Tuotteet ja palvelut Brändit ja tuotteet Docol Kaikki autoteollisuuden teräslaadut Hyvin muovattavat kaksifaasiteräkset
/ ... / Kaikki autoteollisuuden teräslaadut / Hyvin muovattavat kaksifaasiteräkset
Home
Tuotteet ja palvelut
Brändit ja tuotteet
Docol
Kaikki autoteollisuuden teräslaadut
Hyvin muovattavat kaksifaasiteräkset
Nykyinen sivu

Helposti muovattava kaksifaasiteräs sopii kylmään syvävetoon eikä halkeile

Erittäin helposti muovattavat kaksifaasiteräkset (DH-teräkset) ovat TRIP-avusteisia kolmannen sukupolven teräksiä, joilla on erinomainen laaja ja paikallinen muovattavuus ja joiden reunat eivät halkeile helposti. DH-teräksellä on erinomaiset energiaa vaimentavat ominaisuudet, mukaan lukien muovautuvuus törmäystilanteessa. Kaksifaasiteräkset soveltuvat ihanteellisesti monimutkaisiin valmistusprosesseihin, kuten syvävetoon. DH-teräksen muovausrajakaaviot ja reiän laajennuskyky ovat ylivertaisia kaksifaasiteräksiin verrattuna, mikä vähentää hävikkiä ja mahdollistaa vaativamman prässäyksen.

Tällä sivulla

    Mitä helposti muovattava kaksifaasiteräs on?

    Helposti muovattavissa kaksifaasiteräksissä (DH) on monifaasimikrorakenne, jonka ferriittisessä matriisissa on martensiittia, bainiittia ja jäännösausteniittia. DH-teräksen lujittumisnopeus säilyy korkeammilla jännitystasoilla kuin perinteisemmissä kaksifaasiteräksissä, ja DH-teräksen muodonmuutos saa aikaan suuren muokkauslujittumisnopeuden. Toisin kuin perinteisissä kaksifaasiteräksissä, DH-teräksen lujittumisnopeus säilyy korkeammilla jännitystasoilla. Tämä johtuu siitä, että DH-teräksen sisältämä suuri määrä jäännösausteniittia muuttuu martensiitiksi asteittain suurentuvalla muokkauslujittumisnopeudella suuremman kuormituksen alaisena.


    Koska TRIP-avusteisten, kolmannen sukupolven DH-terästen muokkauslujittumisnopeus (n-arvo) on huomattavasti suurempi, niiden muovattavuus on huomattavasti parempi kaksifaasiteräksiin verrattuna. TRIP-avusteiset DH-teräkset ovat helposti muovattavissa, joten monimutkaisten ajoneuvojen turvaosien valmistus on mahdollista. Lisäksi DH-teräkset tarjoavat erinomaista ja progressiivista törmäysenergian vaimennusta törmäyksen aiheuttaman muodonmuutoksen aikana niiden korkean muokkauslujittumisen ansiosta.

    Teräksen ominaisuudet

    • Erinomainen laaja ja paikallinen muovattavuus, suurempi venymä ja parempi reunojen halkeilun kestävyys kuin perinteisessä kaksifaasiteräksessä.
    • Erinomainen suorituskyky törmäyssuojauksessa: teräkseen jäävä muovautuvuus vaimentaa energiaa.
    • Joustavuutta suunnitteluun: mahdollistaa monimutkaisten osien syvävedon ja muovauksen.
    • Kestää puristusvaurioita erittäin hyvin.
    • UHSS-tasoinen lujuus ja parempi muovausrajakaavio ja reiän laajennuskyky perinteiseen kaksifaasiteräkseen verrattuna.
    • Kolmannen sukupolven AHSS-teräs mahdollistaa monimutkaisten autonosien helpon ja kustannustehokkaan kylmämuovauksen.
    • Erittäin hyvä pistehitsattavuus, verrattavissa perinteisiin kaksifaasiteräksiin.
    • Mahdollistaa kevyemmät ja monimutkaisemmat korirakenteet ja reunojen halkeilun riski on pienempi kaksifaasiteräkseen verrattuna.

    Mitä ongelmia helposti muovattavat kaksifaasiteräkset ratkaisevat?

    Docol DH -teräkset voivat ratkaista ongelmat kappaleissa, jossa ollaan lähellä teräksen prässäyksen äärirajoja, tai kun tarvitaan hyvän muovautuvuuden tarjoamaa energian vaimennusta törmäyssuojaukseen.

    • A-pilarit, ylemmät B-pilarit ja pilarien vahvikkeet
    • Poikittaisosat ja poikittaispalkit
    • Kojelaudat
    • Lattiat, kynnykset ja vahvikkeet
    • Matkustamon turvakori
    • Kiskot: katto, sivu-, etu- ja takapuoli, runkokiskot ja vahvikkeet
    • Istuinrungot

    Lisää DP-teräksiä löydät täältä.

    Lisää käyttövinkkejä
    Kori
    Asiakastarina

    Korkeiden laippojen helppo prässäys lähes täysin ilman vikoja

    Vuonna 2018 tunnettu autonosien valmistaja toi saataville kaksi uutta mallia, joissa oli kevyet mutta silti vahvat prässätyt pystysuuntaiset vahvikkeet. UHSS-osien korkeat laipat kuitenkin lisäsivät reunojen halkeiluriskiä – ja valmistaja halusi mahdollisimman vähän hävikkiä.

    Valmistaja otti yhteyttä SSAB:n tiimiin ja pyysi helposti muovattavaa, erittäin tasalaatuista 1,5 ja 2,2 mm:n paksuista terästä. Kolmannen sukupolven Docol 600DH-GI -teräs tarjosi erinomaista muovattavuutta reunojen venytysmuovaukseen. Reunojen halkeilu ja hävikkiaste oli lähes 0 %, sillä SSAB:n teräksen mekaaniset ominaisuudet pysyivät erittäin tasalaatuisina kelasta toiseen.

    ”Docol DH -terästen muovausrajakaaviot ovat tavanomaista kaksifaasiterästä korkeampia, ja teräkset kestävät paremmin tasojännitystä”, SSAB:n metallipinnoitettujen tuotteiden tuotepäällikkö Matti Säily huomauttaa.

    Lue lisää lähes virheettömästä AHSS-teräksen muovauksesta
    Helposti muovattavan kaksifaasiteräksen prässäys

    Teräslaadut ja mekaaniset ominaisuudet

    Metallipinnoitettuja Docol® 600DH-GI- ja 800DH-GI-teräksiä on nyt saatavilla, ja muita teräslajeja tulee saataville myöhemmin.

    Docol® 600DH-GI- ja 800DH-GI-terästen kaksifaasirakenne muodostetaan erikoislämpökäsittelyllä, ja tämä tekee niistä helpommin muovattavia kuin perinteiset saman murtolujuuden kaksifaasiteräkset.

    Piilota/näytä tietyt sarakkeet Muokkaa
    Valitse näytettävät sarakkeet
      Tuoteperhe Product name PINNOITE MITAT STANDARDIT Tuotetiedot
      Docol 600DH Docol CR​330Y​590T-​DH GI T: 0.80 - 2.40 mm
      W: Up to 1400 mm      T: 0.031 - 0.0945 in
      W: Up to 55.12 in             		SSAB

      Docol 600DH
      Docol 800DH Docol CR​440Y​780T-​DH GI T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1400 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 55.12 in             		VDA 239-100

      Docol 800DH
      Parametrien vertaaminen

      Valitse yksi vertailtava parametri

      Vertailu

        Millä tavoilla helposti muovattavaa kaksifaasiterästä voidaan muovata?

        • Erinomainen kylmämuovaus joko rullamuovauksella tai perinteisillä laitteilla.
        • DH-teräksen suurempi venymä mahdollistaa syvävedon kylmänä sekä sen jälkeisen muovauksen, kuten reunojen venyttämisen.
        • Docol DH:n erinomaisen tasalaatuisuuden ansiosta prässäys on tehokkaampaa kelan vaihdon aikana.
        • Hyvä pistehitsattavuus, vastaa kaksifaasiteräksiämme.
        • Parannettu muovausrajakaavio ja venymä perinteisiin kaksifaasiteräksiin verrattuna.
        • Vähemmän reunan halkeilua monimutkaisten osien venytysmuovatuissa reunoissa.

        Onko sinulla kysyttävää DH-terästen muovauksesta ja niiden vertailusta Docol-kaksifaasiteräksiin? Tekninen tukemme tarjoaa autoteollisuuden osavalmistajille yksityiskohtaisia ohjeita DH-terästen prässäykseen, vetoon ja muovaukseen.

        Ota yhteyttä tekniseen tukeen
        Helposti muovattavan kaksifaasiteräksen muovaus

        Helposti muovattavan Docol-kaksifaasiteräksen lisäetuja

        • Parempi lujuus-painosuhde.
        • Erittäin tasalaatuiset mekaaniset ominaisuudet kelasta toiseen takaavat sujuvan prässäyksen.
        • Erinomaisen muovattavuuden ansiosta reunojen halkeilua on vähemmän ja hävikki voidaan vähentää lähes nollaan.
        • Ihanteellinen syvävedetyille, korkeareunaisille ja monimutkaisille muodoille, joita käytetään innovatiivisissa törmäyssuojauksen komponenteissa.
        • Kaksi kylmävalssattua ”lujuusluokkaa” saatavilla nyt: Docol 600DH-GI ja Docol 800DH-GI.
        • Docol 1000DH-GI -terästä kehitetään parhaillaan.

        OEM-valmistajakohtainen helposti muovattava kaksifaasiteräs

        Yksittäisiä Docol DH -teräslaatuja voidaan muokata OEM-valmistajien tarpeiden mukaisesti tai valmistaa maailmanlaajuisesti tunnustettujen standardien, kuten VDA 239-100:2016, tai SSAB:n omien korkeiden sisäisten standardien mukaisesti. Suosittelemme, että otat yhteyttä tiimiimme jo suunnitteluprosessin varhaisessa vaiheessa, jotta osien tuotanto olisi mahdollisimman tehokasta ja saadaan aikaan paras mahdollinen törmäyssuojaus.

        Räätälöity AHSS autonvalmistajille

        Mitä etuja helposti muovattavalla kaksifaasiteräksellä on?

        Turvallisuus: Erinomainen energian vaimennus: muovautuvuus mahdollistaa progressiivisesti suuremman vaimennuksen suuremmilla iskuvoimilla.

        Painon keventäminen: Korkeampien lujuusluokkien ansiosta korikomponenteista voidaan tehdä kevyempiä, ja niiden reunojen halkeilun riski on pieni.

        Tuotanto: Lähes virheetön prässäys myös monimutkaisille osille, joissa on venytysmuokatut reunat, korkeat laipat, syväveto jne. Erinomainen tasalaatuisuus, joka takaa hyvät mekaaniset ominaisuudet kelasta toiseen.

        Ostajat: Lujemmilla DH-teräksillä voidaan vähentää materiaalin ostotarvetta ja tehostaa prässäystä, jolloin hukkamateriaalin määrä vähenee huomattavasti.

        Varmista elinkaariarvioinnin tulevaisuustakuu

        Alenna hiilidioksidipitoisuutta

        Helposti muovattava Docol-kaksifaasiteräs toimii tulevaisuudessakin.
        KOEMATERIAALIVARASTO

        Kokeile itse

        Testimateriaalivarastostamme saat AHSS-näytteitä useimmista kaupallisesti saatavilla olevista teräksistämme sekä uusimmista mutta ei vielä kaupallisesti julkaistuista teräslaaduistamme. Toimitamme keloja, nauhalevyjä ja kaikenkokoisia tuotteita, mikä on alallamme ainutlaatuista. Materiaalisi on valmis lähetettäväksi minne tahansa 1–2 viikossa.

        Tilaa koemateriaalia

        Muut teräsluokat

        • Martensiittinen teräs: erinomainen muovattavuus-lujuussuhde

          Martensiittisessa teräksessä yhdistyvät jopa 1700 MPa:n murtolujuus ja hyvä sitkeys, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan sekä ajoneuvojen keveyden että parannetun törmäyssuojan kannalta – erityisesti tunkeutumisenestoalueilla.

        • Muottiin karkaistavat teräkset (PHS) monimutkaisiin muotoihin

          Muottiin karkaistavilla teräksillä on neljä tärkeää etua: ne voidaan muovata erittäin monimutkaisiin muotoihin, niiden murtolujuus on jopa 2000 MPa (290 ksi), takaisinjoustoa on vähän tai ei lainkaan ja räätälöidyllä lämpökäsittelyllä voidaan yhdistää ”täysin kovia” ja ”pehmeitä” alueita niin, että yhdellä osalla saadaan aikaan monitoiminen törmäyssuoja.

        • Monifaasiteräkset (CP) parhaaseen mahdolliseen reiänlaajennuskykyyn

          Monifaasiteräksillä on pitkälle kehitetyistä erikoislujista teräksistä paras – jopa 100 prosentin – reiänlaajennuskyky. Erinomainen reiänlaajennuskyky tarjoaa erinomaiset kylmämuovausominaisuudet lävistetyille ja venytetyille reunoille/laipoille sekä syvävedetyille muodoille. CP-terästen ylivertaista myötölujuutta käytetään tehokkaaseen törmäysenergian vaimentamiseen, kun taas erinomainen murtolujuus mahdollistaa ohuemmat seinämät, joilla voidaan vähentää merkittävästi ajoneuvojen painoa.

        • Kaksifaasiteräs (DP): erinomainen muovattavuus ja energian vaimennus

          Autoteollisuuden kaksifaasiteräksillä on erinomainen sitkeys, korkea murtolujuus, vaivaton kylmämuovattavuus ja erittäin hyvä törmäysenergian vaimennus. Koska DP-teräksellä on varhaisvaiheessa suuri muokkauslujittumiskyky (n-arvo), jännityksen uudelleenjakautumisen ansiosta se kestää paikallista kuroutumista. Tämä mahdollistaa erittäin yhtenäisen venymän. Kaksifaasiteräksen myötö- ja murtolujuuden suhde on alhainen, joten se on helposti muovattavissa sekä syväveto- että venytystarkoituksessa. Lisäksi sen hitsattavuus on hyvä.

        • HE-teräs

          HE-teräksen paikallinen muovattavuus ja reiänlaajennuskyky ovat entistä paremmat – se on ihanteellinen teräs haastaviin autonosiin, joiden monimutkaisissa rakenteissa on mekaanisesti leikattuja venytettyjä reunoja.

        • Erikoislujat hienoraeteräkset (HSLA) autojen kustannustehokkaaseen keventämiseen

          Erikoislujat, hienorakeiset teräkset ovat kustannustehokas vaihtoehto lujuus-painosuhteen parantamiseen perinteisiin pehmeisiin hiiliteräksiin verrattuna. HSLA-teräksillä on myös erinomainen taivutettavuus ja hitsattavuus, ja niillä voidaan lisätä lujuutta ja/tai vähentää erilaisten korirakenneosien, kuten jousitusten, palkkien ja apurunkojen, painoa.

        • Ferriittis-bainiittinen teräs: reunan särmättävyys kylmämuovauksessa

          Ferriittis-bainiittiset teräkset ovat monifaasiteräksiä, joilla on hyvä reiänlaajennuskyky ja hyvät reunojen venymisominaisuudet. FB-teräkset soveltuvat kylmämuovattuihin ja lävistettyihin laippoihin, kun auton osia, kuten pyöriä, poikkipalkkeja ja muita rakenteellisia osia, halutaan keventää.