19. sierpnia 2022
5 min czytania
Oto jeden ze sposobów na większą wydajność i mniejsze koszty utrzymania: Zrób to co Triel HT - firma, która zmieniła projekt podwozia i zyskała 5% dodatkowej ładowności – a do tego mniejszą masę i większą wydajność.
Zdaniem Eltona Arenharta, kierownika ds. rozwoju, na poszukiwanie nowych rozwiązań wpływ miała zarówno konkurencja rynkowa, jak i cel firmy, by być najlepszą w sektorze transportu substancji płynnych.
"Wcześniej nie zastanawiano się głębiej nad masą pojazdów, bo koszty nakładów były niższe,"
"Na przestrzeni lat, ceny wzrosły bardziej niż oczekiwano i zaczęliśmy szukać produktów poprawiających nasz sprzęt. Dlatego też zaczęliśmy oczekiwać wzrostu ładowności, a jednocześnie redukcji masy podwozia."
Standardowe podwozie 3-osiowej cysterny może przewozić do 35 ton ładunku. Ale po opracowaniu nowego podwozia ze stali Strenx® 700MC, jak również nowego zbiornika ze stopu aluminium, Triel HT był w stanie zmniejszyć masę tara o 2 tony. Innymi słowy, pojazd korzystający z nowej cysterny może teraz mieć ładowność 37 ton netto.
Według Arenhart, to ogromny zysk.
“Ten ładunek netto sprawił, że dochód wzrósł o 5% przy tej samej konfiguracji osi dla sprzętu. Pięcioprocentowy wzrost pojemności pomaga kompensować koszty nakładów takich paliwo jak diesel, opony i utrzymanie. Przykładowo, jeśli naczepa wykonuje cztery trasy miesięcznie, osiągamy dochód ponad 795€.”
Czynnikiem, który należy brać pod uwagę, jest również trasa, gdyż naczepa do miejsca załadunku jedzie pusta.
“Dzięki dwóm tonom mniej, oszczędzamy paliwo,” wyjaśnia Arenhart. "Ta korzyść jest bardziej widoczna, gdy flota pojazdów jest większa. Przy 18 pojazdach o pojemności 37 ton możemy oszczędzić 14,000€ miesięcznie, dodatkowo do wzrostu dochodu."
To oznacza, że zwrot z inwestycji dla właścicieli i operatorów cysterny TRIEL-HT ze stali Strenx® i stopu aluminium, w porównaniu do konstrukcji ze stali nierdzewnej i standardowych stopów, wynosi zaledwie 10 miesięcy.
Rozwój produktu w postaci nowego projektu podwozia był szybkim procesem bez niespodzianek. Projekt pokazuje też jakość surowca, jak twierdzi dyrektor HT, Marciano Dalla.
Jak mówi: "Z wysokowytrzymałymi stali SSAB możliwy jest rozwój innowacyjnych produktów." "Rozumiemy zalety Strenx® 700MC i korzystamy z tej stali, by produkować mocniejsze i lżejsze produkty. Dzięki niej uzyskujemy niższą masę, lepszą wydajność i dłuższą trwałość użytkową. Dodatkowo, mamy dział wsparcia technicznego SSAB, który dzieli się wiedzą, doświadczeniem, zasobami i najlepszymi praktykami w projektach."
"Praca nad naczepą pokazuje, że jesteśmy na właściwej drodze i dbamy o zadowolenie klientów, ponieważ dostarczamy produkty, które pełnią dobrze swoją funkcję w każdej sytuacji."
Na przestrzeni swojej 70-letniej historii, Triel HT, firma należąca do Randon Companies, opracowała różne rozwiązania transportowe i zbudowała silną obecność w ponad 120 krajach. Mająca siedzibę w Brazylii firma jest liderem rynku przyczep i naczep, części samochodowych i usług finansowych. Produkuje szeroki zakres naczep, przyczep, zabudów wywrotek, wagonów kolejowych i innych pojazdów transportowych.
Strenx® jest obecny w wielu mediach społecznościowych. Chcemy informować Was o różnych tematach, rozwoju naszej branży i dzielić się doświadczeniami.
Zapisz się dzisiaj do naszego kwartalnego newslettera i otrzymuj najnowsze informacje o stalach konstrukcyjnych Strenx®.
Specjalista ds. wsparcia technicznego skontaktuje się z Tobą, by omówić Twoje unikalne potrzeby i znaleźć idealny gatunek stali Strenx® dla Twoich wywrotek. To bezpłatny, szybki i prosty sposób, aby uzyskać nasze najlepsze rekomendacje!