Produkte und Services Marken & Produkte Docol Alle Stahlgüten für die Automobilindustrie Dualphasenstähle

Dualphasenstahl (DP): ausgezeichnete Duktilität und Energieabsorption

Dualphasenstähle für die Automobilindustrie haben eine ausgezeichnete Kombination aus Duktilität, hohen Zugfestigkeiten, einfacher Kaltumformbarkeit und sehr guter Crash-Energieabsorption. Durch die hohe Kaltverfestigung in der Frühphase (N-Wert) ist DP-Stahl beständig gegen lokale Querschnittsminderung aufgrund der Spannungsumverteilung und bietet eine sehr gleichmäßige Dehngrenze. Das niedrige Verhältnis von Streckgrenze zu Zugfestigkeit bei Dualphasenstahl sorgt für eine hohe globale Umformbarkeit für Tiefziehen und starkes Strecken – und dies alles mit einer guten Schweißbarkeit.

Auf dieser Seite

    Wie wird Dualphasenstahl definiert?

    Dualphasenstähle sind meist eine ferritische Matrix mit Inseln aus Martensit. DP-Stähle für die Automobilindustrie weisen aufgrund der überwiegend kontinuierlichen weichen Ferritphase eine ausgezeichnete globale Duktilität auf.  Beim Verformen von Dualphasenstählen konzentriert sich die Beanspruchung auf den niederfesten Ferrit, der die härteren Martensitinseln umgibt. Dies führt zu einem hohen Kaltverfestigungsexponenten (N-Wert) von DP-Stählen.

    Dualphasenstahlgüten mit höherer Festigkeit (z. B. 1.000+ MPa TS) werden in der Regel erreicht, indem die Menge an Martensit und Bainit erhöht wird. Bei einer gegebenen hohen Zugfestigkeit weisen Dualphasenstähle eine niedrige Streckgrenze (Re/Rm) und eine starke Kaltverfestigungskapazität auf. Dualphasenstähle eignen sich daher besonders für Umformvorgänge mit hohen Dehnungsanteilen.

    Eigenschaften von Dualphasenstählen

    • Das niedrige Verhältnis von Streckgrenze zu Zugfestigkeit bietet eine ausgezeichnete Duktilität für überlegenes Kaltumformen mit hohen Zugfestigkeiten.
    • Kaltverfestigung und Warmhärten erhöhen die Zugfestigkeit zusätzlich.
    • Ausgezeichnete Tiefzieh- und Dehneigenschaften.
    • Sehr gutes Crash-Verhalten: Kaltverfestigung bedeutet, je schneller ein DP-Profil gequetscht wird, desto mehr Energie wird absorbiert.
    • Kundenspezifische Streckgrenzen können für spezifische Anwendungen entwickelt werden.
    • Die hohe Widerstandsfähigkeit gegen lokale Verengungen führt zu einer sehr gleichmäßigen Bruchdehnung.
    • Gute Punktschweißbarkeit.
    • Unbeschichtet oder mit Korrosionsschutz durch EG-, GI-, GA- und ZA-Metallbeschichtungen.
    • Ermöglicht bis zu 20 % leichtere Strukturbauteile im Vergleich zu mikrolegierten Stahlgüten.

    Automobilanwendungen für Dualphasenstähle

    Kaltgewalzte Dualphasenstähle bieten eine gewichtsreduzierendes und energieabsorbierendes Verhalten bei Automobilkonstruktionen und Crash-Bauteilen. Aufgrund seiner Duktilität kann DP Stahl in Teilen mit komplexen Geometrien eingesetzt werden. Anwendungsbereiche:

    • Stoßfänger
    • Querträger
    • Motorträger
    • Bodenplatten
    • Vordere Hilfsrahmen
    • Längsträger
    • Säulen und Säulenverstärkungen
    • Schienen: vorn, hinten und am Dach
    • Hintere Stoßdämpferverstärkungen
    • Sitze
    • Shotguns
    • Seitenträger
    • Schwellerverstärkungen
    • Tunnel und Verstärkungen

    Sie suchen noch mehr Duktilität für noch komplexere Geometrien? Sehen Sie sich unsere Dualphasenstähle mit hoher Umformbarkeit/Duktilität (DH) an.

    Weitere Anwendungsideen
    Dualphasenstahl für Automobilanwendungen

    Güten und mechanische Eigenschaften von Docol Dualphasenstahl

    Bei Dualphasenstahl (DP) besteht ein großer Unterschied zwischen Streckgrenze und Zugfestigkeit in den nicht-umgeformten Bereichen. Die Kaltverfestigung beim Umformen ist sehr stark. DP-Stähle haben eine gute Umformbarkeit im Vergleich zu ihrer Festigkeit, haben aber eine begrenzte Lochaufweitung. Mit ihrer schlanken Zusammensetzung sind diese Stähle einfach zu schweißen, aber empfindlich bei Wärmebehandlung (> 200 °C).

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      Produktfamilie Product name BESCHICHTUNG ABMESSUNGEN NORMEN Datenblatt
      Docol 500DP Docol CR​290Y​490T-​DP UC, GI, GA*, ZA T: 0.50 - 3.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.118 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 500DP
      Docol CR​230Y​500T-​DL UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 500DP
      Docol CR​290Y​500T-​DP UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 500DP
      Docol 600DP Docol CR​330Y​590T-​DP UC, GI, GA, ZA T: 0.50 - 3.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.118 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 600DP
      Docol CR​280Y​600T-​DL UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 600DP
      Docol CR​350Y​600T-​DP UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 600DP
      Docol 800DP Docol CR​440Y​780T-​DP UC, GI, GA, ZA* T: 0.50 - 2.50 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0984 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 800DP
      Docol CR​450Y​780T-​DP UC T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol CR​390Y​800T-​DL UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol CR​500Y​800T-​DP UC T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol 800DPX GI, GA* T: 0.80 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.031 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 800DP
      Docol 1000DP Docol CR​590Y​980T-​DP UC, EG, GI, GA, ZA T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 1000DP
      Docol CR​700Y​980T-​DP UC, EG, GI, GA*, ZA* T: 0.70 - 2.10 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.028 - 0.0827 in
      W: Up to 60.12 in             		VDA 239-100

      Docol 1000DP
      Docol CR​700Y​980T-​DP-LCE UC, EG, GI, GA*, ZA* T: 0.50 - 2.10 mm
      W: Up to 1511 mm      T: 0.020 - 0.0827 in
      W: Up to 59.49 in             		SSAB

      Docol 1000DP
      Docol CR​700Y​1000T-​DP UC, EG T: 0.50 - 2.00 mm
      W: Up to 1527 mm      T: 0.020 - 0.0787 in
      W: Up to 60.12 in             		SSAB

      Docol 1000DP
      Docol 1000​DPX GI, GA* T: 1.00 - 2.00 mm
      W: Up to 1320 mm      T: 0.0394 - 0.0787 in
      W: Up to 51.97 in             		SSAB

      Docol 1000DP
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        * Auf Anfrage erhältlich.

        Umformen von Docol Dualphasenstählen

        • Docol DP Stahl hat eine ausgezeichnete Stanzbarkeit, Tiefziehfähigkeit und globale Umformbarkeit.
        • Die Zugfestigkeit von DP-Stahl kann im fertigen Teil durch Kaltverfestigung und Warmhärtung weiter erhöht werden.
        • Mit weniger Legierungen als warmgewalzte (HR) DP ist kaltgewalzter Docol Dualphasenstahl (CR DP) leichter schweißbar, einschließlich Widerstandspunktschweißen.

        Haben Sie Fragen zu den DP-Güten? Unser technischer Support kann spezielle Anleitungen zum Stanzen, Tiefziehen und Umformen von DP-Stahl für Ihr Automobilbauteil bereitstellen und bei Bedarf unsere Dualphasenstähle mit hoher Umformbarkeit/Duktilität empfehlen.

        Kontakt zum technischen Support
        Umformen von Docol Dualphasenstahl

        Zusätzliche Vorteile von Docol DP Stählen

        • Vier „Festigkeitsfamilien“ bei kaltgewalztem Stahl: Docol 500DP, Docol 600DP, Docol 800DP und Docol 1000DP.
        • 48 Standardgüten innerhalb der vier Docol Dualphasenstahl-Familien mit spezifischen YS/TS-Mindestanforderungen und Spezifikationen – weitere 11 DP-Güten auf Anfrage.
        • EG-, GI-, GA- und ZA-Korrosionsschutz für viele Dualphasenstahlgüten erhältlich.

        Herstellerspezifische Dualphasenstähle

        Einzelne Docol DP Stahlgüten können an herstellerspezifische Spezifikationen angepasst oder nach international anerkannten Normen wie VDA 239–100:2016, DIN EN 10338:2015, DIN EN 10346:2015 oder den eigenen hohen Standards von SSAB hergestellt werden. Wir empfehlen Ihnen, in einer frühen Phase Ihres Konstruktionsprozesses Kontakt aufzunehmen, falls Ihr Crash- oder Strukturbauteil spezifische Dualphasenstahleigenschaften erfordert oder besser für unsere Dualphasenstähle mit hohen Umformbarkeits-/Dehnbarkeitsgüten (DH) geeignet ist.

        Kundenspezifischer extra- und ultrahochfester Stahl für Automobilhersteller

        Die Vorteile von Docol® DP Stahl für alle Teammitglieder

        Sicherheitsingenieure: Dualphasenstahl ist mit seinem geringen Verhältnis von Streckgrenze zu Zugfestigkeit hervorragend für energieabsorbierende Crashbauteile geeignet.

        Konstruktionsingenieure: Bis zu 20 % leichter als mikrolegierte Stähle, bietet zahlreiche Optionen zur Dickenreduktion bei Autobauteilen.

        Produktionstechniker: Hohe Duktilität für ausgezeichnete globale Umformbarkeit mit gleichmäßiger Bruchdehnung für tiefgezogene Teile. Gute Punktschweißbarkeit.

        Käufer: Große Auswahl an Docol Dualphasenstahloptionen, um die spezifischen Anwendungsanforderungen Ihrer Ingenieure zu erfüllen, plus DH-Optionen.

        Machen Sie Ihre Umweltbilanz zukunftssicher

        Senken Sie Ihre eingeschlossenen CO2-Werte

        Docol Dualphasenstahl ist „zukunftssicher“.
        TESTMATERIALLAGER

        Probieren Sie es selbst aus

        Bei unserem Testmateriallager können Sie Muster von extra- und ultrahochfesten Stähle für die meisten unserer handelsüblichen Güten sowie Muster für unsere neuesten, aber noch nicht im Handel erhältlichen Güten erhalten. Wir liefern Coils, Bleche und kundenspezifische Längen in jeder Größe, was einmalig in der Branche ist. In ein bis zwei Wochen ist Ihr Material für den Versand an jeden Ort der Welt bereit.

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        Was ist Dualphasenstahl?

        Die Mikrostrukturen von Dualphasenstählen sind größtenteils eine ferritische Matrix mit martensitischen „Inseln“ als harte zweite Phase. Die weiche Ferritphase ist praktisch kontinuierlich, so dass DP-Stähle für die Automobilindustrie eine ausgezeichnete globale Duktilität aufweisen.

        Warum DP-Stähle verwenden?

        Dualphasenstähle werden aufgrund ihrer Festigkeit, ihres ausgezeichneten Crash-Verhaltens und ihrer Kaltumformbarkeit weithin in Automobilbauteilen verwendet – insbesondere für tiefgezogene oder gedehnte Teile. Durch ihren hohen n-Wert sind DP-Stähle durch Spannungsumverteilung resistent gegen lokale Querschnittsverminderung.

         

        Wo wird Dualphasenstahl verwendet?

        Kaltgewalzte Dualphasenstähle werden für ihr leichtes Gewicht und energieabsorbierendes Verhalten in Fahrzeugkonstruktionen und Crash-Komponenten, darunter Fahrzeugteilen mit komplexen Geometrien, weithin spezifiziert.

        Wie ist die Umformbarkeit von DP-Stählen?

        • Niedrige YS-zu-TS-Raten bedeuten eine hohe Duktilität, die eine ausgezeichnete Stanzbarkeit, Ziehbarkeit und globale Umformbarkeit bietet – jedoch mit hohen Zugfestigkeiten.
        • Durch Kaltverfestigung und Warmhärten kann die Zugfestigkeit im endgültigen Teil weiter erhöht werden.

        FAQ

        Andere Stahlkategorien

        • Martensitischer Stahl: ausgezeichnetes Verhältnis von Umformbarkeit zu Festigkeit

          Martensitischer Stahl kombiniert Zugfestigkeiten von bis zu 1.700 MPa mit einer guten Duktilität und ist daher sowohl für die Gewichtsreduzierung von Fahrzeugen als auch für einen verbesserten Crashschutz hocheffizient – insbesondere in Aufprallschutzbereichen.

        • Dualphasenstahl mit hoher Umformbarkeit/Duktilität für rissfreies Kalttiefziehen

          Dualphasenstähle mit hoher Umformbarkeit/Duktilität (DH) sind TRIP-unterstützte Stähle der dritten Generation für die Automobilindustrie mit einer hohen globalen und lokalen Umformbarkeit und einer guten Beständigkeit gegen Kantenrisse. DH-Stahl hat ausgezeichnete energieabsorbierende Eigenschaften, darunter die für den Crashaufprall vorgesehene Duktilität. DH-Güten sind ideal für komplexe Geometrien, einschließlich Kalttiefziehen. Die GFS und Lochaufweitungsraten von DH-Stahl sind DP-Stählen überlegen, was eine Schrottreduzierung und ein optimiertes Stanzen ermöglicht.

        • Presshärtende Stähle (PHS) für komplexe Formen

          Presshärtende Stähle haben vier wesentliche Vorteile: Sie können zu sehr komplexen Formen umgeformt werden, ihre Zugfestigkeit erreicht Werte von bis zu 2.000 MPa, es gibt nur eine geringe oder gar keine Rückfederung, und durch gezieltes Anlassen können Sie „harte Bereiche“ und „weiche Bereiche“ in einem einzelnen Teil kombinieren, um ein vielseitiges Crash-Verhalten zu erreichen.

        • Komplexphasenstähle (CP) für höchste Lochaufweitungsraten

          Komplexphasenstähle haben die höchsten Lochaufweitungsraten – bis zu 100 % – bei extra- und ultrahochfesten Stählen. Die hohen Werte bei der Lochaufweitungsrate sorgen für hervorragende Kaltumformeigenschaften für gestanzte und gedehnte Kanten/Kragen sowie tiefgezogene Formen. Die überlegenen Streckgrenzen von CP-Stählen werden für eine hohe Crash-Energieabsorption verwendet, während die erhöhten UTS-Werte den Bau von dünneren Wände für eine deutliche Gewichtsreduzierung im Fahrzeug ermöglichen.

        • Hochfester, niedriglegierter Stahl mit hoher Kantenduktilität (HE)

          Hochfester, niedriglegierter Stahl mit hoher Kantenduktilität, deutlich verbesserter lokaler Umformbarkeit und hohen Lochaufweitungsraten – ideal für anspruchsvolle Automobilbauteile mit komplexen Konstruktionen an gescherten, gedehnten Kanten.

        • Hochfeste, niedriglegierte Stähle für kostengünstige Gewichtsreduzierung bei Fahrzeugen

          Hochfeste niedriglegierte Stähle sind im Vergleich zu herkömmlichen unlegierten Stählen eine kostengünstige Wahl, wenn ein besseres Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht angestrebt wird. Hochfeste, niedriglegierte Stähle weisen außerdem eine ausgezeichnete Biegbarkeit und Schweißbarkeit auf und können die Festigkeit einer Vielzahl von Rohkarosserie- und Fahrgestellbauteilen, einschließlich Aufhängungen, Trägern und Hilfsrahmen, erhöhen und/oder deren Gewicht reduzieren.

        • Ferritisch-bainitische Stähle: Bördelbarkeit der gedehnten Kante für Kaltumformen

          Ferritisch-bainitische Stähle sind Mehrphasenstähle mit hohen Lochaufweitungsraten und einer guten Bördelbarkeit. FB-Stähle eignen sich für kaltumgeformte und gestanzte Kragen für die Gewichtsreduzierung von Automobilbauteilen wie Rädern, Querträgern und anderen Strukturteilen.