Erikoislujat, hienorakeiset teräkset ovat kustannustehokas vaihtoehto lujuus-painosuhteen parantamiseen perinteisiin pehmeisiin hiiliteräksiin verrattuna. HSLA-teräksillä on myös erinomainen taivutettavuus ja hitsattavuus, ja niillä voidaan lisätä lujuutta ja/tai vähentää erilaisten korirakenneosien, kuten jousitusten, palkkien ja apurunkojen, painoa.
HSLA-terästen myötölujuus on yli 275 MPa (40 ksi) ja ne ovat tyypillisesti 20–30 % kevyempiä kuin saman lujuustason hiiliteräs. Ne eroavat muista pitkälle kehitetyistä erikoislujista teräksistä (AHSS) siinä, että ne on nimetty niiden myötölujuuden mukaan.
HSLA-teräksen mikrorakenne on enimmäkseen sulkeumalujitettua ferriittiä, jossa on pieniä määriä perliittiä ja bainiittia halutun lujuuden mukaan. Nämä mikroseosaineet vaikuttavat pieniin karbidisulkeumiin, välisija- ja korvauslujittumiseen sekä HSLA-terästen raekoon hienontamiseen. Erikoislujien, hienorakeisten terästen tarkkuusmeisto-ominaisuudet ovat paremmat kuin kaksifaasiterästen, sillä niissä on vain vähän perliittiä eikä lainkaan muita kovia faaseja.
Alhainen hiilipitoisuus ja alhainen (”laiha”) seosainepitoisuus lisäävät myös HSLA-terästen muovattavuutta, sitkeyttä ja hitsattavuutta. Näiden lujien, niukkaseosteisten terästen alhainen seospitoisuus – ja se, ettei lämpökäsittelyä tarvita – tekee niistä taloudellisen valinnan moniin autoteollisuuden korirakenteisiin ja alustasovelluksiin.
HSLA-teräksen ansiosta voidaan keventää painoa ja lisätä teräksen lujuutta. Matalan seostuksen ansiosta hitsattavuus on hyvä ja taivutettavuus on erinomainen.
Kuumavalssattuja Docol HSLA -teräksiä voidaan käyttää esimerkiksi jousitusjärjestelmissä, pyörissä, rungoissa ja istuinmekanismeissa.
Kylmävalssatut Docol HSLA -teräkset soveltuvat hyvin istuinkiinnikkeisiin ja vahvikkeisiin.
Kuuma- tai kylmävalssattua Docol HSLA -terästä voidaan käyttää palkeissa ja poikittaisosissa, vahvikkeissa ja muissa rakennekomponenteissa.
*Saatavana pyynnöstä.
Oletko huolissasi reunojen laadusta tai mikromurtumista muovauksen aikana? Ratkaisu voi löytyä (HE) HSLA-teräksestämme.
Docol® HSLA -teräslaadut toimitetaan EN 10149-2:2010 -standardien mukaisesti, ja saatavilla on myös kaksoissertifikaatti saman lujuustason MC-standardin mukaisesti. Jos tarvitset OEM-spesifisen HSLA-laadun, ota yhteyttä tekniseen tukeemme ja kerro meille enemmän kyseessä olevasta autonosasta.
Turvallisuus: Optimaalinen suorituskyky törmäyksessä saavutetaan valitsemalla sopiva vaihtoehto laajasta HSLA-lujuusvalikoimasta.
Painon keventäminen: Vähentää painoa 20–30 % tai enemmän tavallisiin hiiliteräksiin verrattuna.
Tuotanto: Käytä olemassa olevia kylmämuovauslaitteita ja -tekniikoita ja varmista osien nopea läpimeno poikkeuksellisen tasalaatuisella Docol®-teräksellä.
Ostajat: Hyödynnä Docol® HSLA -terästen edullisuutta ja kaksinkertaista myötölujuudet nykyiseen tavanomaiseen hiiliteräkseesi verrattuna.
Kestävä kehitys: Hyödynnä Docol® HSLA -terästen pieni hiilijalanjälki välittömästi – saat ensiörautamalmipohjaisia teräslaatuja kierrätysteräksen hiilidioksidiekvivalenssilla. Vuonna 2026 valmistetaan myös fossiilivapaita Docol® HSLA -teräksiä.
SSAB:n ainutlaatuinen tarjonta: toimitamme keloja, nauhalevyjä ja kaikenkokoisia räätälöityjä levyjä 1–2 viikossa. Tilaa AHSS-näytteitä sekä kaupallisesti saatavilla olevista teräksistä että uusimmista vielä kehitteillä olevista teräslaaduistamme.
Ferriittis-bainiittiset teräkset ovat monifaasiteräksiä, joilla on korkea reiänlaajennuskyky ja hyvät reunojen venymisominaisuudet. FB-teräkset soveltuvat kylmämuovattuihin ja lävistettyihin laippoihin, kun auton osia, kuten pyöriä, poikkipalkkeja ja muita rakenteellisia osia, halutaan keventää.
Muottiin karkaistavilla teräksillä on neljä merkittävää etua: ne voidaan muovata erittäin monimutkaisiin muotoihin, niiden murtolujuus on jopa 2 000 MPa (290 ksi), takaisinjoustoa on vähän tai ei lainkaan ja räätälöidyllä lämpökäsittelyllä voidaan yhdistää ”täysin kovia” ja ”pehmeitä” alueita niin, että yhdellä osalla saadaan aikaan monitoiminen törmäyssuoja.
Monifaasiteräksillä on pitkälle kehitetyistä erikoislujista teräksistä paras – jopa 100 prosentin – reiänlaajennuskyky. Erinomainen reiänlaajennuskyky tarjoaa erinomaiset kylmämuovausominaisuudet lävistetyille ja venytetyille reunoille/laipoille sekä syvävedetyille muodoille. CP-terästen ylivertaista myötölujuutta käytetään tehokkaaseen törmäysenergian vaimentamiseen, kun taas erinomainen murtolujuus mahdollistaa ohuemmat seinämät, joilla voidaan vähentää merkittävästi ajoneuvojen painoa.
Martensiittisessa teräksessä yhdistyvät jopa 1700 MPa:n murtolujuus ja hyvä sitkeys, mikä tekee siitä erittäin tehokkaan sekä ajoneuvojen keveyden että parannetun törmäyssuojan kannalta – erityisesti tunkeutumisenestoalueilla.
Erittäin helposti muovattavat kaksifaasiteräkset (DH-teräkset) ovat TRIP-avusteisia kolmannen sukupolven teräksiä, joilla on erinomainen laaja ja paikallinen muovattavuus ja joiden reunat eivät halkeile helposti. DH-teräksellä on erinomaiset energiaa vaimentavat ominaisuudet, mukaan lukien muovautuvuus törmäystilanteessa. Kaksifaasiteräkset soveltuvat ihanteellisesti monimutkaisiin valmistusprosesseihin, kuten syvävetoon. DH-teräksen muovausrajakaaviot ja reiän laajennuskyky ovat ylivertaisia kaksifaasiteräksiin verrattuna, mikä tehostaa prässäystä ja vähentää hävikkiä.
Autoteollisuuden kaksifaasiteräksillä on erinomainen sitkeys, korkea murtolujuus, vaivaton kylmämuovattavuus ja erittäin hyvä törmäysenergian vaimennus. Koska DP-teräksellä on varhaisvaiheessa suuri muokkauslujittumiskyky (n-arvo), jännityksen uudelleenjakautumisen ansiosta se kestää paikallista kuroutumista. Tämä mahdollistaa erittäin yhtenäisen venymän. Kaksifaasiteräksen myötö- ja murtolujuuden suhde on alhainen, joten se on helposti muovattavissa sekä syväveto- että venytystarkoituksessa. Lisäksi sen hitsattavuus on hyvä.
HSLA-teräksen paikallinen muovattavuus ja reiänlaajennuskyky ovat entistä paremmat – se on ihanteellinen teräs haastaviin autonosiin, joiden monimutkaisissa rakenteissa on mekaanisesti leikattuja venytettyjä reunoja.