Asiakasesimerkki

Hidroamerican kokonaan Strenx®-teräksestä valmistettu lavettiperävaunu on 36 % kevyempi

23.8.2023 6 min luettu

Tapaustiedot

Tuotteet Strenx® 700MC D/E

Maa Kolumbia

Yritys Hidroamerica

Teollisuusala Perävaunujen ja kippilavojen valmistus

Brand program My Inner Strenx®

Kolumbialainen Hidroamerica-yritys on suunnitellut perävaunuistaan täysin uudet ultrakevyet versiot. Strenx® 700 -teräksen ansiosta vaununrungoista voidaan tehdä huomattavasti kevyempiä, mikä kasvattaa hyötykuormaa ja parantaa kannattavuutta.

Tapaustiedot

Tuotteet Strenx® 700MC D/E

Maa Kolumbia

Yritys Hidroamerica

Teollisuusala Perävaunujen ja kippilavojen valmistus

Brand program My Inner Strenx®

Nykyään yksi kuljetusalan suurimmista haasteista on kaluston painon vähentäminen ja käyttökustannusten pitäminen kurissa. Tämän haasteen ratkaisemiseksi Hidroamerica päätti valmistaa lavettiperävaununsa rungon Strenx^® 700 -teräksestä, minkä ansiosta se painaa 36 % vähemmän kuin vastaava ASTM A36 -teräksestä valmistettu puoliperävaunu.

Yritys on käyttänyt kymmenen vuoden ajan yksinomaan SSAB:n Strenx^®- ja Hardox^®-teräksiä, jotka luetaan maailman lujimpiin teräksiin. Nämä teräkset ovat edistäneet kaluston valmistuksen kehitystä viimeisen vuosikymmenen aikana. ”Meillä näiden materiaalien käyttö on nykyään standardi", Hidroamerican toimitusjohtaja Felipe Guerrero sanoo. ”SSAB:llä on erittäin laaja valikoima, ja olemme käyttäneet sitä kaikissa puoliperävaunuissamme (lavettiperävaunut, kippilavat, sementtisäiliöt, syväkuormausperävaunut jne.) ja alustoissa sekä kehittäessämme puomi- ja pelastusnostureita.”

Optimoitu ratkaisu painon pienentämiseen

Hidroamerican toimitusjohtajan mukaan innovaatioiden tarve pantiin yrityksessä merkille jo vuonna 2011. Silloin tuotannossa keskityttiin erikoisraskaiden kuormien kuljetukseen tarkoitettuihin perävaunuihin. Ne olivatkin erittäin kestäviä, mutta myös todella painavia. ”Vierailimme tehtailla Yhdysvalloissa ja kuulimme T1-teräksestä. Aloimme etsiä vastaavaa materiaalia ja vuonna 2013 löysimme SSAB:n, jonka tiesimme voivan toimittaa erikoisteräksiä Kolumbiaan.”

Kevyemmät perävaunut kasvattavat hyötykuormaa

Saavuttaakseen painonsäästöä ja tarjotakseen asiakkailleen entistä suorituskykyisempää kalustoa Hidroamerica suunnitteli vuonna 2014 prototyypin: 60 tonnin syväkuormausperävaunun irrotettavalla vetoaisalla. Tavoitteena oli tehdä perävaunusta paljon kevyempi ja kasvattaa näin hyötykuormaa. ”Juuri sitä tavoittelin, ja kun aloitimme yhteistyön SSAB:n kanssa, kaikki halusivat samaa – tehdä jokaisesta matkasta kannattavamman”, Guerrero toteaa.

Hidroamericalla vakiona, kilpailijoilla lisäominaisuutena

Vuosina 2014 ja 2015 kevyemmän kaluston kysyntä markkinoilla alkoi kasvaa. Myös sähköautot osoittautuivat tulevaisuuden trendiksi. ”Halusimme erottua kilpailijoistamme. Tällä hetkellä näen erikoisterästen käytön tuotannossa olevan meillä jo standardi, kun taas kilpailijoillamme se on valinnainen lisäominaisuus . Tämä erottaa meidät muista: olemme ainoa kolumbialainen yritys, joka käyttää tuotannossaan 100-prosenttisesti Strenx^®-terästä, ja ainoa, jolla on My Inner Strenx^® -sertifiointi.”

Edut asiakkaalle ja käyttäjälle

Uudelleen suunniteltu perävaunun runko painaa 36 % vähemmän kuin ASTM A36 -terästä käytettäessä.
Perävaunut ovat kevyempiä ja hyötykuorma on suurempi.
Painonsäästö perävaunun pohjassa on samaa luokkaa kuin käytettäessä alumiinia.
Pienempi omapaino ja suurempi kapasiteetti mahdollistavat hankintainvestoinnin nopean takaisinmaksun.
My Inner Strenx^® -jäsenyyden edut, mukaan lukien erottuminen markkinoilla

Huippukevyt lavettiperävaunu erikoislujasta teräksestä

Hidroamerica käyttää Strenx^®-terästä erittäin kevyessä kolmiakselisessa lavettiperävaunussaan. ”Lavettiperävaunun runko on valmistettu 100-prosenttisesti SSAB:n Strenx^® 700 -teräksestä. I-palkista tehdyt pääpalkit on liitetty toisiinsa jauhekaarihitsaamalla. Kaikki perävaunun rakenneosat on valmistettu tästä teräksestä. Strenx^®-terästä käytetään jopa vaunun lattiassa, joka on valmistettu Hidroamerican kehittämästä, teräksestä prässätystä turkkilevystä. Se tuo 300 kg:n painonsäästön, saman verran kuin lattian valmistaminen alumiinista”, Guerrero lisää.

”Ja vielä painoon liittyen: Ensimmäinen perävaunu, jonka valmistimme, painoi 7 500 kg. Nykyään sama perävaunu painaa 4 800 kg, ja se tarjoaa kaikki erikoislujan teräksen mahdollistamat edut. Se on taloudellisempi ja helpompi valmistaa, ja sen ylläpitokulut muodostuvat edullisemmiksi kuin samanpainoisen, alumiinista ja teräksestä valmistetun perävaunun.”

Lujuutta ja keveyttä Strenx®-teräksellä

Hidroamerican toimitusjohtajalle Strenx^®-teräksen käytön etuna on asiakkaan kannattavuuden kasvu. ”Jos asiakas tarvitsee järeän rungon, tarjoamme lujempaa terästä, joka parantaa kestävyyttä kasvattamatta painoa. Jos asiakas vastaavasti haluaa kevyemmän rungon, voimme toimittaa sellaisen lujuudesta tinkimättä”, hän lisää. Hidroamerican laskelmien mukaan yksistään taarapainon muutoksen ansiosta saavutettu hyötykuorman kasvu auttaa maksamaan takaisin koko perävaunun hinnan noin viidessä vuodessa.

”Siihen liittyy mielenkiintoisia säästöjä tuotannon puolella. Materiaalivahvuutta pienentämällä säästimme valmistuskustannuksien osalta leikkaus- ja hitsauskustannuksissa sekä tarvittaviin koneisiin liittyvissä kuluissa, kun verrataan valmistukseen 50- ja A36-laadun teräksestä.”

Felipe Guerrero, Hidroamerican toimitusjohtaja

Hyviä tuloksia valmistukseen ja tuotantoon tehtyjen muutosten avulla

Strenx^®-teräksen käytön muodostuessa standardiksi Hidroamerica teki investointeja voidakseen käyttää SSAB:n terästä. ”Muutimme koko valmistusprosessimme alustapalkkien osalta CNC-plasmaleikkaukseen ja jauhekaarihitsaukseen perustuvaksi. Viime vuonna otimme seuraavan askelen ja ostimme uusia laserleikkauskoneita, koska halusimme kehittää valmistusprosessiamme entisestään”, Guerrero kertoo.

Tuotekehitysprosessi Strenx®-terästä käytettäessä

Lavettiperävaunun tuotannon alkaessa vain alustan kaksi pääpalkkia valmistettiin erikoislujasta teräksestä. ”Meiltä meni ensimmäisten vaunujen kanssa vajaat kaksi vuotta siihen, että opimme kunnolla käyttämään Strenx^® 700 -terästä perinteisen teräksen sijasta ja saimme hiottua vaunut huippuunsa”, Guerrero kertoo. Nykyään Strenx^®-terästä käytetään muuallakin kuin pääpalkeissa. Sitä käytetään koko rungossa: jokainen palkki, vahvike ja jopa vaunun pohja on valmistettu Strenx^® 700 -teräksestä.

Suunnittelu uusiksi materiaalivahvuuden muuttuessa

Valmistettaessa puoliperävaunua Strenx^®-teräksestä vaunun kaikki osat piti suunnitella uudelleen osana materiaalivahvuuden pienentämisen vaatimaa teknistä laskentaa. ”Jokainen rakenne-elementti piti suunnitella uudelleen, koska materiaalivahvuuden lisäksi piti muuttaa muitakin tekijöitä. Meidän piti muuttaa myös geometrioita ja profiileja ja suunnitella lähes koko perävaunu uudelleen täyttääksemme ne vaatimukset, joita Strenx^®-teräksen käyttö tuotannolle asettaa.”