Elinkaariarviointia tulevaisuustakuulla
Autoteollisuuden elinkaariarviot toimivat perustana tulevaisuuden prosessien kehittämisessämme, jossa tavoitteenamme on vähentää autoissa käytettävien erikoislujien terästen tuotannon hiilipäästöjä.
Autoteollisuuden elinkaariarviot toimivat perustana tulevaisuuden prosessien kehittämisessämme, jossa tavoitteenamme on vähentää autoissa käytettävien erikoislujien terästen tuotannon hiilipäästöjä.
Kattavat elinkaariarviot osoittavat aukotta sen tosiseikan, että osa kevyistä materiaaleista, kuten alumiini, hiilikuituvahvistetut muovit ja magnesium, aiheuttaa moninkertaiset kasvihuonekaasupäästöt kehittyneisiin Docol-korkealujuusteräksiin verrattuna.
Jos pakokaasupäästöt saadaan poistettua kokonaan, auton sisältämien kevyiden materiaalien hiilijalanjälkeen perehdytään elinkaariarvioinnissa entistä tarkemmin.
Lähde: WorldAutoSteel.
Lähde: WorldAutoSteel.
Materiaalivalinnoilla on suuri vaikutus autojen elinkaariarvioihin. Kehittyneen korkealujuusteräksen käyttäminen on aina hyvä lähtökohta.
Minkä tahansa kehittyneen korkealujuusteräksen (AHSS) valitseminen keveiden, lujien ja turvallisten osien valmistamiseksi on oiva ensiaskel matkalla kohti kestävää tuotantoa. Auton hiilijalanjälkeä voidaan kuitenkin pienentää vieläkin enemmän valitsemalla yksi maailman hiilidioksiditehokkaimmista rautamalmipohjaisen teräksen valmistajista: SSAB.
Vaikka SSAB:n terästuotanto on jo nyt erittäin hiilidioksiditehokasta, haluamme toimia vieläkin kestävämmin. Sen vuoksi vähennämme hiilidioksidipäästöjämme Ruotsissa entisestään jo vuonna 2025 aloittamalla muuttamaan masuunimme valokaariuuneiksi, millä tavoittelemme 25 prosentin päästövähennyksiä.
Pitkän aikavälin tavoitteenamme on korvata koksi ja hiili vedyllä, jolloin pelkistysprosessin sivutuotteena syntyy vain vesihöyryä.
Hybrit-hankkeessa pyrimme käynnistämään fossiilivapaan teräksen tuotannon vuoteen 2045 mennessä. Se auttaa myös autonvalmistajia varmistamaan, että hiilipäästöttömien autojen edellyttämä kestävä kehitys toteutuu nyt ja tulevaisuudessa.
Lähde: thinkstep, BF GWP benchmarking, 2019, and SSAB EPD data.
Uusien teräslaatujen erinomainen muovattavuus mahdollistaa älykkään muotoilun ja tehokkaan tuotannon.
Autojen turvallisuuskomponenttien lujuusvaatimuksia tiukennetaan jatkuvasti – samaan aikaan kuin autonvalmistajat pyrkivät keventämään ajoneuvojen painoa. Alan kehittyneimmän tietokonemallinnuksen avulla kehittynyttä Docol-korkealujuusterästä (AHSS) käyttävät valmistajat voivat onneksi määrittää ohuesta teräksestä valmistettujen komponenttimallien lujuuden erittäin tarkasti.
Kun tavoitteena ovat entistä monimutkaisemmat muodot, lujemmat osat ja materiaalinkäytön vähentäminen, autamme valitsemaan testimateriaaleiksi sopivat kehittyneet korkealujuusteräkset paikallisen muovattavuuden, mekaanisesti leikattujen reunojen laadun, aukon laajenemissuhteiden ja muiden keskeisten vaatimusten perusteella.
Docol-tuotannon ja materiaalivalinnan asiantuntijamme tekevät tiivistä yhteistyötä vastatakseen kaikkiin kehittyneiden korkealujuusterästen muovausta koskeviin kysymyksiin. Esimerkiksi reunojen sitkeydellä on merkittävä vaikutus mikrohalkeamien ja purseiden syntymiseen ja pahimmillaan osien vikaantumiseen. Lisäksi voimme auttaa myös kehittyneiden korkealujuusterästen hitsaamiseen liittyvissä kysymyksissä.
Kun Docol otetaan huomioon jo suunnitteluprosessin alkuvaiheessa, voidaan välttyä kalliilta ja turhilta ongelmilta, kuten hukkamateriaalilta, tuotannon keskeytyksiltä ja takaisinkutsuilta, myöhemmissä vaiheissa.
Tuotantoinsinöörit suosivat kehittyneitä korkealujuusteräksiä aina, kun niiden käyttö on mahdollista: ne säästävät energiaa, lisäävät tuotantolinjan joustavuutta eivätkä edellytä ylimääräisiä vaiheita, kuten komponenttien lämmittämistä tai laserleikkaamista.
Laajassa Docol-tuotevalikoimassa on kehittyneitä korkealujuusteräksiä erilaisiin kylmämuovaustarpeisiin.
Tasalaatuinen materiaali parantaa lopputulosta ja säästää rahaa.
Kun kehittyneestä korkealujuusteräksestä (AHSS) valmistetaan entistä ohuempia osia, voidaan säästää materiaaleja ja rahaa sekä keventää painoa, mutta samalla toleranssivaatimukset ovat entistä tiukemmat esimerkiksi yhtenäisen paksuuden ja materiaalin yleisen laadun suhteen. Tiukat toleranssit kuitenkin mahdollistavat laadukkaiden AHSS-autokomponenttien entistä paremman tarkkuuden ja helpomman koottavuuden erityisesti kokoonpanorobotteja käytettäessä.
Kukin SSAB:n kehittyneistä Docol-korkealujuusteräslaaduista (esim. martensiittinen teräs, kaksifaasiteräs) valmistetaan aina samassa tehtaassa. Sen vuoksi ne ovat automaattisesti tasalaatuisempia kuin eri tehtaissa valmistetut teräkset, mikä lisää myös autonosien valmistamisen ja kokoonpanoautomaation tasalaatuisuutta.
Ei siis ole ihme, että lähes kaikki autonvalmistajat kertovat käyttävänsä kehittyneitä Docol®-korkealujuusteräksiä
Materiaaliongelmat voivat heikentää tuotannon tehokkuutta ja aiheuttaa kallista hukkaa.
Koska Docol-teräslaadut valmistetaan aina samoissa tehtaissa, kehittyneiden korkealujuusterästemme tasalaatuisuus ja ominaisuudet ovat vertaansa vailla.
Tulevaisuudessa yhä useampi autonkäyttäjä on kiinnostunut elinkaariarvoista.
Tulevaisuudessa autot ovat yhä kevyempiä ja sähkö-, robotti- ja yhteiskäyttöautojen suosio kasvaa. Kuvittele lähitulevaisuus: kuljettajattomia takseja ja ympäri vuorokauden palvelevia jakeluautoja, jotka pysähtyvät vain latautumaan tai vastaanottamaan seuraavaa toimeksiantoa. Ajoneuvojen käyttöasteet voivat moninkertaistua nykypäivän autoihin verrattuna. Mitä intensiivinen käyttö merkitsee autoteollisuuden materiaalivalinnoille?
Yhteiskäyttöajoneuvojen korkea käyttöaste kannustaa autosuunnittelijoita laajentamaan kehittyneiden korkealujuusterästen (AHSS) käyttöä autojen keveyden, lujuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi.
Muutos on jo nähtävissä: kehittyneiden korkealujuusterästen osuus valmistavassa autoteollisuudessa kasvaa vuosi vuodelta.
Uusiin haasteisiin, kuten akustojen suojaamiseen, kehitetään innovatiivisia, monimutkaisia ja erittäin lujia AHSS-ratkaisuja. Edistykselliset Docol-teräkset auttavat sinua vastaamaan tulevaisuuden tarpeisiin.
Lähde: PwC and Strategy, 2017.
Vaikka kehittyneet korkealujuusteräksemme olisivat kuinka lujia ja monimutkaisia tahansa, ne olisivat silti 100-prosenttisesti kierrätettävissä.
Terästä voidaan kierrättää loputtomiin ilman, että sen ominaisuudet kärsivät. Siksi ei liene yllätys, että teräs on maailman ylivoimaisesti kierrätetyin materiaali. Kierrätetylle teräkselle on aina kysyntää.
Joten kun autojen kierrätettävyysastetta aletaan säännellä eri maissa, kevyt, luja ja kestävä Docol®-korkealujuusteräs pitää pintansa ja auttaa autonvalmistajia optimoimaan autojen suunnittelun ja tuotannon.Lähde: Worldsteel 2012, Recycling of industrial materials in 2010.