Kevyet hyötyajoneuvot: AHSS-teräs kevyissä hyötyajoneuvoissa

Lujuutta ja monipuolisuutta pakettiautoihin ja keskikokoisiin kuorma-autoihin

Kevyiden hyötyajoneuvojen tarjonta on räjähdysmäisessä kasvussa, sillä kuljetusyritykset, kauppa, työajoneuvokantojen ylläpitäjät ja pienyritykset hyötyvät kevyiden hyötyajoneuvojen kompaktista koosta, helposta ohjattavuudesta ja polttoainetehokkuudesta. Yhä useammat kevyet hyötyajoneuvot ovat sähkömalleja, ja alustan modulaarisuuden ansiosta uudet ja vakiintuneet valmistajat pystyvät kehittämään erikoistunutta tarjontaa, muun muassa paketti- ja kuorma-autojen ja katumaastureiden ja kuorma-autojen hybridejä, kevyitä kuorma-autoja, pienavolava-autoja ja kippilava-autoja.

Nämä uudet kevyet hyötyajoneuvot tarvitsevat kestäviä, lujia ja kevyitä komponentteja, jotta ne kestävät jatkuvaa käyttöä ja polttoaine-/lataustehokkuus pystytään varmistamaan. AHSS- ja UHSS-teräkset täyttävät nämä vaatimukset, minkä lisäksi ne ovat kustannustehokkaita vaihtoehtoihin, kuten alumiiniin, verrattuna.

Uusi etuväliseinä, joka on valmistettu 3,0 mm paksusta HR 1000CP -teräksestä

Uudessa VW Crafter -pakettiauton etuväliseinässä on useita lävistettyjä ja venytettyjä reunoja/laippoja. Volkswagenin osavalmistaja Kirchhoff Automotive käyttää kuumavalssattua Docol^® 1000 -monifaasiterästä vahvojen mutta keveiden väliseinien valmistamiseen kylmämuovausmenetelmällä. HR 1000CP -teräksen ylivertainen myötölujuus vaimentaa törmäysenergiaa ja sen huippukorkea murtolujuus mahdollistaa tuotannon vain 3,0 mm paksusta materiaalista tehden osasta kevyen.

VW Crafterin etuväliseinä, jossa on useita lävistettyjä laippoja, on valmistettu 3,0 mm paksusta Docol^® HR 1000CP -teräksestä.

Martensiittinen oven sarana poistaa valmistajien kuumaprässäysrajoitukset

Ford Transitin suunnittelijoiden piti päästä yli pakettiauton saranoiden rajoitetuista kuumaprässäysmahdollisuuksista. Kun kuumaprässätty teräs vaihdettiin sähkösinkittyyn Docol^® 1200M -teräkseen, sarana pystyttiin kylmämuovaamaan, jolloin menetelmän rajoituksista ei tarvinnut enää huolehtia ja tuotantokustannukset vähenivät. Tämä martensiittinen teräs on ainutlaatuinen siten, että se on sähkösinkitty, joten se sopii ympäristölle altistuviin kohteisiin, kuten ovien ja takaluukkujen saranoihin.

Ford Transit -pakettiauton oven sarana, joka on valmistettu martensiittisesta Docol^® 1200 -teräksestä.

Kevyiden hyötyajoneuvojen hyllyjärjestelmissä käytetään vahvoja ja kevyitä materiaaleja

Alpha Manufacturing Hixen Ltd valmistaa hyllyjärjestelmiä kevyisiin hyötyajoneuvoihin. Monet sen asiakkaista käyttävät hyllyjä raskaiden tarvikkeiden ja osien varastointiin, joten hyllymateriaalin on oltava lujaa ja kevyttä. Docol^® CR 800 -kaksifaasiteräs täyttää molemmat vaatimukset. Alpha käyttää hyllyihinsä Docol^® CR 800 DP -terästä 0,6–1,2 mm:n paksuuksissa.

Alpha Manufacturingin pakettiautojen hyllyjärjestelmissä on kevyet ja kestävät Docol^® CR 800 DP -teräksestä valmistetut hyllyt.