Druk 3D na wyścigach z SSAB AM

Samochody wyścigowe produkowane są w tak niewielkich liczbach, że nie opłaca się uruchamiać dla nich całej linii produkcyjnej. Dlatego konieczne jest opracowywanie zaawansowanych technologii produkcji lżejszych i mocniejszych komponentów w ramach ustalonego budżetu. Studenci programu Chalmers Formula Student doszli do tego samego wniosku, dlatego coraz więcej elementów swoich samochodów wyścigowych budują w technologii wytwarzania addytywnego (AM). 

Wspornik amortyzatora wydrukowany w technologii 3D z materiału SSAB AM TS2

Komponenty w całości drukowane w technologii 3D z materiału SSAB AM TS2

SSAB od dawna wspiera program Chalmers Formula Student, dostarczając materiały niezbędne do produkcji komponentów o wysokiej wytrzymałości do samochodów wyścigowych. W przeszłości były to na przykład materiały na ramę rurową za kierowcą, która w razie wywrotki chroni kierowcę przed przytrzaśnięciem przez samochód, oraz tarcze hamulcowe wykonane ze stali SSAB Hardox. Gdy studenci z zespołu dowiedzieli się, że firma SSAB rozpoczęła również produkcję proszku stalowego do drukowania elementów o wysokiej wytrzymałości w technologii 3D, zwrócili się do działu technologii proszków SSAB z pytaniem, czy mogą pomóc im w produkcji elementów konstrukcyjnych samochodu. Odpowiedź brzmiała oczywiście: tak!

Zoptymalizowany topologicznie wspornik amortyzatora z materiału SSAB AM TS2

Efekt uzyskany przy użyciu komponentów drukowanych był imponujący. Studenci stwierdzili, że mimo iż amortyzatory miały 2,5-krotny margines bezpieczeństwa, udało im się zmniejszyć masę o 32% na element w porównaniu do stosowanej wcześniej frezowanej części aluminiowej. Mając to na uwadze, przy użyciu odpowiedniego materiału oraz tej metody produkcji można konkurować z aluminium zarówno pod względem wytrzymałości, jak i masy. Jak wspomniano wcześniej, stabilizatorów poprzecznych nie udało się zoptymalizować topologicznie ze względu na ograniczenia fizyczne. Jednak ze względu na trudności w wykonaniu tych elementów, udało nam się zaoszczędzić początkującym inżynierom kilka dni trudnej obróbki skrawaniem, a dzięki właściwościom mechanicznym materiału SSAB AM TS2 studenci mogli zwiększyć sztywność zawieszenia koła.