Bei Gewichtsreduzierung bei der gesamten Palette von Lkw und leichten Nutzfahrzeugen geht es nicht nur um niedrigere Emissionen, Kraftstoffeffizienz oder eine längere Reichweite von E-Lkw-Batterien – es geht auch um die Frachteffizienz: Wer mehr transportiert, kann mehr verdienen. Extra- und ultrahochfeste Stähle können dabei helfen.
Von SUV/Pick-ups über Nutzfahrzeuge bis zu schweren Lkw – Hersteller, die von herkömmlichem Kohlenstoffstahl auf leichtes Aluminium oder sogar kohlenstofffaserverstärkte Polymere (CFK) umgestiegen sind, sind jetzt gute Kandidaten für noch wirtschaftlichere und langlebigere extra- und ultrahochfeste Stähle.
Hersteller von Lkw und Nutzfahrzeugen möchten zusammen mit den Herstellern von SUVs und Pick-ups die jahrzehntelange Erfahrung der Automobilindustrie mit extra- und ultrahochfesten Stählen nutzen, um ihre Fahrzeuge sicherer und leichter zu machen – und gleichzeitig über eine längere Lebensdauer mehr zu transportieren. Nachfolgend finden Sie eine kurze Übersicht über die vielen Anwendungsmöglichkeiten von extra- und ultrahochfesten Stählen, die heute für Hersteller von leichten Lkw, Lieferwagen, anderen leichten Nutzfahrzeugen und schweren Lkw verfügbar sind.
Durch die Umrüstung eines Lkw-Rahmens von herkömmlichem Stahl (z. B. 827 MPa) auf martensitischen 1.100-MPa-Stahl kann 90 kg eingespart werden. Und die im Vergleich zu Stahl verringerte Steifigkeit von Aluminium macht das Durchhängen zu einem Problem, so dass Aluminiumrahmenschienen für eine Reihe von gewichtsempfindlichen Lkw wie Tanklastwagen ausgeschlossen sind. Neben schweren Lkw können Rahmenschienen aus extra- und ultrahochfesten Docol® Stählen auch leichteren Fahrzeugen – wie leichten Nutzfahrzeugen, Lieferwagen und sogar SUV/Pickup-Kombinationen – Steifigkeit und Haltbarkeit verleihen.
Geeignete Stahlgüten:
Wir wollen unser Know-how bei der Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugen weitergeben und gleichzeitig die Sicherheitsleistung steigern – aber wir können dies nur gemeinsam mit Ihnen, den Herstellern von Lkw und Nutzfahrzeugen, tun. Ziehen Sie Docol® martensitischen Stahl (M), Komplexphasenstahl (CP) oder hochfesten, niedriglegierten Stahl (HSLA) mit Metallbeschichtung (MC) in Betracht.
Extra- und ultrahochfeste Docol Stähle sind ein viel wirtschaftlicherer Ansatz als Aluminium für die Gewichtsreduzierung bei den Querträgern von Lkw und Nutzfahrzeugen mit einer viel besseren Steifigkeit und Widerstandsfähigkeit gegen Verwindung und Ermüdung.
Geeignete Stahlgüten:
Wir wollen unser Know-how bei der Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugen weitergeben und gleichzeitig die Sicherheitsleistung steigern – aber wir können dies nur gemeinsam mit Ihnen, den Herstellern von Lkw und Nutzfahrzeugen, tun. Ziehen Sie Docol® martensitischen Stahl (M), Komplexphasenstahl (CP) oder hochfesten, niedriglegierten Stahl (HSLA) mit Metallbeschichtung (MC) in Betracht.
Eine Lkw-Schlafkabine herzustellen, die leicht und dennoch komfortabel ist, ist für viele Hersteller, die sich an Langstrecken-Speditionen wenden, von entscheidender Bedeutung. Extra- und ultrahochfeste Stähle sind ideal für die Gewichtsreduzierung von Lkw-Kabinenstrukturen – und sie können mit Umformverfahren verwendet werden, die bereits von den meisten Fahrzeugherstellern genutzt werden.
Geeignete Stahlgüten:
Ziehen Sie Docol® martensitischen Stahl (M), Komplexphasenstahl (CP) oder Dualphasenstahl (DP) in Betracht.
Gewichtssparende, kostengünstige Stoßfänger und Stoßfängerverstärkungen aus Gigapascal-Stählen werden bereits von Automobilherstellern verwendet. Jetzt ist die Zeit gekommen, dass die Hersteller von Lkw und leichten Nutzfahrzeugen diese festen, leichten Materialien für einen ausgezeichneten Aufprallschutz nutzen.
Geeignete Stahlgüten:
Ziehen Sie Docol® martensitischen Stahl (M), presshärtende Stähle (PHS), Komplexphasenstähle (CP) oder Dualphasenstähle (DP) in Betracht.
Ein leichtes Batteriegehäuse aus extra- und ultrahochfestem Stahl schützt nicht nur die großen Batteriepacks eines Lkw oder Nutzfahrzeugs, sondern kann auch Verwindungssteifigkeit bieten. Das Docol Konstruktionskonzept für Elektroautos umfasst energieaufnehmende Schweller, energieübertragende Bodenquerträger und eine 3D-kaltumgeformte Batterieträgerkonstruktion.
Geeignete Stahlgüten:
Ziehen Sie Docol® martensitischen Stahl (M), Komplexphasenstahl (CP) oder Dualphasenstahl (DP) in Betracht.
Sehen Sie sich das On-Demand-Video dieses Webinars an oder lesen Sie den entsprechenden Artikel – beide konzentrieren sich auf die Verwendung von extra- und ultrahochfesten Stählen, um die Frachteffizienz von Lkw und Nutzfahrzeugen zu verbessern.
Bauteile aus extra- und ultrahochfestem Stahl können häufig mit Kaltumformausrüstung hergestellt werden, die Lkw- und Nutzfahrzeughersteller ohnehin bereits verwenden – bei relativ geringen Umrüstungen an den Werkzeugen für das höherfeste Material. Darüber hinaus sind Docol Stähle genauso CO2-effizient wie recycelte Stähle, was sie zu einer nachhaltigen Wahl macht.
Für viele Spediteure geht es bei Gewichtsreduzierung weniger um Kraftstoffeffizienz als um Gesamtkosten und Frachteffizienz. Sie wollen in der Lage sein, höhere Umsätze durch mehr Ladung zu erzielen – und dabei weiter die gesetzlich vorgeschriebenen Gewichtsgrenzen einzuhalten. Einige Lkw-Bauteile, bei denen herkömmlicher Kohlenstoffstahl durch leichtes Aluminium oder sogar kohlenstofffaserverstärkte Polymere (CFK) ersetzt wurde, sind jetzt gute Kandidaten für noch wirtschaftlichere und haltbarere extra- und ultrahochfeste Stähle (AHSS).
Die Grundform des Autos hat sich seit einem Jahrhundert nicht stark verändert, die Karosseriestruktur hingegen sehr. Dank der extra- und ultrahochfesten Stahlgüten von SSAB konnte Shape Corp. die Karosseriebauteile von Fahrzeugen verbessern, was die Sicherheit erhöht und das Gewicht reduziert hat.
In diesem 30-minütigen Webinar zeigt Jonas Adolfsson von SSAB, wie durch gewichtsreduzierte Konstruktionen aus extra- und ultrahochfesten Stählen die Frachteffizienz Ihrer Kunden von schweren Lkw verbessert werden kann – damit sie mehr transportieren und mehr verdienen können.