Auton puskurit: AHSS-teräkset keventävät painoa ja parantavat törmäyssuojaa
Ajoneuvojen puskurijärjestelmissä voidaan hyödyntää erikois- ja ultralujia teräksiä turvallisuuden parantamiseen ja painon keventämiseen.
Uuden kiinnitysjärjestelmän ansiosta puskurin iskunvaimentimien kiinnityslevyjä ei enää tarvita, joten puskurijärjestelmästä tulee kevyempi törmäyssuojasta tinkimättä.
Kevyemmät puskurit uudella iskunvaimentimien kiinnitysjärjestelmällä
Puskurivalmistajat pystyvät vähentämään painoa jättämällä puskurin iskunvaimentimien kiinnityslevyt pois ja käyttämällä uutta menetelmää iskunvaimentimien kiskoihin kiinnittämiseen. Iskunvaimentimen kiinnitetään sitten ruuveilla Y-suuntaan. Eräässä esimerkkitapauksessa kahden kiinnityslevyn pois jättäminen vähensi koko etupuskurijärjestelmän painoa 2,5 kg. Ehdotettuja teräslaatuja puskurin iskunvaimentimeen ovat mm. Docol® HR800CP ja Docol® CR800DP.
Rullamuovatun, laserhitsatun ja 3D-taivutetun puskuripalkin päätyprofiili, joka on valmistettu martensiittisesta Docol® CR1500 -teräksestä.
Täyttää vaatimukset puskureille hiljaisen nopeuden törmäystesteissä
Täytyykö puskurijärjestelmän täyttää hiljaisen nopeuden törmäystestien vaatimukset, mutta olla samalla kevyt? Esimerkissämme alun perin martensiittisesta CR1300-teräksestä valmistettu puskuripalkki tuotettiin sen sijaan Docol® CR1500M -teräksestä. 1,0 mm paksu martensiittinen 1500 MPa -palkki rullamuovattiin, laserhitsattiin ja sitten 3D-taivutettiin. Lopputuloksena on kustannustehokas ratkaisu törmäyssuojauksen parantamiseen – entistä kevyempänä.
Docol® PHS 2000 -teräksestä valmistettu puskuripalkki kevensi puskurijärjestelmän painoa 17 %.
17 % kevyempi puskuripalkki auttaa varmistamaan polttoainetehokkuuden
Vaihtamalla puskuripalkin PHS 1500 MPa -teräksen lujempaan Docol® PHS 2000 -teräkseen puskurivalmistaja pystyi keventämään painoa 17 %, minkä ansiosta osa on kevyempi kuin kalliista alumiinista valmistettuna. Uusi PHS 2000 -teräksinen puskuripalkki auttoi valmistajaa pääsemään polttoainetehokkuus- ja päästötavoitteisiin.
Sininen tarkoittaa Docol® CR 1000DP -puskuripalkkia, vihreä Docol® 800DP -poikittaisosaa alemmassa kuormituspolussa.
Kylmämuovattuja ratkaisuja teräspuskuripalkkeihin
Etsitkö lisää kustannussäästöjä ja painon keventämistä puskurijärjestelmääsi? Harkitse erikoislujia, kylmämuovattuja teräsratkaisuja. Tässä esimerkissä puskuripalkin PHS 1500 MPa -teräs korvattiin Docol® CR 1000DP -teräksellä, jolloin ei tarvittu kallista ja aikaa vievää kuumamuovausprosessia.
Ehdotuksia teräslaadusta puskurijärjestelmiin
Välilevy/kiinnityslevy/pohjalevy: Docol® HR420LA – Docol® HR1000CP
Puskurin iskunvaimennin: Docol® HR CP 800, Docol® HR DP 800
Puskuri/poikittaispalkki: Docol® CR CP 1180, Docol® CR MS 1500-1700, Docol® PHS 2000 (pinnoittamaton)
Tilaa AHSS-/UHSS-näytteitä – nopeasti
Saat näytteet suurimmasta osasta kaupallisesti saatavilla olevista AHSS-/UHSS-teräslaaduistamme sekä uusimmista, ei vielä julkaistuista teräksistä vain muutamassa viikossa.
Muut autoteollisuuden käyttökohteet
Docol®-teräslaadut sopivat täydellisesti erilaisiin käyttökohteisiin ja suunnittelijat käyttävät niitä monenlaisiin tarkoituksiin ajoneuvoissa.
Muu sisältö
Shape Corp. on parantanut autojen korirakenteita Docol®-teräksen avulla
Auton perusmuoto ei ole muuttunut kovinkaan paljon vuosisadan aikana, mutta korirakenteessa on tapahtunut paljon kehitystä. SSAB:n kehittyneiden erikoislujien teräslaatujen ansiosta Shape Corp. on pystynyt parantamaan ajoneuvojen korirakenteita, mikä on lisännyt ajoneuvojen turvallisuutta ja keventänyt niiden painoa.
Read more
Martensiittinen teräs: erinomainen muovattavuus-lujuussuhde
Martensiittisessa teräksessä yhdistyvät jopa 1700 MPa:n murtolujuus ja hyvä sitkeys, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan sekä ajoneuvojen keveyden että parannetun törmäyssuojan kannalta – erityisesti tunkeutumisenestoalueilla.
Read more