Ferriittis-bainiittiset teräkset ovat monifaasiteräksiä, joilla on korkea reiänlaajennuskyky ja hyvät reunojen venymisominaisuudet. FB-teräkset soveltuvat kylmämuovattuihin ja lävistettyihin laippoihin, kun auton osia, kuten pyöriä, poikkipalkkeja ja muita rakenteellisia osia, halutaan keventää.
Ferriittis-bainiittinen (FB) teräs on kuumavalssattua, pitkälle kehitettyä erikoislujaa terästä, jonka mikrorakenteessa on erittäin hienojakoisia ferriitti- ja bainiittirakeita. Ferriitin venymä on suuri, kun taas bainiitti tunnetaan erityisesti hyvästä reunojen venyvyydestä.
Faasien erittäin pienet kovuuserot parantavat FB-teräksen reiänlaajennuskykyä (HHE) ja särmättävyyttä, jotka ovat molemmat tärkeitä paikallisen muovattavuuden mittareita. Verrattuna lujiin hienorakeisiin (HSLA) teräksiin, joiden lujuus on vastaava, ferriittis-bainiittisilla teräksillä on suurempi kokonaisvenymä sekä suurempi muokkauslujittuminen (n-arvo).
Kuumavalssatut Docol FB -teräkset tarjoavat hyvän väsymiskeston ja muovattavuuden alustasovelluksissa.
*Saatavana pyynnöstä.
Docol® FB -teräslaadut toimitetaan VDA 239-100:2016- tai OEM-standardien mukaisesti. Ota yhteyttä tekniseen tukeemme, joka tarjoaa räätälöityjä ferriittis-bainiittisia teräslaatuja komponenttiisi.
Turvallisuus: Käytä lujempaa terästä törmäysosien suorituskyvyn parantamiseksi.
Painon keventäminen: Kylmämuovatun erikoislujan teräksen ansiosta paino kevenee, eivätkä reunat halkeile.
Tuotanto: Kylmämuovauksella voidaan valmistaa osia, joissa on rei’itetyt venytetyt reunat.
Ostajat: Hyödynnä taloudellista AHSS-terästä, jonka työstöön käytetään olemassa olevia kylmämuovauslaitteita ja -tekniikoita.
Kestävä kehitys: Docol® FB -teräksillä on tällä hetkellä hiilidioksidipäästömäärä kuin kierrätysteräksellä, ja vuonna 2026 niitä on saatavana fossiilivapaina laatuina.
SSAB toimittaa keloja, nauhalevyjä ja kaikenkokoisia määrämittaisia levyjä 1–2 viikossa. Tilaa AHSS-näytteitä sekä kaupallisesti saatavilla olevista teräslaaduista että uusimmista kehitteillä olevista teräslaaduistamme.
Erikoislujat, hienorakeiset teräkset ovat kustannustehokas vaihtoehto lujuus-painosuhteen parantamiseen perinteisiin pehmeisiin hiiliteräksiin verrattuna. HSLA-teräksillä on myös erinomainen taivutettavuus ja hitsattavuus, ja niillä voidaan lisätä lujuutta ja/tai vähentää erilaisten korirakenneosien, kuten jousitusten, palkkien ja apurunkojen, painoa.
Monifaasiteräksillä on pitkälle kehitetyistä erikoislujista teräksistä paras – jopa 100 prosentin – reiänlaajennuskyky. Erinomainen reiänlaajennuskyky tarjoaa erinomaiset kylmämuovausominaisuudet lävistetyille ja venytetyille reunoille/laipoille sekä syvävedetyille muodoille. CP-terästen ylivertaista myötölujuutta käytetään tehokkaaseen törmäysenergian vaimentamiseen, kun taas erinomainen murtolujuus mahdollistaa ohuemmat seinämät, joilla voidaan vähentää merkittävästi ajoneuvojen painoa.
HSLA-teräksen paikallinen muovattavuus ja reiänlaajennuskyky ovat entistä paremmat – se on ihanteellinen teräs haastaviin autonosiin, joiden monimutkaisissa rakenteissa on mekaanisesti leikattuja venytettyjä reunoja.
Martensiittisessa teräksessä yhdistyvät jopa 1700 MPa:n murtolujuus ja hyvä sitkeys, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan sekä ajoneuvojen keveyden että parannetun törmäyssuojan kannalta – erityisesti tunkeutumisenestoalueilla.
Erittäin helposti muovattavat kaksifaasiteräkset (DH-teräkset) ovat TRIP-avusteisia kolmannen sukupolven teräksiä, joilla on erinomainen laaja ja paikallinen muovattavuus ja joiden reunat eivät halkeile helposti. DH-teräksellä on erinomaiset energiaa vaimentavat ominaisuudet, mukaan lukien muovautuvuus törmäystilanteessa. Kaksifaasiteräkset soveltuvat ihanteellisesti monimutkaisiin valmistusprosesseihin, kuten syvävetoon. DH-teräksen muovausrajakaaviot ja reiän laajennuskyky ovat ylivertaisia kaksifaasiteräksiin verrattuna, mikä tehostaa prässäystä ja vähentää hävikkiä.
Autoteollisuuden kaksifaasiteräksillä on erinomainen sitkeys, korkea murtolujuus, vaivaton kylmämuovattavuus ja erittäin hyvä törmäysenergian vaimennus. Koska DP-teräksellä on varhaisvaiheessa suuri muokkauslujittumiskyky (n-arvo), jännityksen uudelleenjakautumisen ansiosta se kestää paikallista kuroutumista. Tämä mahdollistaa erittäin yhtenäisen venymän. Kaksifaasiteräksen myötö- ja murtolujuuden suhde on alhainen, joten se on helposti muovattavissa sekä syväveto- että venytystarkoituksessa. Lisäksi sen hitsattavuus on hyvä.
Muottiin karkaistavilla teräksillä on neljä merkittävää etua: ne voidaan muovata erittäin monimutkaisiin muotoihin, niiden murtolujuus on jopa 2 000 MPa (290 ksi), takaisinjoustoa on vähän tai ei lainkaan ja räätälöidyllä lämpökäsittelyllä voidaan yhdistää ”täysin kovia” ja ”pehmeitä” alueita niin, että yhdellä osalla saadaan aikaan monitoiminen törmäyssuoja.