Runkokiskot AHSS-teräksestä kuorma-autojen ja hyötyajoneuvojen keventämiseen

AHSS-runkokiskot ovat jäykkiä, kestäviä ja kevyitä

Docol^® AHSS- ja UHSS-teräksestä valmistetut runkokiskot voivat parantaa lujuutta, jäykkyyttä ja kestävyyttä jakeluautoissa, avolava-autoissa ja muissa kevyissä hyötyajoneuvoissa, joiksi yleensä määritellään bruttopainoltaan alle 3,5 tonnin ajoneuvot. 

AHSS-teräksestä valmistetuilla runkokiskoilla on suurempi kimmokerroin (jäykkyys) painumiselle ja väsymiselle alttiisiin alumiinisiin runkokiskoihin verrattuna. Kevyiden hyötyajoneuvojen suunnittelijat pyrkivät keventämään ajoneuvojen painoa entisestään räätälöimällä teräksen paksuutta koko runkokiskon mitalta ja optimoimalla AHSS-teräksen lujuutta halutussa kohdassa. Toinen vaihtoehto on tehdä kustannus- ja hyötyanalyysit lujemmista teräslaaduista, kuten kuumavalssatusta ja kylmämuovatusta Docol^® 1200M -teräksestä.

Entistä tehokkaammat kiskot uuteen sähköpakettiautoon

Kun Iveco suunnitteli eDailyn, sähköversion yhtiön suositusta Daily-pakettiautosta, sen runkokiskojen lujuutta piti vahvistaa huomattavasti sähköajoneuvoja koskevien tiukempien paino- ja turvallisuusvaatimusten vuoksi. Iveco pystyi parantamaan runkokiskojen suorituskykyä vaihtamalla 3,0 millimetrin HR 420 LA -teräksen 3,0 millimetrin Docol^® HR800HER75 -teräkseen. Uudet runkokiskot on rullamuovattu ja niiden laipoissa on runsaasti reikiä, sillä suunnittelussa pystyttiin hyödyntämään Docol^® HR800HER75 -teräksen erinomaisia kylmämuovausominaisuuksia. Sen reiänlaajennuskyky on tyypillisesti 75 %.

Ivecon eDaily-pakettiautossa on 3,0 millimetrin runkokiskot, jotka on valmistettu rullamuovatusta Docol^® HR800HER75 -teräksestä.

Runkokiskot raskaisiin ajoneuvoihin

Raskaat kuorma-autot, perävaunut ja kippilavat tarvitsevat paksummasta teräksestä valmistetut runkokiskot. Ne voidaan valmistaa SSAB:n erikoislujasta Strenx^®-rakenneteräksestä.

Lue, kuinka Volvo käyttää kierrätysteräksestä fossiilittomalla energialla tuotettua SSAB Zero™ -terästä runkokiskoissa, joita käytetään tuhansissa kuorma-autossa alkaen vuodesta 2025.