Acier à double phase (DP) : excellente ductilité et absorption d’énergie

Les microstructures des aciers à double phase sont en grande partie composées d'une matrice ferritique avec des « îlots » martensitiques comme seconde phase dure. La phase de ferrite tendre étant pratiquement continue, les aciers DP automobiles présentent une excellente ductilité d'ensemble. Lorsque les aciers à double phase sont déformés, la contrainte est concentrée dans la ferrite à faible résistance qui entoure les ilôts de martensite. Il en résulte un taux d'écrouissage initial élevé des aciers DP (valeur n).

Les nuances double phase à résistance plus élevée (par exemple, 1000+ MPa TS) sont le plus souvent obtenues en augmentant la quantité de martensite et de bainite. À une résistance élevée à la traction, les aciers à double phase présentent un faible rapport de limite élastique (Re/Rm) et une forte capacité de d'écrouissage. Les aciers à double phase sont donc particulièrement adaptés aux opérations de formage avec des portions à fort étirement.

• Le faible rapport limite d’élasticité/résistance à la traction permet une excellente ductilité qui facilite le formage à froid, avec des résistances à la traction ultimes élevées.
• Un durcissement par traction et un durcissement par cuisson augmentent encore la résistance à la traction.
• Excellentes propriétés pour l'emboutissage et l'étirement, même important.
• Très bonnes performances en cas de collision : les fortes réactions à la déformation signifient que plus un profil DP est écrasé rapidement, plus il absorbe d’énergie.
• Des niveaux de limite d’élasticité à la demande peuvent être prévus pour des applications spécifiques.
• Une résistance élevée à la constriction locale produit un allongement très uniforme.
• Bonne aptitude au soudage RSW.
• Sans revêtement ou avec protection contre la corrosion à l’aide de revêtements métalliques EG, GI, GA et ZA.
• Permet d'obtenir des composants structurels jusqu’à 20 % plus légers qu'avec les nuances d’acier micro-allié.