Componenti del telaio dell'auto in acciaio AHSS

Il braccio di controllo inferiore del telaio contribuisce a mantenere l'allineamento delle ruote e il corretto contatto degli pneumatici con la strada, oltre ad assorbire gli urti su terreni sconnessi. Data la sua funzione fondamentale, il passaggio da un acciaio a bassa lega al Docol^® HR800HER75-GI può garantire prestazioni superiori e una maggiore resistenza alla fatica con una riduzione complessiva del peso.

I bracci di controllo inferiori vengono aggiornati in base alle prestazioni

Un fornitore di bracci di controllo inferiori stava cercando un modo per migliorare le prestazioni del proprio prodotto, partendo dall'acciaio HR420LA. Il materiale Docol^® HR800HER75-GI era interessante per diversi motivi: 

aumentava significativamente la resistenza del braccio di controllo inferiore, migliorandone la resistenza alla fatica, ma poteva essere utilizzato con spessori di 3,0 mm o 4,0 mm, contribuendo alla riduzione del peso. Il nuovo acciaio laminato a caldo presenta anche un tasso di espansione del foro garantito del 65% (con valori tipici vicini al 75%), offrendo una duttilità di bordo eccellente per la geometria complessa del braccio di controllo. Docol^® HR800HER75-GI ha anche una zincatura a caldo per resistere alla corrosione, il che lo rende ancora più resistente.

Grazie alle eccellenti proprietà di formatura a freddo per bordi punzonati e stirati, gli acciai complex phase Docol^®, incluso l'HR1000CP, rappresentano una soluzione efficace per le geometrie complesse dei bracci di controllo inferiori delle sospensioni dei telai automobilistici.

L'acciaio complex phase UHSS migliora le prestazioni del braccio di controllo inferiore

I progettisti di telai automobilistici stanno ottenendo miglioramenti significativi delle prestazioni aumentando progressivamente il livello di resistenza degli acciai utilizzati nei componenti. Ad esempio, questo braccio di controllo era già stato realizzato in acciaio AHSS: acciaio complex phase HR800. Passando al Docol^® HR1000CP, il braccio di controllo inferiore ha migliorato la sua resistenza alla fatica. Inoltre, l'acciaio complex phase ha potuto essere utilizzato con uno spessore ridotto, fino a 2,9 mm, contribuendo alla riduzione del peso.

 Una formula vincente per alleggerire il telaio: aumentare la resistenza dell'acciaio per ridurre lo spessore delle pareti dei componenti, come in questo caso con un braccio di trazione posteriore realizzato in acciaio complex phase Docol^® HR1000.

Riduzione del peso del 13% per il braccio posteriore in acciaio UHSS complex phase

Collegando l'asse posteriore di un'auto alla carrozzeria, i bracci posteriori sono responsabili del corretto allineamento dell'asse. Data la funzione cruciale di questo componente, un costruttore automobilistico ha voluto migliorarne la resistenza alla fatica, riducendone al contempo il peso. Passando dall'acciaio HR800CP con spessore di 4,0 mm al Docol^® HR1000CP con spessori di 3,5 mm e 3,8 mm, è stato possibile ottenere una riduzione del peso del 13% e una maggiore resistenza alla fatica.

Tiranti delle molle dell'auto con flangiature punzonate allungate e imbutitura profonda: una buona applicazione per Docol^® 800HER 75-GI.

Ottenere la duttilità AHSS richiesta per gli innovativi tiranti delle molle per telaio

Forme imbutite con flangiature punzonate: questi nuovi design per i tiranti delle molle dei telai potrebbero rappresentare una seria sfida alle cricche dei bordi per le operazioni di formatura che cercano di utilizzare qualità di acciai con alto snervamento, ad esempio da 660 a 820 MPa. Tuttavia, questi nuovi design hanno trovato una soluzione duttile con l'acciaio Docol^® HR800HER 75-GI: un acciaio AHSS con un rapporto di espansione del foro garantito del 45% e valori tipici del 75%.

Con un carico di rottura compreso tra 760 e 960 MPa, l'acciaio Docol^® laminato a caldo 800HER 75-GI ha permesso di ottenere uno spessore delle pareti dei tiranti delle molle del telaio di 3,15 mm, riducendo il peso e ottenendo una buona resistenza alla fatica.