In der Spalte mit der Bezeichnung „A1-A3“ ist das Kilo CO2-Äquivalent aufgeführt – in unserem Fall 2,16 Tonnen CO2 für jede Tonne Stahl, die zum Beispiel an einen Autohersteller geliefert wird. Spalte D stellt die Gutschrift für den Stahl dar, der am Ende der Lebensdauer des Fahrzeugs recycelt wird: Sie beträgt minus 1,48 Tonnen CO2. Das bedeutet 2,16 – 1,48 = 0,68 Tonnen CO2 pro Tonne Stahl – das ist vergleichbar mit der Stahlproduktion auf Schrottbasis.
Thomas Hörnfeldt: Stellen Sie sich vor: Die Welt recycelt jetzt 85 bis 90 % des gesamten Stahls – aber das erfüllt derzeit nur 25 % unseres Bedarfs an neuen Stahlprodukten. Der Rest muss aus Eisenerz stammen. Und die derzeitige Stahlproduktion auf Eisenerzbasis von SSAB ist gemäß unseren EPDs vergleichbar mit der Verwendung von recyceltem Stahlschrott für Ihr Produkt.
Das ist beeindruckend, aber was geschieht mit den EPD-Werten, wenn Sie fossilfreien Stahl liefern?
Jonas Larsson: 2026, wenn SSAB mit dem Verkauf von fossilfreiem Stahl beginnt, wird der Wert in der A1-A3-Spalte viel niedriger sein, aber der Recyclingwert von -1,48 bleibt gleich. Dann werden wir einen Wert haben, der viel niedriger ist als alles, was heute verfügbar ist. Wie genau dieser Wert sein wird, werden wir wissen, wenn jedes unserer fossilfreien Stahlprodukte 2026 eine eigene EPD hat.
Thomas Hörnfeldt: Wenn zum Beispiel Ihr Elektrofahrzeug Materialien enthält, die bei der Lebenszyklusbewertung nicht null Emissionen erreichen können – ich denke an Batteriepacks, aber es könnte jedes schwer zu reduzierende Material sein –, dann könnten Sie dies zumindest teilweise durch die Anwendung von fossilfreiem Stahl ausgleichen.