Dès le premier jour, SSAB Weathering est un acier anti-corrosion qui diminue les coûts. C'est la matière idéale pour construire des ponts et des structures qui demandent une bonne résistance contre la corrosion.
Calculez votre réduction d'émissions de CO2 Contactez-nousLes matériaux utilisés pour la construction de ponts doivent être extrêmement robustes et durables pour résister aux éléments et à des contraintes permanentes..
L'acier auto-patinable SSAB présente une limite d'élasticité comprise entre 355 et 960 MPa. Il permet de concevoir des structures plus légères, plus faciles à transporter et à monter.
Que vous choisissiez de peindre la structure du pont, ou non, l'acier SSAB Weathering demande très peu d'entretien et n'a pas besoin d'être repeint aussi souvent qu'un acier classique.
Ne manquez pas la solution SSAB complète pour les ponts. SSAB propose des produits en acier pour les superstructures (poutres, profilés trapézoïdaux) et les sous-structures (tubes LSAW, pieux pour les fondations).
SSAB Weathering 355ML, 420ML et 460ML et SSAB Domex 420ML, 460ML et 500ML.
SSAB Weathering 355ML, 420ML et 460ML et SSAB Domex 420ML, 460ML et 500ML.
Sections trapézoïdales.
SSAB Weathering 355ML, 420ML et 460ML et SSAB Domex 420ML, 460ML et 500ML.
Pieux.
Sa couche d'oxydation qui se transforme en patine agit exactement comme une peinture de revêtement. Elle isole la surface de l'acier de l'atmosphère et empêche la corrosion. L'acier peut ainsi être utilisé sans peinture, ce qui réduit considérablement les coûts d'entretien. La transformation de l'oxydation en patine se produit dans des conditions atmosphériques normales (pluie, neige et soleil). Aucun traitement anti-corrosion n'est nécessaire, ce qui diminue les coûts d'ensemble.
L'empreinte environnementale de l'acier SSAB Weathering est bien plus faible que celle des aciers classiques. Les émissions de CO2 et la pollution causées par la peinture et le décapage (avant nouvelle peinture) peuvent être évitées, puisque la peinture n'est pas nécessaire. Un pont en acier SSAB Weathering peut être intégralement recyclé à la fin de sa durée de vie, ce qui constitue un atout économique indéniable pour de nombreux projets d'infrastructure à grande échelle.
Dans tout projet d'infrastructure, l'aspect de la construction est essentiel, notamment lorsqu'elle est de grande taille. La patine de l'acier SSAB Weathering s'intègre de façon harmonieuse à son environnement, en particulier hors des zones urbaines. Dans une construction telle qu'un pont, par exemple, elle adoucit l'apparence brute du béton ou des autres matériaux utilisées dans la structure.
En 1889 s'achevait la construction de l'un des monuments les plus emblématiques au monde, la Tour Eiffel. Cette structure de 324 mètres de haut et 7 300 tonnes est un véritable chef-d'œuvre architectural et technique. Gustave Eiffel a choisi d'utiliser du fer forgé. Mais que se serait-il passé si la Tour Eiffel avait été construite en acier SSAB Weathering ?
Eh bien... s'ils ne l’avaient pas peinte, ils auraient économisé 8,6 tonnes de peinture par an, sans compter toutes les heures de travail associées. Le total frise les 1 092 tonnes de peinture, ce qui fait réfléchir, sachant que la rouille aurait eu la même fonction, en plus d'un aspect similaire.
Niché dans le magnifique paysage norvégien, le pont de la rivière Ya de 2022 révolutionne la conception et la construction des ponts. Situé le long de l’autoroute n°3 à Tynset en Norvège, le pont sur la Ya constitue un remarquable exploit : c'est le tout premier pont routier au monde assemblé par soudage laser robotisé automatisé. D'une longueur de 48 mètres, 9,6 mètres de large, pour une hauteur maximum de 1,6 mètre, c'est une véritable merveille de construction contemporaine. Conçu pour durer au moins 100 ans, le pont sur la Ya est unique par sa seule et longue travée.
Pour la construction du pont d’Elverhøy, il fallait un matériau demandant peu d’entretien, qui se fonde bien dans son environnement naturel et qui dure longtemps. Le choix s’est porté sur SSAB Weathering 420 ML, acier auto-patinable à haute limite d’élasticité, idéal pour les ponts. Le pont de 110 mètres de long est maintenant terminé. Il a été fabriqué à l’aide d’une technologie laser robotisée de pointe, produisant nettement moins d'émissions de dioxyde de carbone que les autres méthodes de soudage.
Non loin du lac Kuusijärvi (Finlande) se trouve un pont piéton qui résiste à la corrosion, demande peu d’entretien et dont l'esthétique a valu un prix. L’acier SSAB Weathering réduit les coûts de son cycle de vie, mais aussi son empreinte carbone.
Des échantillons peints d'acier SSAB Weathering ont été exposés pendant six ans à un air salin corrosif, dans des conditions climatiques extrêmes. Bien que le revêtement ait été rayé en profondeur, exposant la surface de la matière, l'acier a résisté à la corrosion. De plus, en gardant sa bonne adhésion à l'acier, la peinture a ralenti toute corrosion supplémentaire.
Découvrez la gamme d’aciers auto-patinables SSAB pour la construction de ponts à maintenance réduite. Ils présentent une résistance supérieure à la corrosion et vous permettent de réduire les coûts du cycle de vie et ceux liés au respect de l’environnement. Sami Niemelä, de la société de design WSP, y présentera également ce pont primé, installé dans la forêt finlandaise.
La gare de Tel Aviv-Hashalom, en Israël, est la plus fréquentée du pays. Son architecture au toit de verre et d'acier en forme de tapis volant est singulière. Pour sa construction, le célèbre architecte Eri Goshen a choisi l'acier auto-patinable COR-TEN® par SSAB et l'a peint.
Regardez le webinaire sur la réduction des coûts de maintenance pour les structures peintes en acier auto-patinable.