14. Januar 2020 13:39 CET 6 Min. gelesen
Ein Kran befördert einen riesigen Stahlpfahl auf das Wasser am zukünftigen Hafenkai von Danzig in Polen. Der Pfahl wird perfekt in die Senkrechte gebracht. Mit einem Vibrationshammer und einem Impulshammer wird er mehrere Meter unter den Grund des Kanals gepresst. Der neue Kai im Hafen von Danzig wird im kommenden Jahr einsatzbereit sein.
Für Dariusz Gurzyński, Kranbetreiber und Vorarbeiter eines 7-köpfigen Arbeiterteams ist es das erste Mal, dass er mit Stahlpfählen von SSAB arbeitet.
„Sie sind von hervorragender Qualität, was sehr hilfreich ist – besonders, da die Umgebung hier ziemlich schwierig ist und wir keinen großen Spielraum für Fehler haben“, sagt Gurzyński.
Die Arbeit an dem neuen Kai begann im Dezember 2018 mit der Bodenverbesserung und der Errichtung von durch das Subunternehmen Keller Polska, Sp. z o.o. mit CFA gebohrten Pfählen. Der wichtigste und auch schwierigste Teil der Arbeiten begann im Februar 2019 mit der Errichtung einer Kombiwand bestehend aus den Stahlpfählen RR900 von SSAB in Kombination mit Spundbohlen.
„Die Stahlpfähle von SSAB wurden hauptsächlich aus einem Grund gewählt: ihre Qualität“, sagt Tomasz Rybarczyk, Standortverwalter der Gruppe Keller Polska, der für die Bodenverbesserung und den Bau der Kombiwand zuständig ist. „Sie sind für die Stabilität des Kais unerlässlich. Die erstklassige Qualität der Komponenten bietet auch ein sichereres Arbeitsumfeld."
„Die Stahlpfähle von SSAB wurden hauptsächlich aus einem Grund gewählt: ihre Qualität.“
Tomasz Rybarczyk, Standortverwalter der Gruppe Keller Polska
Eine weitere bedeutende Eigenschaft sprach für die Wahl der Stahlpfähle von SSAB: das Unternehmen lieferte sie mit vorgeschweißten Schlössern E21, die für die Verbindung von Stahlpfählen mit Spundbohlen verwendet werden.
„Beim Standardverfahren werden die Verriegelungen der Pfählen auf der Baustelle angebracht“, sagt Rybarczyk. „Das ist schwierig, zeitraubend und bei Wetterbedingungen wie Regen extrem anfällig.“ Bartosz Michalski, ein Bauleiter des Generalunternehmens Budimex, schätzt die Produkte von SSAB und die Zusammenarbeit mit dem Unternehmen.
„Wir haben uns für eine recht ungewöhnliche Lösung entschieden - Stahlpfähle von SSAB und Spundbohlen eines anderen Anbieters“, sagt Michalski. „Und bisher hat es sehr gut funktioniert. Die 437 Pfähle wurden in sechs Teillieferungen von den Oulainen-Werken von SSAB in Finnland direkt an den Kai geliefert, wodurch wir den Zeitplan genau einhalten konnten. All dies sowie die erstklassige Qualität und der wettbewerbsfähige Preis ist die Grundlage unserer hervorragenden Zusammenarbeit.“
Der Kai des Hafens von Danzig ist derzeit das größte Bauvorhaben von Budimex und es ist das erste Mal, dass das Unternehmen mit SSAB zusammenarbeitet.
„Und mit Sicherheit nicht das letzte Mal“, so Michalski. „Wenn wir zukünftig ähnliche Projekte haben, werden wir sicherlich eine Zusammenarbeit mit SSAB in Erwägung ziehen.“
Wenn Keller seinen Anteil des Projekts in zwei Monaten abschließt, setzt Budimex die Stahl und Betonarbeiten gefolgt von der Errichtung von Kränen und anderer Hafenausrüstung fort.
Gleichzeitig wird der Kanal ausgebaggert und von den derzeitigen drei bis fünf Metern (10 auf 16 Fuß) auf 11,5 Meter (38 Fuß)vertieft, wodurch Frachtschiffe bis zu einer Länge von 250 Metern (820 Fuß) in den Hafen einfahren können. Der Kai wird universell nutzbar und für jede Art von Fracht geeignet.
Der neue Kai mit einer Länge von 1220 Metern (4.000 Fuß lang) soll 2020 einsatzfähig sein und ermöglicht die weitere Entwicklung des Danziger Hafens.
„Derzeit sind wir mit 49,1 Millionen Tonnen Fracht im Jahr 2018 die Nummer 4 an der Ostsee“, sagt Agata Kupracz, eine Pressesprecherin des Hafens von Danzig. „Und mit diesem neuen Kai sowie den nächsten hoffen wir, es vielleicht im nächsten Jahr auf das Podium zu schaffen.“
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