Kabiny ciężarówek z obniżonym poziomem NVH i zredukowanymi martwymi polami

Redukowanie martwych pól poprzez zastosowanie konstrukcji kabin zapewniających „lepszą widoczność bezpośrednią”

Magazyn Transport & Environment informuje, że do 2029 roku wszystkie europejskie ciężarówki muszą mieć „większe i lepiej umiejscowione okna, a kabina kierowcy musi być obniżona do wysokości podobnej do tej w dużych furgonetkach”. 

Aby ograniczyć martwe pole, projektanci wykorzystają szereg strategii, m.in. minimalizując profil słupków A i relingów dachowych. SSAB ma doświadczenie we wspieraniu bezpośrednich dostawców branży motoryzacyjnej, takich jak firma Shape Corp., która dzięki zastosowaniu formowanej na zimno na rolkach 3D stali martenzytycznej Docol^® 1700 MPa do produkcji słupków A o minimalnym profilu odciążyła je o 38%.

Niektóre kabiny ciężarówek projektowane są tak, aby ich kierowcy mieli lepszy widok na użytkowników dróg najbardziej narażonych na urazy. (Ilustracja dzięki uprzejmości Transport for London).

Odciążanie kabin ciężarówek przy jednoczesnym zwiększeniu sztywności poprzez zastosowanie złożonych geometrii

W przyszłości projektowanie kabin samochodów ciężarowych będzie koncentrować się na redukcji masy poprzez zastosowanie mocniejszych materiałów konstrukcyjnych. Biorąc pod uwagę wymagania dotyczące trwałości, sztywności i opłacalności, stale AHSS i UHSS będą preferowane w stosunku do takich alternatyw jak aluminium. 

Aby jeszcze bardziej zwiększyć sztywność kabiny ciężarówki i sprostać wymaganiom w zakresie hałasu, wibracji i szorstkości (NVH), projektanci będą musieli stosować części o złożonej geometrii, co wymusza użycie gatunków stali o wysokiej podatności na formowanie, takich jak stal dwufazowa Docol^® i stal wielofazowa Docol^®. Alternatywnie gatunki stali martenzytycznej Docol^® można formować na zimno w stosunkowo zaawansowane profile poprzez formowanie na rolkach 2D lub 3D. Formowanie na rolkach oferuje producentom OEM samochodów ciężarowych wysoką wydajność i elastyczność, z możliwością skalowania części (np. wydłużania ich lub skracania) w celu spełnienia wymagań wielu wariantów (modeli) kabin samochodów ciężarowych na tej samej podstawowej platformie.