Traverses en acier inoxydable pour la résistance, l'allègement et la sécurité

Doubler les performances de transfert de charge des traverses des véhicules électriques en cas d'accident

Pour protéger les batteries des véhicules électriques montées sur le plancher lors d'une collision latérale, il faut que les traverses de l'habitacle ne se déforment pas et que la force soit transférée vers le côté opposé de la voiture.

La simulation SSAB pour les traverses en acier martensitique Docol^® 1700 montre qu'un profilé de 15xt (rayons en mm multipliés par l'épaisseur de la traverse) est plus performant qu'un profilé de 1xt, l'épaisseur du matériau étant ajustée de manière à ce que le poids total des différents profils soit identique.

Une traverse optimisée peut plus que doubler les performances de transfert de charge en cas de collision par rapport à un profilé de forme carrée. Pour voir les profils de traverse testés ici, y compris celui qui présente les meilleurs performances, contactez Docol.

Les traverses transfèrent un impact latéral sur le côté opposé de la voiture.

Courbes de déplacement des forces des traverses Docol^® CR 1700M simulées.

Une traverse de véhicule électrique en 1500M-EG répond aux objectifs de sécurité et de légèreté

Un fabriquant automobile avait besoin d'une solution à haute résistance pour une traverse de siège combinée et un renfort pour son véhicule électrique. Il a porté son choix sur l'acier Docol^® CR1500M-EG en épaisseurs de 1,35 à 1,90 mm. Il en a résulté une traverse/run renfort 1500 MPa formés à froid à la fois léger(e) et performant(e) pendant les essais de collision. De plus, et c'est une première pour les voitures de tourisme, la traverse/le renfort a été fabriqué dans le cadre d'un essai utilisant l'acier SSAB Fossil-free™. Il en a résulté une solution économique et quasiment sans émissions, utilisant la nuance Docol^® martensitique exclusive électrozinguée pour la résistance à la corrosion.

La traverse ayant une résistance à la traction de 1500 MPa ne doit avoir qu'une épaisseur de 1,35 à 1,90 mm pour offrir des performances élevées en cas de collision pour un poids réduit.

Les traverses 2000 MPa de l'ID Buzz de Volkswagen protègent la batterie du véhicule électrique

Ces trois traverses de conception nouvelle tirent parti de la résistance à la traction supérieure de 2000 MPa de l'acier Docol^® PHS 2000 pour protéger la batterie de l'ID Buzz de Volkswagen. Les traverses présentent d'excellentes performances aux crash-tests pour les impacts latéraux, tout en ne mesurant que 1,8 mm d'épaisseur, ce qui contribue aux objectifs d'allègement du véhicule électrique.

Les traverses formées à chaud en Docol^® PHS 2000 ont permis d'obtenir des résultats impressionnants aux tests d'impact latéral et d'alléger le minibus ID Buzz de Volkswagen.