Osa tutkimushanketta
Elverhøyn sillan rakentaminen oli osa tutkimushanketta.
”Tutkimustyössämme olemme tarkastelleet muun muassa sitä, miten voimme kehittää hitsaus- ja rakennusmenetelmiä ja samalla vähentää hiilidioksidipäästöjä. Elverhøyn silta oli pilottihanke, jossa teimme myös erilaisia väsymiskokeita varmistaaksemme, että rakenne on riittävän kestävä ja vakaa”, Cato Dørum kertoo.
Myös Elverhøyn sillan sijainti oli ratkaiseva tekijä materiaalin valinnassa. SSAB Weathering -teräksille ja säänkestäville teräksille ainutlaatuista on se, että niiden pinnalle muodostuu ruosteen kaltainen pinnoite, joka suojaa sääolosuhteilta. Tuuli ja sade tekevät suojaavasta pinnoitteesta entistä vahvemman.
Pienempi ympäristövaikutus
Kestävä rakentaminen on yhä tärkeämpää. On tärkeää investoida materiaaleihin, jotka tuottavat vähemmän hiilidioksidipäästöjä ja kestävät pidempään.
Koska säänkestävää terästä ei tarvitse maalata, ympäristövaikutus on pienempi eikä vesistöihin päädy maalijäämiä. Teräs voidaan haluttaessa maalata, jolloin maalausväli on kaksinkertainen muihin teräslaatuihin verrattuna.
”Säänkestävä teräs on myös kestävän kehityksen mukaista ja vaatii vähemmän huoltoa. Sillan pitäisi kestää 100 vuotta, ja siksi uskomme rakentamiseen SSAB Weathering -teräksen avulla. Materiaalin elinkaarikustannukset ovat alhaisemmat kuin monilla muilla materiaaleilla ja sen ansioista voidaan vähentää hiilidioksidipäästöjä, koska se vaatii vain vähän huoltoa”, Dørum kertoo.
Rouhea, luonnollinen ulkonäkö muuttuu pinnan ikääntyessä ja hapettuessa. Näin tapahtuu, kun teräs altistuu vuorotellen kosteille ja kuiville olosuhteille. Koko prosessi kestää kahdesta kuuteen vuotta. Jos pinta naarmuuntuu, se paranee itsestään eli patina muodostuu uudelleen.
Vaatii veden tehokkaan poistumisen
Kun silta rakennetaan SSAB Weathering -teräksestä, on kuitenkin otettava huomioon muutamia seikkoja. Materiaali ei saa altistua suoraan suolalle.
”Siksi sillan yksityiskohdat on mietittävä tarkkaan. Jotta teräksen pinnalle ei kerry vettä ja suolaa, veden on poistuttava rakenteesta tehokkaasti”, Dørum neuvoo. ”Toinen vinkki on lisätä ruostevara teräkseen, eli käyttää hieman ehdotettua paksumpia levyjä.”
Elverhøyn silta valmistui joulukuussa 2023, ja liikenne kulkee nyt uudella sillalla.
”Projekti oli iso ja aikaa vievä, ja siinä oli paljon toimitettavia osia, mutta teimme tiivistä yhteistyötä asiakkaan kanssa, mikä onnistui todella hyvin”, Barbro Garen Tibnorilta kertoo.
Cato Dørum on samaa mieltä:
”Olemme todella tyytyväisiä lopputulokseen. Prosessi on ollut tehokas ja yhteistyö SSAB:n ja teräksen toimittajan Tibnorin kanssa on ollut miellyttävää. Käytämme mielellämme SSAB Weathering -terästä seuraavallakin kerralla, ja tulevaisuudessa toivottavasti pystymme ottamaan askeleen pidemmälle ja alamme käyttämään fossiilivapaata terästä.”
