Wysokowytrzymałe stale niskostopowe (HSLA) są bardziej opłacalne niż konwencjonalne stale węglowe, kiedy pożądane jest zwiększenie stosunku wytrzymałości do masy. Stale HSLA cechują się również doskonałą podatnością na gięcie i spawalnością oraz mogą zwiększać wytrzymałość lub zmniejszać masę różnych elementów nadwozi i podwozi samochodów, w tym zawieszeń, belek i ram pomocniczych.
Stale HSLA mają granice plastyczności większe niż 275 MPa (40 ksi) i są zwykle o 20% do 30% lżejsze niż stal węglowa przy tych samych poziomach wytrzymałości. Różnią się od innych zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS), ponieważ ich nazwa pochodzi od ich granicy plastyczności.
Mikrostruktura stali HSLA to głównie ferryt umocniony wydzieleniowo, z dodatkiem niewielkiej ilości perlitu i bainitu w zależności od wymaganego poziomu wytrzymałości. Te pierwiastki mikrostopowe przyczyniają się do wydzielania drobnych węglików, wzmacniania międzywęzłowego i substytucyjnego oraz rozdrobnienia ziarna stali HSLA. Z niewielką ilością perlitu i przy braku innych twardych faz, wysokowytrzymałe stale niskostopowe mają lepsze właściwości przy wykrawaniu dokładnym niż gatunki stali dwufazowej.
Niska zawartość węgla i niska zawartość innych pierwiastków stopowych zapewnia również zwiększoną plastyczność, udarność i spawalność stali HSLA. Niska zawartość pierwiastków stopowych – plus brak konieczności obróbki cieplnej po formowaniu – sprawia, że te wysokowytrzymałe stale niskostopowe są opłacalnym wyborem do wielu zastosowań związanych z nadwoziami i podwoziami samochodów.
Stale HSLA to podstawowe rozwiązanie na zmniejszenie masy poprzez zwiększenie wytrzymałości stali. Spawalność jest dobra ze względu na niewielką ilość pierwiastków stopowych, a podatność na gięcie jest doskonała.
Walcowane na gorąco stale Docol HSLA nadają się do zastosowań takich jak układy zawieszenia, koła, podwozia i mechanizmy siedzeń.
Walcowane na zimno stale Docol HSLA mogą być odpowiednie na wsporniki i wzmocnienia siedzeń.
Zarówno walcowane na gorąco, jak i na zimno stale Docol HSLA można wykorzystywać do produkcji belek i poprzecznic, wzmocnień i innych elementów konstrukcyjnych.
* Dostępne na indywidualne zamówienie.
Martwisz się o jakość krawędzi lub mikropęknięcia podczas formowania? Rozważ naszą stal HSLA o wysokiej plastyczności krawędzi (HE).
Gatunki stali Docol® HSLA spełniają wymagania norm EN 10149-2:2010; dostępne są również w wersji podwójnie certyfikowanej na zgodność z odpowiednim poziomem wytrzymałości według norm MC. Jeśli potrzebujesz gatunku HSLA dostosowanego do potrzeb OEM, skontaktuj się z naszym działem pomocy technicznej w sprawie konkretnego zastosowania motoryzacyjnego.
Inżynierowie ds. bezpieczeństwa: Uzyskaj optymalną odporność na zderzenia, wybierając spośród szerokiej gamy poziomów wytrzymałości stali HSLA.
Inżynierowie ds. redukcji masy: Osiągnij bezpośrednią redukcję masy o 20% do 30% lub więcej w porównaniu z typowymi stalami węglowymi.
Inżynierowie ds. produkcji: Używaj posiadanego sprzętu i technik formowania na zimno, zapewniając szybki przerób części dzięki wyjątkowo konsekwentnym właściwościom stali Docol®.
Specjaliści ds. zaopatrzenia: Skorzystaj z przystępnych cen stali Docol® HSLA, jednocześnie podwajając granice plastyczności w porównaniu ze stosowaną obecnie konwencjonalną stalą węglową.
Specjaliści ds. zrównoważonego rozwoju: Odnieś natychmiastową korzyść z niskiego śladu węglowego stali Docol® HSLA – zamów gatunki na bazie pierwotnej rudy żelaza o emisji CO2 porównywalnej do stali z recyklingu. Zaś od roku 2026 dostępne będą stale Docol® HSLA wolne od paliw kopalnych.
Unikalna oferta SSAB: wysyłamy kręgi, arkusze i blachy cięte na wymiar, zwykle w ciągu 1 do 2 tygodni. Zamów próbki stali AHSS, zarówno gatunków dostępnych na rynku, jak i naszych najnowszych stali, będących w trakcie rozwoju.
Stale ferrytyczno-bainityczne (FB) to stale wielofazowe o wysokim współczynniku rozszerzalności otworów i dobrej podatności krawędzi na rozciąganie. Stale FB nadają się do produkcji kołnierzy formowanych na zimno i wytłaczanych, kiedy pożądane jest zmniejszenie masy części samochodowych takich jak koła, belki poprzeczne i inne elementy konstrukcyjne.
Stale do hartowania w procesie tłoczenia mają cztery główne zalety: można je formować w bardzo złożone kształty, ich maksymalna wytrzymałość na rozciąganie sięga 2000 MPa (290 ksi), sprężynowanie jest nieznaczne lub nieobecne, a dzięki hartowaniu strefowemu można w obrębie jednej części uzyskać „strefy twarde” i „strefy miękkie”, osiągając wielofunkcyjną odporność na zderzenia.
Stale wielofazowe mają najwyższe – do 100% – współczynniki rozszerzalności otworów (HER) wśród zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości. Wysokie wartości HER zapewniają doskonałe właściwości formowania na zimno w przypadku wykrawanych i rozciąganych krawędzi i kołnierzy, a także kształtów głęboko tłoczonych. Wysokie granice plastyczności stali CP przekładają się na wysoką absorpcję energii zderzenia, a podwyższona maksymalna wytrzymałość na rozciąganie (UTS) umożliwia redukcję grubości ścianek w celu znacznego zmniejszenia masy samochodu.
Stal martenzytyczna łączy wytrzymałość na rozciąganie do 1700 MPa z dobrą plastycznością, dzięki czemu jest bardzo przydatna zarówno do zmniejszania masy pojazdów, jak i zwiększania odporności na zderzenia – zwłaszcza w strefach bezpieczeństwa.
Stale dwufazowe (DH) o wysokiej podatności na formowanie / odkształcalności plastycznej są to stale TRIP trzeciej generacji (wykazujące plastyczność indukowaną transformacją) o wysokiej całościowej i lokalnej podatności na formowanie oraz odporności na pękanie krawędzi. Stal DH ma świetne właściwości absorbowania energii, z uwzględnieniem odkształcalności plastycznej w trakcie zderzenia. Gatunki DH są idealne do geometrii złożonych, włączając te wykorzystujące głębokie tłoczenie na zimno. Testy FLD i HER stali DH wypadają znakomicie w przypadku stali DP, zapewniając bardziej sprawne tłoczenie i redukcję ilości odpadów.
Dwufazowe stale samochodowe charakteryzują się doskonałą równowagą plastyczności, wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, łatwej formowalności na zimno i bardzo dobrej absorpcji energii zderzenia. Wysokie umocnienie odkształceniowe na wczesnym etapie (wartość n) sprawia, że stal DP jest odporna na miejscowe przewężenie w wyniku redystrybucji odkształceń – zapewniając bardzo równomierne wydłużenie. Niski stosunek plastyczności do wytrzymałości na rozciąganie zapewnia wysoką globalną formowalność stali dwufazowej, umożliwiającą głębokie tłoczenie i silne rozciąganie – a wszystko to przy dobrej spawalności.
Stal HSLA o wysokiej plastyczności krawędzi ma znacznie lepszą formowalność miejscową i współczynnik rozszerzalności otworów – idealnie nadaje się do produkcji wymagających komponentów samochodowych o złożonych konstrukcjach i skrawanych krawędziach rozciąganych.