Paremmat melu-, tärinä- ja mukavuusominaisuudet ja vähemmän sokeita kulmia kuorma-autojen ohjaamoissa

Vähemmän sokeita kulmia paremman näkyvyyden mahdollistavilla ohjaamomalleilla

Vuoteen 2029 mennessä eurooppalaisissa kuorma-autoissa on oltava suuremmat ja paremmin asemoidut ikkunat ja ohjaamot on laskettava suuria pakettiautoja vastaavalle korkeudelle Transport & Environment -lehden mukaan. 

Jotta sokeita kulmia voidaan välttää, suunnittelijoiden on hyödynnettävä erilaisia strategioita, kuten A-pilarien ja kattokiskojen profiilien pienentäminen. SSAB:llä on kokemusta autoteollisuuden OEM-valmistajien avustamisesta. Esimerkiksi Shape Corp. käytti martensiittista 3D-kylmämuovattua Docol^® 1700MPa -terästä A-pilarien pienentämiseen ja sai vähennettyä painoa 38 %.

Joistakin ohjaamomalleista on helpompi nähdä suojattomat tienkäyttäjät. (Kuva: Transport for London).

Kuorma-autojen ohjaamojen painon keventäminen ja jäykkyyden parantaminen monimutkaisilla rakenteilla

Tulevaisuudessa kuorma-autojen ohjaamojen suunnittelussa keskitytään keventämiseen lujempien materiaalien avulla. Koska vaaditaan kestävyyttä, jäykkyyttä ja kustannustehokkuutta, AHSS- ja UHSS-teräkset tulevat olemaan parempi valinta kuin esimerkiksi alumiini. 

Kun ohjaamojen jäykkyyttä pyritään kasvattamaan entisestään melu-, tärinä- ja mukavuustavoitteiden saavuttamiseksi, suunnittelijoiden on hyödynnettävä monimutkaisia osia. Silloin tarvitaan helposti muovattavaa terästä, kuten Docol^®-kaksifaasiterästä tai Docol^®-monifaasiterästä. Vaihtoehtoisesti martensiittista Docol^®-terästä voidaan kylmämuovata suhteellisen monimutkaisiksi osiksi 2D- tai 3D-rullamuovausprosessissa. Rullamuovaus tarjoaa valmistajille tuottavuutta ja joustavuutta, kun osia voidaan samalla alustalla skaalata (eli tehdä niistä pitempiä tai lyhyempiä) erilaisia ohjaamomalleja varten.