L'appellation « acier structurel » s’applique généralement à un acier ductile formé à froid aux limites d’élasticité variant plus ou moins entre 350 MPa et 1300 MPa. Les aciers à limite d’élasticité plus élevée – généralement à partir d’environ 600 MPa – sont souvent appelés aciers avancés à haute limite d’élasticité (AHSS).
L’acier à haute limite d’élasticité peut être mis en œuvre en épaisseurs plus fines que l’acier doux alors qu'il rend vos équipements plus résistants. Si vous le pliez puis le soudez pour réaliser par exemple une poutre rectangulaire creuse, vous obtiendrez un très bon rapport résistance/poids.
Diminuer l'épaisseur des tôles permet d'alléger les composants structurels en acier. Remplacer un acier de 650 MPa par un acier de 1300 MPa dans une flèche de grue ouvre de nouvelles possibilités de conception. La résistance d’une flèche peut, par exemple, être augmentée de 70 % pour une capacité de levage plus élevée, alors que la quantité de matière nécessaire à la construction de la flèche est réduite de 40 %.
Un acier plus résistant en dimensions plus fines augmente la charge utile et diminue la consommation de carburant de la grue. L’empreinte carbone de l’équipement s'en trouve réduite. Lors de la fabrication, il y a moins de matière à traiter. Le soudage est plus rapide et demande moins de consommables d’apport. La production est plus rentable et plus efficace en termes de ressources.
Les avantages de l’acier structurel à haute limite d’élasticité
L’acier à haute limite d’élasticité peut être mis en œuvre en épaisseurs plus fines que l’acier doux alors qu'il rend vos équipements plus résistants. Si vous le pliez puis le soudez pour réaliser par exemple une poutre rectangulaire creuse, vous obtiendrez un très bon rapport résistance/poids.
Diminuer l'épaisseur des tôles permet d'alléger les composants structurels en acier. Remplacer un acier de 650 MPa par un acier de 1300 MPa dans une flèche de grue ouvre de nouvelles possibilités de conception. La résistance d’une flèche peut, par exemple, être augmentée de 70 % pour une capacité de levage plus élevée, alors que la quantité de matière nécessaire à la construction de la flèche est réduite de 40 %.
Un acier plus résistant en dimensions plus fines augmente la charge utile et diminue la consommation de carburant de la grue. L’empreinte carbone de l’équipement s'en trouve réduite. Lors de la fabrication, il y a moins de matière à traiter. Le soudage est plus rapide et demande moins de consommables d’apport. La production est plus rentable et plus efficace en termes de ressources.
L’acier structurel se décline en différentes formes
- Plaque laminée à chaud
- Tôle fine laminée à chaud
- Tôle fine laminée à froid
- Revêtue (métallique)
- Tubes et sections
À quoi sert l'acier structurel à haute limite d'élasticité ?
L’acier structurel à haute limite d’élasticité est une matière particulièrement polyvalente. Cet acier est utilisé pour des structures qui gagnent en résistance et en ductilité, remarquables pour ce type d’acier. Il présente également une très forte résilience, mesurée par un essai de flexion par choc Charpy. Cet acier présente des propriétés conformes aux normes courantes : ASTM A1011, ASTM A1018, ASTM A514, EN 10 149 et EN 10025.
Dans les engins de chantier, il est utilisé pour les cadres de véhicules et autres pièces porteuses. Dans le transport lourd, l’acier structurel est couramment utilisé pour les poutres de châssis et les traverses. Tirer parti de la résistance de l’acier permet de réduire le poids total d’un camion et sa consommation de carburant.
L’industrie du levage s’appuie sur l’acier structurel pour fabriquer des grues mobiles et des grues de chargement à hautes performances. Les flèches de grue peuvent supporter plus de charge et atteindre des hauteurs plus élevées lorsqu’elles sont fabriquées dans un acier résistant en épaisseurs plus fines.
Les équipements agricoles profitent eux aussi de l’utilisation d’acier structurel à haute limite d’élasticité. Les équipements sont plus robustes et légers, leur capacité de charge est plus importante et ils risquent moins de compacter les sols lorsqu’ils sont à vide. Une plus grande portée permet de couvrir plus de surface avec moins de passages, augmentant ainsi la productivité des agriculteurs.
Les carrossiers de voitures particulières et de camions cherchent en permanence à réduire le poids tout en améliorant la sécurité des véhicules. C’est un domaine où l’acier à ultra haute limite d’élasticité (UHSS) est de plus en plus courant.
Acier à hautes performances Strenx® pour des équipements plus résistants et plus légers
L'acier à hautes performances Strenx® offre une série d'aciers structurel parmi les plus complètes au monde, pour la gamme de résistance et de dimensions disponibles. Il est disponible dans des résistances allant de 600 à 1300 MPa.
Les chariots élévateurs vont encore plus haut avec l’acier Strenx®
Les chariots élévateurs Horyong atteignent de nouveaux sommets avec l’acier à haute limite d’élasticité Strenx®. La qualité, la sécurité et la résistance au temps attendues par les clients sont au rendez-vous.
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Autres aciers structurel SSAB
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Des applications légères et robustes en acier Docol® AHSS et UHSS participent à diminuer les émissions de CO₂ des constructeurs, réduisent les coûts et assurent la sécurité.
SSAB Laser® ne se courbe pas à la découpe
SSAB Laser® est un acier structurel avancé à haute limite d’élasticité pour la découpe laser. Son écart de planéité maximal garanti est à 3,0 mm/m, avant et après la découpe laser.
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SSAB Domex® offre une gamme étendue d'aciers structurels, polyvalents, entre 220 et 550 MPa, qui présentent tous d'excellentes performances au formage à froid, à l'usinage et au soudage.
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SSAB Multisteel est un acier structurel conforme à plusieurs normes européennes et américaines des aciers 355 MPa pour les structures, la construction navale et les appareils sous pression.