Auton alustan osat AHSS-teräksestä

Alustan alempi tukivarsi auttaa pitämään auton pyörien suuntauksen oikeana ja varmistamaan renkaiden hyvän kosketuksen tien pintaan, ja samalla se auttaa vaimentamaan iskuja maastosta. Vaihtaminen hienorakeisesta teräksestä Docol^® HR800HER75-GI -teräkseen voi parantaa suorituskykyä ja väsymislujuutta tässä tärkeässä osassa ja pienentää samalla painoa.

Entistä parempi alatukivarsi

Alatukivarsien valmistaja halusi parantaa tuotteensa suorituskykyä nykyisestä HR420LA-teräksestä. The Docol^® HR800HER75-GI -teräs oli houkutteleva vaihtoehto monestakin syystä: 

Se paransi alatukivarren lujuutta merkittävästi, nostaen samalla myös väsymislujuutta, ja sitä pystyttiin käyttämään joko 3,0 tai 4,0 millimetrin paksuudessa, mikä kevensi painoa. Uudella kuumavalssatulla teräksellä on taattu reiänlaajennuskyky (65 %, tyypilliset arvot lähempänä 75 prosenttia), joten se tarjoaa erinomaisen reunojen muovattavuuden geometrialtaan monimutkaiseen tukivarteen. Docol^® HR800HER75-GI -teräs on myös kuumasinkitty, mikä parantaa korroosionkestävyyttä ja siten osan kestävyyttä.

Docol^®-monifaasiteräksillä, mukaan lukien HR1000CP-teräksellä, on erinomaiset kylmämuovausominaisuudet lävistetyissä ja venytetyissä reunoissa, joten ne voivat ratkaista monenlaisia monimutkaisten osien aiheuttamia pulmia autojen alustoissa.

UHSS-monifaasiteräs tehostaa alatukivarren toimintaa

Teräsosien lujuuden parantaminen tarjoaa merkittäviä parannuksia suorituskykyyn autojen alustojen suunnittelijoille. Esimerkiksi tämä tukivarsi tehtiin jo entuudestaan AHSS-teräksestä: HR800-monifaasiteräksestä. Mutta vaihtamalla Docol^® HR1000CP -teräkseen alatukivarren väsymislujuutta voitiin parantaa. Monifaasiteräksestä voitiin tällöin myös käyttää ohuempana, vain 2,9 mm:n paksuudessa, ja vähentää siten painoa.

Resepti alustan onnistuneeseen keventämiseen: kun valitset lujempaa terästä, osien seinien paksuutta voidaan vähentää, kuten tässä Docol^® HR1000 -monifaasiteräksestä valmistetussa takavarressa.

UHSS-monifaasiteräksestä valmistettu takavarsi 13 % kevyempi

Takavarret yhdistävät auton taka-akselin sen runkoon ja pitävät akselin oikeassa asennossa. Tämä on tärkeä tehtävä, joten valmistaja halusi parantaa takavarsiensa väsymislujuutta ja keventää samalla painoa. Siirtyminen 4,0 mm:n HR800CP-teräksestä 3,5 ja 3,8 mm:n Docol^® HR1000CP -teräkseen vähensi painoa 13 % ja paransi väsymislujuutta.

Auton tukivarret, joissa on venytetyt ja lävistetyt reunat ja syväveto: hyvä Docol^® 800HER 75-GI -teräksen käyttökohde.

AHSS-teräs tarjoaa sopivaa muovattavuutta innovatiivisiin alustan tukivarsiin

Syvävedetyt muodot, joissa on lävistetyt reunat: nämä uudet alustan tukivarsien mallit voisivat olla haasteellisia reunojen halkeilun suhteen muovauksen aikana, jos käytetään myötölujuudeltaan suuria teräksiä, joissa MPa on esimerkiksi 660–820. Ratkaisun tähän tarjoaa muovattava Docol^® HR800HER 75-GI -teräs. Se on AHSS-teräs, jonka taattu reiänlaajennussuhde on 45 % ja tyypillinen arvo on 75 %.

Kuumavalssatun Docol^® 800HER 75-GI -teräksen ansiosta, jonka murtolujuus on 760–960 MPa, alustan tukivarsien seinämien paksuus voi olla 3,15 mm, mikä kevensi painoa mutta takasi samalla hyvän väsymislujuuden.