszego modelu naczepy do przewozu zboża ze zintegrowanym podwoziem i jej główne wymiary.

Modelowanie 3D zespołu podwozia nowej naczepy do przewozu zboża.

Szybkie iteracje projektowe przyspieszają rozwój naczep

Ważną wczesną decyzją było zintegrowanie podwozia ze zbiornikiem, co umożliwiło znaczne obniżenie masy całkowitej przy jednoczesnym pozostawieniu większej ilości miejsca na rynny wyładowcze. Pierwszy funkcjonalny model przedstawiający główne wymiary przeszedł kilka iteracji, aby zapewnić jak najlepsze dopasowanie między podwoziem, zbiornikiem i osiami. Wprowadzono dalsze udoskonalenia w celu osiągnięcia wąskich tolerancji wymaganych dla bardziej oszczędnego procesu produkcyjnego.

Wybór stali dostosowano do celów w zakresie lekkości i wydajności. Na nadwozie (zbiornik) wybrano blachę Hardox^® 450 o grubości 4 mm, a na podwozie i płytę sworznia królewskiego stal konstrukcyjną Strenx^® 700 o grubości 6 mm i 8 mm.

Analiza naczepy do przewozu zboża metodą elementów skończonych (MES), pokazująca naprężenia przy pełnym załadowaniu 50 m³ ziarna. Górna grafika przedstawia pierwszy model, a dolna ostatnią (piątą) iterację projektu.

Główne cechy konstrukcyjne naczepy do przewozu zboża obejmują wewnętrzne membrany i pręty naprężające: zapewniają one integralność konstrukcji i zmniejszają lokalne wyboczenia, gdy naczepa jest w pełni załadowana.

Dodatkowe szczegóły techniczne – w tym połączenie z podwoziem, płytą sworznia królewskiego i elementami pomocniczymi – sfinalizowano na ostatnim etapie projektu.

Niestandardowa, w pełni udokumentowana, funkcjonalna inżynieria w mniej niż 8 tygodni

Część projektu poświęcona inżynierii funkcjonalnej przeszła od szkicu do pełnej dokumentacji inżynieryjnej, produkcyjnej i montażowej w mniej niż 8 tygodni. Kluczem do szybkiej inżynierii produktu przez PE jest szybka i częsta komunikacja między działami SSAB. Zapewnia to nie tylko przekazanie wszystkich informacji projektowych, ale również zabezpieczenie dostępności zapasów stali, gdy nadejdzie czas na prototypowanie.

Ponadto dział PE zapewnił wsparcie podczas prototypowania, w tym wprowadzając dodatkowe modyfikacje projektu, aby dopasować nowe plandeki na dachu.

Modelowanie 3D ostatniej wersji projektu, przedstawiające otwarte nadwozie nowej naczepy do przewozu zboża.

Najlżejsza naczepa do przewozu zboża na rynku

Łączna masa zbiornika na ziarno i podwozia przyczepy wyniosła poniżej 4700 kg, znacznie poniżej docelowej masy 6 ton, i z łatwością spełniła krajowe wymagania dotyczące masy maksymalnej. Firma Al Jeathen mogła natychmiast rozpocząć budowę nowej naczepy, korzystając z istniejącego sprzętu produkcyjnego i gatunków stali SSAB dostępnych w magazynie.

Al Jeathen oferuje obecnie największą w Arabii Saudyjskiej naczepę do przewozu zboża spełniającą wymagania krajowe, co czyni ją zarówno pionierem, jak i liderem w dziedzinie lekkich rozwiązań transportowych.

Al Jeathen, pierwszy członek Hardox^® in my Body w Arabii Saudyjskiej, współpracuje z SSAB nad ulepszeniem innych ofert w asortymencie produktów do transportu ciężkiego. Na przykład ich wywrotki o ładowności 22 m³ są teraz wykonane z blachy trudnościeralnej Hardox^® i doskonale widać na nich symbol „Hardox^® In My Body”.

Szybsze innowacje i rozwój produktów

Dział inżynierii produktu (PE) firmy SSAB to globalne źródło innowacji, rozwoju produktów i usług inżynieryjnych. Usługi PE przyspieszą wdrożenie Twojego produktu – od wstępnych koncepcji do ostatecznej produkcji. Przedstaw nam swój pomysł na produkt.