Les voitures plus écologiques évoluent. Grâce aux partenariats entre des acteurs majeurs de l'automobile et de l’industrie sidérurgique, le rêve d'une voiture neutre en carbone pourrait bien devenir une réalité.
Depuis longtemps, l'industrie automobile est régulièrement montrée du doigt pour ses émissions de dioxyde de carbone. Mais au cours des dernières décennies des développements majeurs ont vu le jour. Aujourd'hui, une voiture éco-responsable est tendance, à la mode, notamment grâce aux pionniers en la matière comme Tesla et sa première voiture électrique en 2008.
Depuis, l’engouement pour les voitures électriques gagne du terrain.
« Ces dernières années, nous observons une tendance manifeste chez les automobilistes du monde entier. Ils souhaitent réduire leur empreinte climatique », déclare Jonas Adolfsson, qui dirige des projets de développement de la mobilité chez SSAB.
L'organe représentatif des ventes de voitures neuves immatriculées en Europe vient également de publier ses statistiques agrégées pour le troisième trimestre 2022. Il y apparaît clairement que la part de marché des voitures tout électriques a considérablement augmenté. Par rapport à la même période l'an dernier, le nombre de ventes a augmenté de 22 %, pour un total de 259 449 unités.
Mais recharger sa voiture électrique à l’énergie renouvelable ne suffit plus, ni pour les consommateurs responsables, ni pour l'industrie automobile.
« Jusque récemment, en matière de véhicules, l’attention se focalisait sur les émissions provenant du tuyau d'échappement. Désormais, on constate une augmentation de la demande de voitures entièrement produites de manière éco-responsable », déclare Adolfsson.
À l’heure actuelle, une voiture produite de manière éco-responsable accroît la valeur de la marque.
Jonas Adolfsson, développement commercial pour la mobilité
La tendance future est de développer des solutions plus durables, en commençant par les matériaux de fabrication de la voiture – depuis une carrosserie en acier recyclé aux plastiques et pare-brise également fabriqués à partir de matières recyclées. Pour autant, cela n’est pas suffisant pour atteindre les engagements de l'Accord de Paris des Nations Unies de 2015. Mais l'acier décarboné devrait avoir un effet positif sur la transition de l'industrie automobile vers un avenir plus durable.
« Jusqu’à présent, une voiture en acier classique est la solution la plus respectueuse de l'environnement. Mais, sachant la quantité d'acier nécessaire pour produire une voiture, l'acier décarboné montre un réel avantage. Il est intégralement recyclable sans perdre ses propriétés ni baisser en qualité. De plus, il produit de loin l'empreinte carbone la plus faible », déclare Adolfsson.
Cela équivaut à 1,8 tonne de CO2, en d’autres termes aux émissions produites par une consommation de carburant sur 7400 km. D’où l’importance de l'acier décarboné.
Pour amorcer le changement, chaque industrie s’appuie sur des précurseurs qui osent repenser et tester de nouveaux modèles. SSAB a initié d'importants partenariats avec des constructeurs automobiles de renommée mondiale, tels que Volvo Cars ou Mercedes-Benz, pour lancer le développement de voitures écologiques décarbonées, mais également pour assister les fabricants dans leur recherche de neutralité en dioxyde de carbone et ce, tout au long de la chaîne de valeur
« Nombreux sont les fabricants qui font vraiment tout ce qui est possible pour respecter l'Accord de Paris et ce sont nos clients qui nous poussent constamment à nous surpasser pour obtenir des améliorations », déclare Adolfsson.
Parmi eux Polestar, une société suédoise de voitures électriques qui s'est fixée pour objectif de produire une voiture neutre pour le climat d'ici 2030. Ce projet, appelé Polestar 0, vise non seulement à réduire tous les gaz à effet de serre émis lors de la production de la voiture, mais également à les éliminer dans toutes les étapes de la production et de la mise au rebut, de la conception à l'extraction des matières premières jusqu'à la livraison au client et au recyclage.
« Il y a des choses qui peuvent être corrigées et d'autres qui ne le peuvent pas. Pas sans une refonte complète. C’est notamment le cas de la décarbonation », déclare Hans Pehrson, responsable du projet Polestar 0. « Nous devons bâtir de nouvelles solutions éco-responsables à tous les niveaux, en commençant par la sécurisation de sources renouvelables permettant de construire des matériaux haut de gamme. Il est temps de nous défaire de notre dépendance aux ressources fossiles au profit de solutions sans émissions de gaz à effet de serre. »
Polestar ambitionne non seulement de fixer une nouvelle norme de neutralité pour le climat avec sa première voiture neutre en carbone, mais considère les collaborations au sein de l'industrie comme l'un des facteurs clés de succès.
« Si nous sommes suffisamment nombreux à y adhérer, je suis convaincu que nous y parviendrons », conclut Pehrson.
Ensemble, nous établissons une chaîne de valeur se passant totalement des énergies fossiles jusqu'au client final. En collaboration avec nos nouveaux partenaires, nous sommes fiers de réduire les émissions de dioxyde de carbone à l’échelle mondiale.
Martin Lindqvist, PDG, SSAB.
L'acier décarboné aura un impact important sur le développement d'une nouvelle voiture neutre en carbone ainsi que sur l'ensemble de la chaîne de valeur des véhicules. Depuis longtemps, SSAB s'est associé à plusieurs grandes entreprises de l'industrie automobile pour développer des chaînes de valeur neutres en carbone. Mercedes-Benz, Volvo Cars et Polestar sont trois constructeurs automobiles précurseurs, qui prennent l'initiative de réduire l'impact de l'industrie automobile sur le climat, en étroite collaboration avec SSAB et la technologie HYBRIT®.
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