Aufprallschutz für Batterien durch hochfeste Stähle

Batteriegehäuse für Elektroautos aus 3D-rollgeformtem ultrahochfestem Stahl

Ein Teil des Konstruktionskonzepts für Elektroautos mit Docol^® ist die Verwendung von 3D-rollgeformten Trägern aus Docol^® 1700 martensitischem Stahl, der in eine „Netzstruktur“ für den Boden eines Batteriegehäuses gewebt wird. Diese Netzstruktur hält den Abstand zwischen der Bodenplatte des Batteriegehäuses und seiner Wanne aufrecht und schützt so die Batteriezellen gegen Penetrationen in der Z-Richtung.

Die Träger in blau sind 3D-umgeformt mit Docol^® 1700M. Die Profile in der X-Richtung sind dieselben wie in Y-Richtung, aber auf den Kopf gestellt, um die Höhe des Netzes um einen Faktor zwei zu reduzieren, was mehr Beinfreiheit im Innenraum ermöglicht.

Energieaufnehmender Träger aus extra- und ultrahochfestem Stahl für die Türschweller von Elektroautos

Elektrofahrzeuge müssen durch ihre Schweller mehr Energie aufnehmen als Verbrennermodelle, bedingt durch das Gewicht der Batteriepacks, die steifere Unterkonstruktion der Elektrofahrzeuge und die höheren Schutzanforderungen für die Batterie. Schwellerträger aus extrudiertem EN AW-6082 T6 Aluminium bieten einen effizienten Weg, um die höheren Energieniveaus beim Seitenaufprall aufzunehmen – allerdings zu einem hohen Preis. 

SSAB hat zahlreiche Simulationen mit 2D-rollumgeformten Schwellerträgern aus Docol^® CR 1700M Stahl durchgeführt, wobei die Wanddicken so angepasst wurden, dass jedes Profil genauso viel wiegt wie der Träger aus 6082-Aluminium. Das beste Profil aus 1700M Stahl hat dieselben Crashtest-Ergebnisse wie der Träger aus 6082-Aluminium.

Grafische Darstellung von Kraft und Weg bei neun Docol 1700M Profilen für Träger in einer Schwellerkonstruktion von Elektroautos. Um die Profile der hier getesteten Schweller einschließlich der Profile mit der besten Leistung anzusehen, wenden Sie sich an Docol.