Pour que les batteries des véhicules électriques soient protégées en cas d'accident, il faut qu'il n'y ait pas d'intrusion dans le bloc-batterie. Ce défi est particulièrement exigeant pour le test d'impact latéral. Les profils optimisés des aciers UHSS permettent au boîtier de la batterie d'un véhicule électrique, aux traverses et aux longerons de travailler ensemble pour transférer et absorber les forces d'impact afin de garantir l'intégrité des cellules de la batterie.
Une partie du concept de conception de véhicule électrique en acier Docol®consiste à utiliser des poutres formées par laminage en 3D en acier martensitique Docol® 1700 qui sont tissées dans une structure « maillée » pour le fond d'un boîtier de batterie. La structure en maille maintient la distance entre la plaque de fond du boîtier de batterie et son plateau, protégeant ainsi les cellules contre les intrusions dans le sens Z.
Les longerons en bleu sont formés par laminage 3D en Docol® 1700M. Les profils dans le sens X sont les mêmes que ceux dans le sens Y, mais ils sont retournés pour réduire la hauteur de la maille par un facteur de deux, ce qui permet d'augmenter l'espace pour les jambes dans l'habitacle.
En raison du poids de la batterie, du dessous de caisse plus rigide et des exigences plus élevées en matière de protection de la batterie, les véhicules électriques doivent absorber plus d'énergie par leurs bas de caisse que les modèles à moteur à combustion interne. Les longerons en aluminium extrudé fabriqués selon la norme EN AW-6082 T6 sont un moyen efficace d'absorber des niveaux d'énergie plus élevés en cas d'impact latéral, mais à un prix élevé.
SSAB a effectué de nombreuses simulations pour des traverses de bas de caisse laminées en 2D fabriquées en acier Docol® CR 1700M, ajustant l'épaisseur des parois de sorte que chaque profil ait le même poids que la traverse en aluminium 6082. Le meilleur profil 1700M a obtenu des résultats analogues à ceux du longeron en aluminium 6082.
Diagramme force contre déplacement pour neuf profils Docol 1700M différents utilisés pour les traverses de bas de caisse de véhicules électriques. Pour voir les profils de traverse de bas de caisse testés ici, y compris celui qui présente les meilleurs performances, contactez Docol.
Les traverses de véhicules électriques offrent au bloc batterie une protection essentielle contre les intrusions lors de collisions latérales en transférant la force d'impact d'un côté à l'autre de la voiture. Pour lire une description complète de notre approche des traverses optimisées pour les véhicules électriques, y compris la façon dont nous avons effectué des simulations pour déterminer le profil de traverse le plus performant, veuillez consulter notre concept de conception Docol® pour véhicule électrique.
Exploitant la résistance supérieure à la traction de 2000 MPa de l'acier Docol® PHS 2000, ces traverses nouvellement élaborées aident à protéger le bloc-batterie de l'ID Buzz de Volkswagen contre les intrusions lors de collisions latérales. Leur épaisseur de 1,8 mm a contribué aux objectifs d'allègement du monobus électrique tout en permettant d'obtenir d'excellentes performances aux essais de collision.
Les performances impressionnantes des tests d'impact latéral et les avantages en matière d'allègement ont fait de l'acier Docol® PHS 2000 un bon choix pour le minibus ID Buzz de volkswagen.
Aluminium
Double phase
En une ou deux semaines seulement, vous pouvez obtenir des échantillons gratuit de la plupart de nos nuances d'acier AHSS/UHSS disponibles dans le commerce, ainsi que de certains de nos aciers les plus récents, qui n'ont pas encore été commercialisés.
Nos nuances d'acier desservent des objectifs de conception spécifiques et sont choisis par des designers pour une vaste gamme d'applications automobiles.