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Pourquoi utiliser de l'acier à revêtement métallique ?
Le revêtement métallique est une méthode de protection rentable de l'acier, en particulier si on le compare à l'acier inoxydable. Il présente des avantages pour l'environnement, car il ne produit pas d'émissions et n'a quasiment besoin d'aucun entretien. Il est principalement utilisé sans qu'il soit nécessaire de le peindre, mais si on choisit de le faire, la peinture adhère bien au revêtement.
La nature sacrificielle du zinc permet la protection contre la corrosion des zones de surface exposées, comme les tranchants ou les parties endommagées du revêtement (par des rayures ou chocs). Les zones ayant subi de grosses opérations de formage sont elles aussi entièrement protégées contre la corrosion, car le revêtement présente très peu de risques d’écaillement, du fait de sa faible friction et de sa forte adhérence.
Acier galvanisé
Où l’acier galvanisé est-il utilisé ?
On trouve de l’acier galvanisé partout, pour des écrous et des boulons, des pylônes de lignes électriques ou dans d’autres installations à grande échelle. Les carrosseries automobiles d'aujourd’hui sont entièrement galvanisées, ce qui leur permet de durer plus longtemps sans rouiller. L’industrie agricole est une grande utilisatrice de tôles et tubes galvanisés pour les barrières à bétail, les clôtures, les câbles et bien plus encore.
L'acier galvanisé est employé en grande quantité par le secteur du bâtiment pour les infrastructures telles que les installations de ventilation, de chauffage et d'électricité. Il sert également pour des balcons, des escaliers, des échelles, des gouttières, des glissières, tuyauteries et passerelles. Par ailleurs, son aspect esthétique séduit de nombreux architectes.
450 °C
La température à laquelle le substrat d'acier est immergé dans un bain de zinc en fusion
80 ans
Durée de vie probable du revêtement Z600 (42 µm sur les deux faces)
>99%
Le revêtement est presque entièrement constitué de zinc.
Méthodes de galvanisation
Galvanisation par immersion à chaud
La galvanisation par immersion à chaud crée une couche épaisse et résistante d’alliages de zinc et de fer sur la surface du produit en acier. Le procédé d’immersion à chaud ne réduit généralement pas la résistance du métal de base, mais pour les aciers à haute limite d’élasticité, la fragilisation par hydrogène peut devenir un problème.
Lors d'une galvanisation par immersion à chaud, le métal de base est immergé dans un bain de zinc en fusion à une température d’environ 450 °C. Le zinc s'allie à la surface de l'acier, formant une surface grise mate qui protège l'acier contre la corrosion.
L’acier galvanisé par immersion à chaud permet une épaisseur de revêtement entre Z100 (100 g par mètre carré) à Z600 avec une forte adhérence du revêtement à la matière. C'est ce qui fait que les produits revêtus de zinc se prêtent bien au formage.
Le revêtement se compose presque entièrement de zinc (>99 %) et ne contient pas de plomb. Il présente un fleurage (zinc cristallisé en grains fins) qui permet de répondre à des critères d'aspect visuel particuliers. La résistance à la corrosion est exactement proportionnelle à l’épaisseur du revêtement zingué. Un revêtement Z600 (42 µm sur chaque face) peut tenir jusqu’à 80 ans.
Revêtement galvanisé recuit pour une excellente protection contre la corrosion de l'acier
La production de tôles d’acier galvanisées-recuites commence par la galvanisation par immersion à chaud de la tôle d’acier. Après immersion dans un bain de galvanisation, la tôle d’acier est chauffée dans un four de recuit pendant quelques secondes. Les couches de fer et de zinc se diffusent alors l’une dans l’autre, en créant des couches d’alliage zinc-fer au niveau de la surface. Le bain de galvanisation contient un peu plus de 0,1 % d’aluminium, ajouté pour assurer l’adhérence entre le fer et le zinc du revêtement. Les températures de recuit sont de l’ordre de 500 à 565 °C.
Les revêtements galvanisés-recuits (ZF) présentent d’excellentes propriétés pour le soudage par points, ce qui signifie que les électrodes durent plus longtemps et s'usent moins vite. La structure fine de la surface de la tôle d’acier galvanisée-recuite donne un aspect esthétique à la surface peinte et assure une forte adhérence de la peinture.
Galfan pour une meilleure aptitude au formage et une meilleure résistance à la corrosion
Le Galfan (ZA) est un alliage zinc-aluminium qui assure une excellente protection contre la corrosion et permet un formage de qualité par rapport à un revêtement zingué standard.
Le revêtement Galfan a une excellente résistance à la corrosion par rapport au revêtement en zinc standard. Ainsi, il est idéal pour prolonger la durée de vie d’une pièce d’acier ou remplacer un revêtement en zinc standard par un revêtement Galfan plus fin, apportant au passage une meilleure aptitude au soudage et des aptitudes au formage supérieures.
Le revêtement Galfan se caractérise par sa surface métallique brillante et son aspect légèrement pommelé. La composition eutectique du Galfan, 95 % de zinc et 5 % d’aluminium, améliore l'adhérence du revêtement et sa structure lamellaire à micro-échelle lui confère une excellente ductilité et une aptitude à l'emboutissage profond.
Produits
Acier à revêtement métallique AHSS Docol®
SSAB propose une sélection complète de revêtements galvanisés à chaud, Galfan®, recuits et électrozingués pour protéger de la corrosion de nombreuses nuances d’acier AHSS automobile Docol®.
Acier structurel et acier à revêtement métallique SSAB Domex® HSLA
SSAB Domex® est disponible en tôles laminées à chaud, tubes et sections. Il est également disponible en différentes nuances revêtues pour plus de résistance à la corrosion, avec revêtement en zinc, Galfan ou galvanisé-recuit.
Aciers à revêtement métallique SSAB Form
SSAB Form est disponible dans une grande gamme de nuances, ce qui vous permet d’optimiser facilement votre production et les performances du produit final. SSAB Form est livré sous forme de tôles laminées à chaud, tôles laminées à froid, nuances revêtues et tubes. L'état à la livraison peut être avec ou sans protection anti-corrosion de surface.