En plus d'être rentable, la nouvelle remorque à benne basculante longue durée de Mantella est faite pour durer

Moins d'impact sur l'environnement, grâce à la réduction du poids des semi-remorques

Mantella S.r.l. est une entreprise familiale de Lamezia Terme, dans le sud de l'Italie. L'entreprise a des objectifs ambitieux : concevoir des semi-remorques plus robustes et plus légers, capables de transporter des charges utiles plus importantes, tout en économisant du carburant et en réduisant les émissions de CO₂. Réduire la pollution est essentiel, sachant que le transport routier représente 17,5 % des émissions totales de gaz à effet de serre en Europe, selon l'Agence européenne pour l'environnement. D'ici 2050, ces émissions devront être inférieures d'au moins 60 % à ce qu'elles étaient en 1990, avec pour objectif d'atteindre rapidement zéro émission.

« En réduisant la consommation de carburant et les émissions de CO₂ par tonne-kilomètre, nous contribuons à un monde plus durable. Pour développer cette remorque légère, toute l'entreprise s'est impliquée : des ingénieurs de conception à la production, en passant par la direction et les acheteurs. Les remorques Stratosphere tirent profit de tous les avantages des nuances d'acier SSAB, idéales pour des bennes basculantes à haute résistance, comme Hardox^® 500 Tuf. Naturellement, nous travaillons aussi à mettre en place des solutions de conception de remorque à benne basculante plus robustes et plus légères pour nos autres séries de remorques », indique Gregorio Mantella, Directeur d'usine chez Mantella.

Carrosserie de remorque longue durée, conçue pour la rigidité

Lorsque les tôles sont plus fines, la conception de la carrosserie du semi-remorque doit être revue pour assurer la rigidité et la stabilité de l'ensemble. La montée d'une benne à pleine charge par vérin hydraulique sur l'avant, soumet cette carrosserie à d'importantes contraintes. Si la conception n'est pas bonne, ces contraintes peuvent entraîner un flambage soudain sur les côtés.

Pour éviter ce genre de problèmes, Mantella a effectué plusieurs modifications, en intégrant par exemple des raidisseurs horizontaux aux panneaux latéraux. Ces renforts apportent la rigidité nécessaire à l'ensemble de la carrosserie. La fixation du vérin hydraulique, les rails supérieurs, le cadre arrière et les pivots de basculement ont eux aussi été revus pour augmenter la rigidité torsionnelle.

Un nouveau design de remorque pour plus de rentabilité et de meilleures performances.

En plus d'utiliser Hardox^® 500 Tuf, Mantella bouscule les habitudes avec la fabrication des poutres longitudinales du châssis. Au lieu d'une soudure, on part d'une simple tôle plate d'acier Strenx^® 960 en lui faisant suivre un pliage perfectionné.

Le nouveau châssis de remorque de la série Stratosphere ne pèse pas plus lourd que s'il était en aluminium, et offre tous les avantages de l'acier : facilité de production, résistance au temps et résistance à la fatigue. Mantella propose non seulement à ses clients un châssis plus léger de 145  kg , mais son produit présente de meilleures propriétés mécaniques et permet une meilleure tenue de route.

« Les utilisateurs du Stratosphere 3.0 ont noté que pour des chargements du même ordre, par rapport aux modèles précédents, la charge utile était plus importante, avec une meilleure tenue de route en charge pleine, mais une importante réduction de la consommation de carburant et moins d'usure des pneus », rapporte Mantella.