Partie d’un projet de recherche
La construction du pont d’Elverhøy fait partie d’un projet de recherche.
« Dans le cadre de nos recherches, nous avons étudié les méthodes de soudage et de construction avec l'objectif de diminuer les émissions de dioxyde de carbone. Le pont d’Elverhøy a servi de projet pilote et nous avons réalisé divers essais de fatigue pour nous assurer que la structure est suffisamment durable et stable », explique Cato Dørum.
L'environnement du pont d’Elverhøy a également été un facteur décisif pour le choix du matériau. La caractéristique unique des aciers SSAB Weathering, résistants aux intempéries, est qu’un revêtement protecteur, semblable à de la rouille, se forme sur la surface de l’acier, créant une patine qui protège contre les éléments. Le vent et la pluie rendent cette couche de protection encore plus résistante.
Moins d'impact sur l'environnement
L'éco-responsabilité dans la construction a le vent en poupe. Il est essentiel d’investir dans des matériaux qui génèrent moins d’émissions de dioxyde de carbone et qui durent plus longtemps.
Comme l’acier auto-patinable n’a pas besoin d’être peint, l’impact sur l'environnement est réduit et on évite d'avoir des résidus de peinture dans les eaux alentour. L’acier peut être peint si c'est souhaité, mais l’intervalle entre les applications de peinture est deux fois plus long que pour les autres types d’acier.
« De plus, l’acier résistant aux intempéries est éco-responsable et demande moins d’entretien. Un pont doit pouvoir tenir 100 ans, c’est ce qui fait que nous croyons en la construction avec SSAB Weathering. Cet acier a un coût de cycle de vie inférieur à celui de nombreux autres matériaux et contribue à réduire les émissions de dioxyde de carbone, car il demande très peu d’entretien », explique Cato Dørum.
L’aspect rugueux et naturel qui change avec le vieillissement de la surface est créé par l'oxydation. Cette oxydation se produit lorsque l’acier est exposé à des périodes d’humidité et de sécheresse successives. Le processus complet dure entre deux et six ans. Si la surface est rayée, elle se régénère d’elle-même, c’est-à-dire que la patine se forme à nouveau.
Il faut assurer un bon écoulement de l'eau
Il y a quelques facteurs à prendre en compte pour construire un pont en acier SSAB Weathering. Le matériau ne doit pas être exposé en contact direct avec du sel.
« C’est la raison pour laquelle il faut prévoir attentivement les détails d’un pont. Il doit y avoir un bon écoulement des eaux de pluie pour éviter toute accumulation d’eau et de sel sur la surface de l’acier », conseille Cato Dørum. « Il est également conseillé d’ajouter plus de tolérance pour la rouille à la surface de l’acier, pour que les panneaux soient un peu plus épais que prévus au départ ».
Le pont d’Elverhøy a été achevé en décembre 2023. Il est désormais ouvert à la circulation.
« Le travail a été long et important, avec beaucoup de pièces à livrer, mais nous avons travaillé en étroite collaboration avec le client, ce qui a vraiment bien fonctionné », explique Barbro Garen de Tibnor.
Cato Dørum approuve :
« Nous sommes très satisfaits du résultat. Le déroulement a été efficace, avec une collaboration fructueuse avec SSAB et le fabricant Tibnor. Nous serons très heureux d'utiliser SSAB Weathering une nouvelle fois. À l’avenir, nous espérons pouvoir passer à l’étape suivante et construire en utilisant acier décarboné », conclut-il.
