L'acciaio strutturale Strenx® altoresistenziale aiuta i rimorchi a ridurre il peso e a movimentare un maggiore volume di merci

Il Brasile si affida in grande misura al trasporto su strada: i camion trasportano oltre il 60% di tutte le merci. Tuttavia, molte delle sue flotte di camion e rimorchi hanno bisogno di essere modernizzate, sono sovraccaricate e superano i limiti di peso previsti per i veicoli su strada. Per affrontare questi problemi, soddisfare la crescente domanda di soluzioni di trasporto come i rimorchi per cereali, e rispondere alle preoccupazioni ambientali e di sicurezza del settore, le aziende lungimiranti come Librelato stanno cambiando marcia.

Esse si affidano all'acciaio performante Strenx® per realizzare semirimorchi più robusti e leggeri dei veicoli tradizionali. In che modo?

Con proprietà equivalenti a quelle dell'acciaio strutturale, l'acciaio Strenx® aiuta le aziende del settore dei trasporti a ridurre in sicurezza il peso di ogni rimorchio, a garantire i più elevati standard di qualità del prodotto e a prolungare la vita utile.

Librelato ritiene che solo le aziende coraggiose che investono in tecnologie all'avanguardia e forniscono un alto livello di qualità produttiva riusciranno a soddisfare le mutevoli esigenze del mercato.

Per questo motivo, Librelato ha fatto un salto innovativo e ha avviato un progetto di sviluppo congiunto con SSAB e la società mineraria brasiliana CBMM, il più grande produttore mondiale di metallo niobio. Tutte e tre le società sono state coinvolte in ogni fase del progetto, dalla definizione del concetto, progettazione tecnica, analisi FMEA, costruzione, valutazione dei prototipi e test sul campo, fino alla validazione finale e al lancio delle vendite.

Ad ottobre 2019, il progetto ha dato vita al nuovo modello di semirimorchi per cereali di Librelato, il Pró-Nio. Il semirimorchio per cereali a tre assi da 12,5 m (41 piedi), che presenta il niobio nella formula dell'acciaio, consente al veicolo di trasportare 780 kg (circa 1.720 libbre) di carico utile in più rispetto a un semirimorchio standard. È il veicolo più leggero disponibile nella sua categoria sul mercato brasiliano.

"L'accoglienza da parte del mercato ha superato le aspettative e le vendite hanno avuto successo", afferma Marco Camargo, Direttore operativo di Librelato. "Il metallo niobio, se miscelato con l'acciaio, rende la lega molto più resistente, condizioni essenziali per lo sviluppo di prodotti più leggeri e robusti e quindi per un trasporto stradale più efficiente. Questo perché il peso del veicolo può essere ridotto mentre il carico utile viene aumentato. Di conseguenza, si può garantire una maggiore redditività per gli operatori dei trasporti in Brasile e in Sud America", afferma Camargo.

Il telaio e le traverse del Pró-Nio utilizzano Strenx® 700MC, mentre il dispositivo di protezione antincastro posteriore (RUPD) è realizzato in Strenx® 960MC. Aziende come Librelato si stanno orientando verso gradi di resistenza più elevati per una maggiore resistenza e sicurezza.

"Gli acciai più comuni attualmente utilizzati in Brasile, che resistono a 343 MPa (50 ksi), sono stati sostituiti da acciai da 700 MPa (101 ksi)", afferma Gilberto Leal, consulente per l'applicazione dei prodotti presso CBMM. "Questo significa il doppio della resistenza. Nel progetto abbiamo anche utilizzato materiali che raggiungono già i 960 MPa (139 ksi), ovvero quasi tre volte più resistenti di quelli tradizionalmente presenti nel segmento. Tutto ciò garantisce maggiore robustezza e sicurezza. Grazie ai miglioramenti progettuali, abbiamo anche ottenuto una maggiore rigidità con le nuove misurazioni geometriche. E abbiamo registrato dei miglioramenti nel processo di produzione, che ci consentono di ottimizzare la produzione delle attrezzature", afferma Leal.

Grazie al peso inferiore del rimorchio, alla maggiore capacità di carico e alla minore quantità di acciaio utilizzato per la sua fabbricazione, è possibile ottenere una riduzione delle emissioni di CO2, stimata intorno a 27 tonnellate nel corso della vita utile del prodotto.

L'utilizzo dell'acciaio performante Strenx® in un nuovo progetto di rimorchio offre anche altri vantaggi, come una maggiore efficienza e una maggiore disponibilità. Ciò significa una maggiore redditività per il trasportatore nel lungo periodo.

La sicurezza rappresenta, naturalmente, una delle principali preoccupazioni in tutto il settore del trasporto su strada. Inoltre, quando la sicurezza è cruciale, l'acciaio Strenx® in un dispositivo di protezione antincastro posteriore (RUPD) offre una soluzione che può contribuire a salvare vite umane.

Un RUPD, spesso realizzato in acciaio, è fissato alla parte posteriore di un camion o di un rimorchio per evitare che i veicoli più piccoli si incastrino sotto di esso in caso di collisione posteriore. Dal 2019, i costruttori di cassoni, i proprietari di veicoli e i gestori di flotte devono osservare regolamenti più severi varati dalla Commissione economica per l'Europa delle Nazioni Unite (ECE) relativamente ai RUPD. Ad esempio, i veicoli pesanti dovranno resistere a forze più elevate, avere una minore altezza da terra e richiederanno RUPD più resistenti.

Quindi, come puoi soddisfare questi requisiti di sicurezza senza influenzare negativamente la tua capacità di trasporto? Gli esperti tecnici di SSAB collaboreranno con te per creare il miglior design per il tuo particolare veicolo utilizzando l'acciaio altoresistenziale Strenx® in lamiera, tubo o foglio. Si assicureranno che il tuo veicolo raggiunga il giusto equilibrio tra prestazioni, costi e sicurezza.

Vuoi prepararti per il futuro? Scopri come l'utilizzo di Strenx® 960 nei RUPD può fare la differenza per la sicurezza. In alternativa, scopri i vantaggi di Strenx® per il tuo specifico tipo di rimorchio.