Pare-chocs : Les aciers AHSS réduisent le poids et augmentent les performances en cas de collision
Les systèmes de pare-chocs pour véhicules peuvent utiliser des aciers à haute et ultra-haute résistance de manière à répondre à la fois aux normes de sécurité renforcées et aux objectifs d'allègement.
Avec le concept de boîte coincée, la plaque d'ancrage de la crash box est supprimée afin d'alléger le système de pare-chocs tout en atteignant les performances requises en cas de collision.
Allègement des pare-chocs grâce aux crash box « coincées ».
Les fabricants de pare-chocs diminuent le poids en éliminant la plaque d'ancrage de la crash box et en « coinçant » les boîtes dans les rails. Les boîtes sont ensuite vissées selon la direction Y. Dans un cas, par exemple, l'élimination des deux plaques d'ancrage a permis de réduire le poids de l'ensemble du système de pare-chocs avant de 2,5 kg. Les nuances d'acier suggérées pour la crash box incluent Docol® HR800CP ou Docol® CR800DP.
Profilé final du longeron de pare-chocs formé par laminage, soudéé au laser et plié en 3D en acier martensitique Docol® CR1500.
Répondre aux exigences des crash-tests des pare-chocs à basse vitesse
Vous devez satisfaire aux crash-tests à basse vitesse avec un système de pare-chocs plus léger ? Prenons l'exemple d'un longeron de pare-chocs martensitique CR1300 qui a été remplacé par du Docol® CR1500M. La poutre martensitique de 1500 MPa d'une épaisseur de 1,0 mm a été formée par laminage, soudée au laser, puis pliée en 3D. Il en résulte une amélioration rentable des performances en cas de collision, pour un poids réduit.
Ce longeron de pare-chocs, fabriqué en Docol® PHS 2000, a permis de réduire le poids du système de pare-chocs de 17 %.
Un longeron de pare-chocs 17 % plus léger permet de respecter les normes d'efficacité énergétique.
En augmentant la résistance du longeron de pare-chocs de PHS 1500 MPa à Docol® PHS 2000, ce fabricant de pare-chocs a diminué le poids de 17 %, le rendant plus leger que l'aluminium, qui est par ailleurs plus coûteux. Le nouveau longeron de pare-chocs PHS 2000 a aidé l'équipementier automobile à répondre aux exigences en matière de carburant et d'émissions.
Le bleu indique le longeron de pare-chocs Docol® CR 1000DP, tandis que le vert correspond à la traverse inférieure de la trajectoire de charge en Docol® 800DP.
Solutions formées à froid pour les longerons de pare-chocs en acier
Vous voulez un système de pare-chocs encore plus économique et léger ? Et si vous optiez pour de l'acier haute résistance formé à froid ? Dans cet exemple, l'acier PHS 1500 MPa du longeron de pare-chocs a été remplacé par Docol® CR 1000DP, ce qui élimine le processus onéreux et chronophage du formage à chaud.
Suggestions de nuance d'acier pour le système de pare-chocs
Plaque d'interface / Plaque d'ancrage / Plaque arrière : Docol® HR420LA – Docol® HR1000CP
Crash box: Docol® HR CP 800, Docol® HR DP 800
Bumper / Cross beam: Docol® CR CP 1180, Docol® CR MS 1500-1700, Docol® PHS 2000 (sans revêtement)
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Autres applications automobiles
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