Profile trapezowe (profile VU) skutecznym sposobem łączenia konstrukcji stalowych w Polsce

SSAB odgrywa znaczącą rolę jako dostawca profili trapezowych (profili VU) w Europie. Profile te stanowią bardzo efektywny sposób łączenia konstrukcji stalowych, dlatego znaleźć je można w takich projektach jak mosty drogowe, kolejowe i piesze, mosty zwodzone i różnorodne konstrukcje pomostowe.

Zastosowanie formowania na rolkach jako metody produkcji w zakładzie SSAB w Toijala gwarantuje dokładność wymiarów oraz kształtów profili, które są dobrze znane nie tylko w Skandynawii, ale także w Europie kontynentalnej. Profile dostarczane są do klientów w ostatecznych długościach, co sprawia, że wykonanie konstrukcji stalowej staje się dużo szybsze, łatwiejsze i efektywne kosztowo. Zakład w Toijala cechuje się elastycznością umożliwiającą optymalizację produkcji na życzenie klienta. To bardzo ważne, gdyż każdy z projektów ma indywidualne wymagania dotyczące kształtów, wymiarów i długości komponentów.

Zastosowanie formowania na rolkach jako metody produkcji w zakładzie SSAB w Toijala gwarantuje dokładność wymiarów oraz kształtów profili.

Polska z powodzeniem korzysta z potencjału konstrukcji bazujących na profilach trapezowych. SSAB dostarczyło kilometry profili VU dla polskich odbiorców. Wśród projektów znajdują się Most Północny w Warszawie (1500 ton dostarczonego materiału), Most Wschodni w Toruniu (650 ton) oraz Most Łazienkowski w Warszawie (800 ton). Polskie centra serwisowe rozpoczęły dostawy komponentów pomostów nie tylko dla krajowych projektów, ale także jako podwykonawca dla projektów zagranicznych.

Vogen Gdynia –  hala produkcyjna 

Projekty z profilami VU realizowane w Polsce w 2017 roku

Most Tana Bru 

SSAB dostarczyło 263 tony profili VU do firmy Visteel, która jest podwykonawcą mostu Tana Bru. Profile poddano obróbce w Gdyni, a następnie wysłano do Norwegii. Nowy most znajduje się na autostradzie E6 pomiędzy East Finnmark i West Finnmark jako część krajowej sieci dróg na trasie Nordkjosbotn - Kirkenes. Most ma 259 m długości i zastąpił stary most Tana – wąski, 220-metrowy most podwieszany z 1948 roku.

Tana Bru – ortotropowa konstrukcja mostu

Most kolejowy na Bugu

Spółka Intercor wygrała przetarg na budowę mostu kolejowego na rzece Bug. Zastąpi on stary jednotorowy most o długości 348 m, wybudowany w 1968 roku. Aby uniknąć zatorów w tym regionie podjęto decyzję o postawieniu nowego, dwutorowego mostu ze stali. Most będzie składał się z 5 spektakularnych łuków. Obecnie komponenty mostu produkowane są w zakładzie Intercor w Zawierciu. Na potrzeby tego projektu SSAB dostarczyło 215 ton profili VU. Nowy most będzie gotowy na koniec 2018 roku.

Most pieszy nad Mołtawą

Intercor był również wykonawcą mostu dla pieszych w historycznej części Gdańska, na Mołtawie. Zwodzony most ma długość 40 metrów, a jego konstrukcja stalowa waży około 90 ton.  Do umieszczenia komponentów w ostatecznej pozycji użyto żurawia stoczniowego, który może podnieść aż 200 ton. Most został oficjalnie oddany do użytku 17 czerwca 2017 r. 

Most zwodzony nad Mołtawą w historycznym centrum Gdańska

Most Komarno na Dunaju, Węgry

W projekcie budowy mostu Komarno na Węgrzech, na Dunaju, pomiędzy Słowacją a Węgrami wystąpiło kilka opóźnień w związku ze zmianą węgierskich przepisów dotyczących zakupu materiałów. Obecnie węgierskie firmy budowlane Hidepito i Meszaros es Meszaros wygrały przetarg i rozpoczęły roboty budowlane. Most o długości 600 m połączy słowackie miasto  Komarno z węgierskim miastem Komarom. Kontrakt wart jest ponad 91 mln EUR, a budowa potrwa 33 miesiące. SSAB dostarczy 950 ton profili VU z zakładu w Toijala. Dostawy rozpoczną się w styczniu. Specyfikacja obejmuje 6 różnych rozmiarów profili w wielu długościach. Harmonogram dostaw wymaga elastycznej produkcji i dostawy wszystkich elementów w tym samym przedziale czasowym. Pierwsze komponenty osiowe powinny dotrzeć na budowę w Komarno na początku marca 2018 r. – dostarczy je polska spółka Banimex oraz jej słowacki podwykonawca SAM - Shipbuilding And Machinery A.S. 

Trapy okrętowe i promowe

Profile VU stanowią dobre rozwiązanie dla konstrukcji trapów. W tym roku SSAB dostarczyło w Polsce 100 ton profili do Vogen Gdynia na potrzeby tych właśnie konstrukcji. Firma Vogen zajmuje się rozwiązaniami dla portów i terminali we współpracy ze spółką MacGregor, która jest liderem we wszystkich segmentach morskich.

Trapy to rodzaj mostów zwodzonych używanych głównie podczas wjazdu i wyjazdu pojazdów ze statków czy promów, uwzględniające różnice w poziomie wody. Dzięki połączeniu statku z nabrzeżem, trap umożliwia sprawny i efektywny załadunek i rozładunek, minimalizując czas przestoju w porcie.

Visby Hamn Passagerargång – jeden z wielu trapów produkowanych przez Vogen 

Trap Rosslare – transport z hali produkcyjnej do miejsca przeznaczenia