Strukturelles Karosserieteil aus extrahochfestem Stahl

Rohkarosserieteile mit niedrigem Gewicht, hoher Sicherheit und hoher Steifigkeit

Die Entwicklung eines Autos mit niedrigem Gewicht ist einfach. Die Entwicklung eines Autos mit hoher Sicherheit und Steifigkeit ist einfach. Doch alle drei Dinge gleichzeitig zu machen ist eine echte Herausforderung. 

Um Gewichtsreduzierungen, eine 5-Sterne-Crashtest-Bewertung und ein überlegenes Handling zu erreichen, müssen Sie alle strukturellen Komponenten Ihres Modells optimieren. Ein bewährtes Verfahren ist die frühzeitige Einbeziehung Ihres Lieferanten für extra- und ultrahochfeste Stähle, der am besten versteht, wie die Stähle funktionieren – und ebenso die neuen, noch in Entwicklung befindlichen Stähle, die Sie in näherer Zukunft anwenden könnten.

Die Dachschiene aus Docol^® CR1700 martensitischem Stahl wird zuerst rollumgeformt und dann in ihre endgültige Form 3D-gebogen (Foto links mit freundlicher Genehmigung von Shape Corp., Foto rechts mit freundlicher Genehmigung von Ford Motor Company.) 

Dachschiene verbessert die Fahrzeugsicht durch rollgeformten 1700MS

Eine bestehende Dachschiene war ein hydroumgeformtes Rohr aus CR100DP Stahl. Der Zulieferer Shape Corp. schlug Ford Motor Company eine neue Dachschiene vor, für die rollumgeformter und 3D-gebogener Docol^® CR1700M verwendet wird. Die neue Dachschiene kostet weniger, weist ein besseres Crashtest-Verhalten auf, senkt das Gewicht und verbessert die Sicht – was ihr den Swedish Steel Prize eingebracht hat.

Schwellerverstärkungen aus CR1400M ersetzen Warmverformungsprozess

Im Rahmen seiner ständigen Bemühungen um Kostensenkungen überprüfte ein Autohersteller den Warmverformungsprozess bei der Fertigung seiner Schwellerverstärkungen auf Herz und Nieren – die Spezialpressen und -öfen, den Materialumschlag, den Energieverbrauch, die CO₂-Emissionen und die zusätzliche Produktionszeit. 

Auf der Suche nach einem Material, das eine vergleichbare Leistung wie presshärtender Stahl hat, entschied sich der Hersteller für Docol^® CR1400M. Der kaltgewalzte martensitische 1.400-MPa-Stahl konnte in einer konventionellen Umformanlage rollgeformt werden, was die Nachteile des presshärtenden Stahls eliminiert. Dies führte zu signifikanten Einsparungen bei den Gesamtkosten.

Schwellerverstärkung mit Zugfestigkeit von 1.400 MPa, hergestellt durch konventionelles Kaltrollformen von Docol^® CR1400M Stahl.