Autoteollisuuden kehittyneiden korkealujuusterästen murtolujuus on AHSS-teräsvalmistajien järjestön WorldAutoSteelin mukaan vähintään 440 MPa (64 ksi tai 64 000 psi). Reilusti yksinkertaistaen, kaikkien AHSS-terästen erikoislujuus taataan säätelemällä tarkasti kemiallisia ominaisuuksia sekä lämmitys- ja jäähdytysnopeuksia.
Käytetyimpiä teräsluokkia, jotka pystyvät saavuttamaan AHSS-teräksen murtolujuuden, ovat mm.
Kehittyneet erikoislujat teräkset luokiteltiin aiemmin niiden metallurgisen tyypin ja vähimmäismurtolujuuden mukaan. Esimerkiksi martensiittisen teräksen, jonka vähimmäismurtolujuus on 1200 MPa, luokitus oli M1200. Selkeyden vuoksi lujuusluvut voidaan pyöristä ylöspäin.
Tietyn teräslaadun todellisen arvon voi selvittää tarkastelemalla sen koko nimikettä: esimerkiksi ”CR290Y490T-DP” tarkoittaa DP500-terästä, jonka todellinen vähimmäismurtolujuus on 490 MPa (”490T”) ja jonka vähimmäismyötölujuus on 290 MPa (”290Y”).
Autonvalmistajat ostavat teräksiä, jotka täyttävät joko niiden omat AHSS-vaatimukset tai erityiset kansalliset tai kansainväliset AHSS-standardit. Valmistajat määrittelevät selkeästi tarvittavat AHSS-teräksen ominaisuudet, mukaan lukien vähimmäismyötö- ja murtolujuudet.
Huomaa myös, että AHSS-terästen edeltäjissä – erikoislujissa, hienorakeisissa teräksissä (HSLA) – käytettiin nimikkeitä, esimerkiksi HSLA 430, jotka viittasivat teräslaadun vähimmäismyötölujuuteen eivätkä sen murtolujuuteen.
Lisäksi on otettava huomioon, että HSLA-teräksiä (joista käytetään joskus pelkkää lyhennettä LA tuotenimissä) on kehitetty pisteeseen, jossa niiden vähimmäismurtolujuus on suurempi kuin 440 MPa, jolloin ne täyttävät AHSS-merkinnän vaatimukset.
Docol®-AHSS-/UHSS-teräkset on kehitetty erityisesti autoteollisuuden tarpeisiin. Jos yrityksesi suunnittelee nostolaitteita, perävaunuja, maatalouskoneita tai muita vastaavia laitteita, jotka edellyttävät erikoislujaa rakenneterästä, kannattaa tutustua SSAB:n Strenx® -rakenneteräkseen.
OEM-kohtaiset vaatimukset
Räätälöityjä kehittyneitä ja ultralujia teräksiä autoteollisuuden käyttökohteisiin.
Räätälöity AHSS autoteollisuuden laitevalmistajilleVanhat metallurgiset luokat eivät aina sovellu uusimpien AHSS-terästen, kuten kolmannen sukupolven AHSS-terästen, luokitteluun. Joillakin uusilla teräslaaduilla on ominaisuuksia, jotka sopivat useisiin perinteisiin metallurgisiin luokkiin. Uudet teräkset eivät välttämättä myöskään sovi helposti nykyisten kansainvälisten standardien metallurgisten luokkien määritelmiin.
Asian ratkaisemiseksi osa teräsvalmistajista käyttää uusia AHSS-nimikkeitä, jotka perustuvat AHSS-terästen ominaisuuksiin, kuten muovattavuuteen tai käytettävyyteen, mukaan lukien reunojen hyvään muovattavuuteen tai erittäin helposti muovattaviin kaksifaasiteräksiin.
Toinen AHSS-terminologian muutos on termin ”ultraluja teräs” käytön lisääntyminen. UHSS on kätevä lyhenne AHSS-teräksille, joiden vähimmäismurtolujuus on (riippuen siitä kenen kanssa puhut) kaksin- tai kolminkertainen verrattuna alkuperäiseen 440 MPa:n AHSS-teräkseen.
Tutustu UHSS-sivullamme lujiin teräksiin ja siihen, miten AHSS-/UHSS-teräkset voivat tehdä ajoneuvoistasi vahvempia, kevyempiä, turvallisempia ja kestävämpiä.