Docol®-teräkset autoteollisuuteen

SSAB innovoi kehittyneitä korkealujuusteräksiä autoteollisuuden tarpeisiin ja auttaa autonvalmistajia pääsemään paino- ja törmäysturvallisuustavoitteisiinsa kehittyneiden Docol®-korkealujuusterästensä ja asiantuntijoidensa avulla. SSAB valmistaa lukuisia erikoislujia Docol®-teräksiä autoteollisuuden tarpeisiin. Valikoimassa on kehittyneitä korkealujuusteräksiä (AHSS), ultralujia teräksiä (UHSS) ja yli 1000 MPa:n teräksiä, ja sadoista vaihtoehdoista löytyy ratkaisuja, jotka vastaavat VDA-, SAE-, EN-, JIS- ja OEM-standardien vaatimuksia.

Teräslaatumme

Ota yhteyttä

Turvallinen ja kevyt

Paranna runkorakenteiden törmäysominaisuuksia käyttämällä lujia ja optimoituja AHSS-profiileja, jotka suojaavat törmäyksen vaikutuksilta ja vaimentavat energiaa.

Soveltuvat käyttökohteet

Lujin teräs

Paranna auton rakenteellista kestävyyttä, sitkeyttä ja väsymiskestävyyttä käyttämällä erikoislujia teräksiä, joiden myötölujuus on jopa 2000 Mpa.

Autoteollisuuden teräslaadut

Muovattavat

Optimoi monimutkaisiakin osageometrioita sisältävät turvaosat luottaen siihen, että muovaussimulaatiomme auttavat sinua varmistamaan hyvän toistettavuuden tuotannossa.

Muovaustiedot ja näytteet

Erinomainen hitsattavuus

Luo kestäviä AHSS-liitoksia perinteisillä hitsausmenetelmillä ja paranna vääntöjäykkyyttä ja väsymiskestävyyttä.

Lataa hitsausopas

Taloudellinen ja ekologinen

Vaihda CO₂-intensiiviset alumiini ja hiilikuitukomposiitit markkinoiden hiilidioksiditehokkaimpiin lukeutuviin AHSS-teräksiin, joiden on määrä olla fossiilivapaita jo vuonna 2026.

Tietoa kestävästä kehityksestä

OEM-kohtaiset vaatimukset

Räätälöityjä kehittyneitä ja ultralujia teräksiä autoteollisuuden käyttökohteisiin.

Räätälöity AHSS autoteollisuuden laitevalmistajille

Hiilineutraalia terästä autoihin jo vuonna 2026

SSAB kutsuu fossiilivapaaksi teräkseksi terästä, jonka raudan suorapelkistyksessä käytetään koksihiilen sijasta ympäristöystävällistä vetyä. Lisäksi CO₂-päästöt pyritään minimoimaan koko arvoketjussa aina kaivokselta AHSS-teräksen toimitukseen asti. Ensimmäinen fossiilivapaasta teräksestä valmistettu ajoneuvo on jo olemassa. Vuonna 2026 terästä on jo saatavilla kaupallisesti autoteollisuuden AHSS- ja UHSS-tarpeisiin.

Lisätietoja fossiilivapaasta teräksestä

SSAB ja Gestamp aloittavat kumppanuuden fossiilivapaan teräksen toimituksissa autoteollisuuden osiin

SSAB on solminut yhteistyösopimuksen Espanjassa toimivan Gestampin kanssa. Se on yksi maailman johtavista autoteollisuuden kevyiden osien ja turvaosien valmistajista, jolle SSAB sopimuksen mukaan toimittaa fossiilivapaata terästä korirakenteissa ja alustoissa käytettäviä tuotteita varten.

Lue koko juttu

Lisätietoja fossiilivapaasta teräksestä

Terästietoa ja -katsauksia autoteollisuudelle

Autoteollisuuden AHSS-webinaarit

Lue ja keskustele esimerkiksi kehittyneiden korkealujuusterästen muovaussimulaatioista, ultralujien terästen käyttämisestä sähköautojen akkukoteloissa ja kolmannen sukupolven erikoislujasta teräksestä ratkaistaksesi käyttökohteeseen liittyvät haasteet.

Katso nyt

Artikkelit: suunnittelu, muovaus ja paljon muuta

Aiheina ovat autoteollisuuden erikoislujan teräksen käyttökohteiden, 3D-muovauksen, prässäyksen ja hitsauksen parhaat käytännöt, sähköautojen runkorakennesuunnittelun haasteet, fossiilivapaa teräs sekä liikkumisen trendien vaikutukset autorakenteisiin.

Lue ja tilaa

Muovaustiedot ja AHSS-näytteet

Ota tekniset asiantuntijamme mukaan jo suunnittelun alkuvaiheisiin, niin autamme sinua valitsemaan parhaat AHSS-autoteräkset muovaussimulointiin ja näytetestaukseen.

Tiedot ja näytteet

Autoteräslaadut

Martensiittinen teräs: erinomainen muovattavuus-lujuussuhde

Martensiittisessa teräksessä yhdistyvät jopa 1700 MPa:n murtolujuus ja hyvä sitkeys, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan sekä ajoneuvojen keveyden että parannetun törmäyssuojan kannalta – erityisesti tunkeutumisenestoalueilla.

Muottiin karkaistavat teräkset (PHS) monimutkaisiin muotoihin

Muottiin karkaistavilla teräksillä on neljä tärkeää etua: ne voidaan muovata erittäin monimutkaisiin muotoihin, niiden murtolujuus on jopa 2000 MPa (290 ksi), takaisinjoustoa on vähän tai ei lainkaan ja räätälöidyllä lämpökäsittelyllä voidaan yhdistää ”täysin kovia” ja ”pehmeitä” alueita niin, että yhdellä osalla saadaan aikaan monitoiminen törmäyssuoja.

Monifaasiteräkset (CP) parhaaseen mahdolliseen reiänlaajennuskykyyn

Monifaasiteräksillä on pitkälle kehitetyistä erikoislujista teräksistä paras – jopa 100 prosentin – reiänlaajennuskyky. Erinomainen reiänlaajennuskyky tarjoaa erinomaiset kylmämuovausominaisuudet lävistetyille ja venytetyille reunoille/laipoille sekä syvävedetyille muodoille. CP-terästen ylivertaista myötölujuutta käytetään tehokkaaseen törmäysenergian vaimentamiseen, kun taas erinomainen murtolujuus mahdollistaa ohuemmat seinämät, joilla voidaan vähentää merkittävästi ajoneuvojen painoa.

Kaksifaasiteräs (DP): erinomainen muovattavuus ja energian vaimennus

Autoteollisuuden kaksifaasiteräksillä on erinomainen sitkeys, korkea murtolujuus, vaivaton kylmämuovattavuus ja erittäin hyvä törmäysenergian vaimennus. Koska DP-teräksellä on varhaisvaiheessa suuri muokkauslujittumiskyky (n-arvo), jännityksen uudelleenjakautumisen ansiosta se kestää paikallista kuroutumista. Tämä mahdollistaa erittäin yhtenäisen venymän. Kaksifaasiteräksen myötö- ja murtolujuuden suhde on alhainen, joten se on helposti muovattavissa sekä syväveto- että venytystarkoituksessa. Lisäksi sen hitsattavuus on hyvä.

HE-teräs

HE-teräksen paikallinen muovattavuus ja reiänlaajennuskyky ovat entistä paremmat – se on ihanteellinen teräs haastaviin autonosiin, joiden monimutkaisissa rakenteissa on mekaanisesti leikattuja venytettyjä reunoja.

Erikoislujat hienoraeteräkset (HSLA) autojen kustannustehokkaaseen keventämiseen

Erikoislujat, hienorakeiset teräkset ovat kustannustehokas vaihtoehto lujuus-painosuhteen parantamiseen perinteisiin pehmeisiin hiiliteräksiin verrattuna. HSLA-teräksillä on myös erinomainen taivutettavuus ja hitsattavuus, ja niillä voidaan lisätä lujuutta ja/tai vähentää erilaisten korirakenneosien, kuten jousitusten, palkkien ja apurunkojen, painoa.

Ferriittis-bainiittinen teräs: reunan särmättävyys kylmämuovauksessa

Ferriittis-bainiittiset teräkset ovat monifaasiteräksiä, joilla on hyvä reiänlaajennuskyky ja hyvät reunojen venymisominaisuudet. FB-teräkset soveltuvat kylmämuovattuihin ja lävistettyihin laippoihin, kun auton osia, kuten pyöriä, poikkipalkkeja ja muita rakenteellisia osia, halutaan keventää.

Parempaa törmäyssuojausta kehittyneiden korkealujuusterästen avulla

Kun tavoitteena on matkustamon törmäyssuojauksen ja sähköautojen akkukoteloiden törmäyssuojattujen rakenteiden kehittäminen, kannattaa tutustua Docol^®-teräkseen. Olemme muun muassa kartoittaneet AHSS-palkkimallien avulla optimoituja profiileja, joiden törmäysturvallisuus (energian siirtyminen) on kaksi kertaa parempi kuin neliöputkilla.

Painon keventäminen Docol^®-autoteräksillä

Kuinka paljon auton turvaosaa halutaan keventää? 10–20 prosenttia? Kehittyneiden korkealujuusterästen suosio on kasvanut autoteollisuudessa viime vuosina erityisesti siksi, että niiden avulla voidaan luoda entistä ohuempia ja kevyempiä komponentteja entistä lujemmasta materiaalista.

Tehokkuuteen ja toistettavuuteen tähtäävää AHSS-muovausta

Docol^®-asiantuntijat auttavat sinua AHSS-komponenttien kehittämisessä aina konseptoinnista suunnitteluun, simulointiin ja tuotantotyökalujen validointiin. Autamme sinua määrittämään tehokkaimman muovauskokoonpanon – vastinmateriaalit, -rakenteet ja sekä pinnoitteet mukaan lukien – jotka takaavat tuotannon laadun ja osien toistettavuuden.

Kehittyneen Docol^®-korkealujuusteräksen erinomainen hitsattavuus

Kestävät AHSS-hitsit parantavat vääntöjäykkyyttä ja väsymiskestävyyttä. Jopa lujimpia autoteräksiämme voidaan hitsata perinteisillä hitsausmenetelmillä, pistehitsaus, laserhitsaus ja kaarihitsaus mukaan lukien. Lisäksi voimme auttaa hitsaussimulaatioissa ja vahvistaa ehdotetut AHSS-liitosprosessit.

Taloudellisia ja ympäristöystävällisiä AHSS-ratkaisuja autoteollisuuteen

Vaihtoehtoja autoteollisuudessa käytettävälle kehittyneelle korkealujuusteräkselle (AHSS) ovat muun muassa alumiini ja kuituvahvistetut komposiittimateriaalit, mutta ensimmäiseen verrattuna ne ovat paitsi kalliimpia, myös CO₂-intensiivisempiä. Lisäksi niiden muovaaminen edellyttää erityisosaamista ja -työkaluja. Ne ovat myös vaikeampia kierrättää kuin AHSS-teräkset.

Autoteollisuuden AHSS-teräksiä on käytetty jo pitkään massatuotettujen autojen ongelmanratkaisussa, missä ne ovat tehostaneet törmäyssuojausta, keventäneet painoa merkittävästi ja parantaneet ajoneuvon suorituskykyä.

Lue lisää AHSS-teräksestä

Lue lisää UHSS-teräksestä