Triel HT zwiększa ładowność i zyskuje duże oszczędności w pracy cystern

Zdaniem Eltona Arenharta, kierownika ds. rozwoju, na poszukiwanie nowych rozwiązań wpływ miała zarówno konkurencja rynkowa, jak i cel firmy, by być najlepszą w sektorze transportu substancji płynnych. 

"Na przestrzeni lat, ceny wzrosły bardziej niż oczekiwano i zaczęliśmy szukać produktów poprawiających nasz sprzęt. Dlatego też zaczęliśmy oczekiwać wzrostu ładowności, a jednocześnie redukcji masy podwozia."

Standardowe podwozie 3-osiowej cysterny może przewozić do 35 ton ładunku. Ale po opracowaniu nowego podwozia ze stali Strenx^® 700MC, jak również nowego zbiornika ze stopu aluminium, Triel HT był w stanie zmniejszyć masę tara o 2 tony. Innymi słowy, pojazd korzystający z nowej cysterny może teraz mieć ładowność 37 ton netto. 

Według Arenhart, to ogromny zysk.

“Ten ładunek netto sprawił, że dochód wzrósł o 5% przy tej samej konfiguracji osi dla sprzętu. Pięcioprocentowy wzrost pojemności pomaga kompensować koszty nakładów takich paliwo jak diesel, opony i utrzymanie. Przykładowo, jeśli naczepa wykonuje cztery trasy miesięcznie, osiągamy dochód ponad 795€.”

Czynnikiem, który należy brać pod uwagę, jest również trasa, gdyż naczepa do miejsca załadunku jedzie pusta. 

“Dzięki dwóm tonom mniej, oszczędzamy paliwo,” wyjaśnia Arenhart. "Ta korzyść jest bardziej widoczna, gdy flota pojazdów jest większa. Przy 18 pojazdach o pojemności 37 ton możemy oszczędzić 14,000€ miesięcznie, dodatkowo do wzrostu dochodu."

To oznacza, że zwrot z inwestycji dla właścicieli i operatorów cysterny TRIEL-HT ze stali Strenx® i stopu aluminium, w porównaniu do konstrukcji ze stali nierdzewnej i standardowych stopów, wynosi zaledwie 10 miesięcy.  

Strenx^® jest obecny w wielu mediach społecznościowych. Chcemy informować Was o różnych tematach, rozwoju naszej branży i dzielić się doświadczeniami.

Zapisz się dzisiaj do naszego kwartalnego newslettera i otrzymuj najnowsze informacje o stalach konstrukcyjnych Strenx®.