Componenti strutturali per carrozzerie in acciaio AHSS
I componenti strutturali per carrozzerie, noti anche come componenti della "scocca nuda", continuano a beneficiare dell'elevato assorbimento di energia, del peso ridotto e dell'efficienza in termini di costi degli acciai altoresistenziali di nuova generazione. Una stretta collaborazione con il tuo fornitore di acciai AHSS consente di ottimizzare il design dei componenti della scocca (BIW) sia in termini di prestazioni automobilistiche che di sicurezza nei crash test.
Componenti BIW con peso ridotto, elevata sicurezza e rigidezza ottimale
Sviluppare un'auto con un peso ridotto è facile; sviluppare un'auto con sicurezza e rigidezza elevate è facile; fare tutte e tre le cose contemporaneamente è una vera sfida.
Per ottenere leggerezza, valutazioni di sicurezza a 5 stelle e maneggevolezza superiore, è necessario ottimizzare tutti i componenti strutturali del modello. Le migliori pratiche includono un coinvolgimento precoce con il produttore di AHSS/UHSS, che conosce bene il funzionamento dei suoi acciai, nonché le nuove qualità in fase di sviluppo che potresti voler utilizzare nel prossimo futuro.
Componenti strutturali della carrozzeria che utilizzano acciai AHSS e UHSS
La guida per tetto in acciaio martensitico Docol® CR1700 viene prima profilata e poi piegata in 3D fino a raggiungere la forma finale (immagine a sinistra per gentile concessione di Shape Corp., immagine a destra per gentile concessione di Ford Motor Company).
La barra del tetto, realizzata in 1700MS profilato, migliora la visibilità del veicolo
La guida del tetto esistente era un tubo idroformato in acciaio CR100DP. Il fornitore di primo livello, Shape Corp., ha proposto a Ford Motor Company una nuova guida del tetto realizzata in Docol® CR1700M, profilato e piegato in 3D. La nuova guida del tetto costa meno, migliora le prestazioni in caso di collisione, riduce il peso e aumenta la visibilità, guadagnandosi così lo Swedish Steel Prize.
Il rinforzo del fondo del veicolo utilizza CR1400M in sostituzione del costoso processo di stampaggio a caldo
Sempre alla ricerca di soluzioni per ridurre i costi, un costruttore automobilistico ha analizzato attentamente il processo di stampaggio a caldo utilizzato per realizzare i rinforzi del fondo del veicolo, compresi le presse e i forni specializzati, la movimentazione dei materiali, il consumo energetico, le emissioni di CO2 e i tempi di produzione aggiuntivi.
Alla ricerca di un materiale con prestazioni comparabili a quelle dell'acciaio per stampaggio a caldo, il costruttore ha optato per Docol® CR1400M. L'acciaio martensitico da 1400 MPa laminato a freddo poteva essere profilato su una linea di formatura convenzionale, eliminando tutti gli svantaggi dello stampaggio a caldo (PHS) e generando un risparmio complessivo significativo.
Rinforzi del fondo dell'auto con un carico di rottura di 1400 MPa, realizzati con acciaio Docol® CR1400M formato a freddo in modo convenzionale.
Componenti della scocca nuda: qualità di acciaio suggerite
Struttura frontale
Barra paraurti anteriore: M AHSS ≥1500
Elemento deformabile: CP AHSS ≥590
Puntone anteriore: DP AHSS ≥780
Traversa anteriore superiore o shotgun: DP AHSS ≥780
Estensione del puntone anteriore: M AHSS ≥1500
Rinforzo della paratia antincendio: AHSS ≥1180
Rinforzo anteriore: AHSS ≥1180
Struttura superiore
Traversa anteriore: AHSS ≥1180
Paratia: AHSS ≥1180
Parte superiore del montante A: AHSS ≥1180
Parte inferiore del montante A: AHSS ≥1180
Parte interna del montante B: AHSS ≥780
Parte esterna del montante B: PHS ≥1500
Montante C: AHSS ≥1180
Traversa C: AHSS ≥1180
Longherone del tetto: AHSS ≥1180
Traversa C: AHSS ≥1180
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Altre applicazioni automobilistiche
Le nostre qualità di acciaio servono a scopi di progettazione specifici e vengono scelte dai progettisti per una vasta gamma di applicazioni.
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