SSAB planuje przyspieszyć przejście na stal wolną od paliw kopalnych o 15 lat

– Nasi klienci wymagają od SSAB produktów niezawierających paliw kopalnych. Potrafimy sprostać wyzwaniom technicznym i mamy silną pozycję finansową. Jeżeli uda nam się rozwiązać kwestię dostaw energii i pozwoleń środowiskowych, to w połączeniu z innymi zmianami społecznymi możemy dokonać transformacji 15 lat wcześniej niż planowaliśmy. Możemy sfinansować plan poprzez własne przepływy pieniężne, co skutkuje bogatszym programem produktowym i poprawą pozycji kosztowej – mówi Martin Lindqvist, prezes i CEO firmy SSAB. Przeczytaj pełną informację prasową dotyczącą przyspieszonych planów SSAB uwolnienia się od paliw kopalnych.

Pierwszy pojazd wykonany ze stali wolnej od paliw kopalnych już istnieje

Pierwszy na świecie pojazd wykonany ze stali SSAB wolnej od paliw kopalnych został zaprezentowany 13 października 2021 r. przez Grupę Volvo. Nie jest to samochód, ale wywrotka używana w kopalniach i kamieniołomach.

Podczas prezentacji pojazdu prezes i CEO Grupy Volvo, Martin Lundstedt, powiedział: „Grupa Volvo jest zaangażowana w opracowywanie atrakcyjnych, bezpiecznych i wydajnych nowych pojazdów i maszyn, które torują drogę dla bardziej zrównoważonego systemu transportu i infrastruktury, gotowego na przyszłość”.

– Ekologiczna transformacja jest możliwa i przynosi rezultaty – zauważył Martin Lindqvist, prezes i CEO firmy SSAB. – Na przykład właściwości mechaniczne i użytkowe naszych stali bezkopalnych są takie same, jak konwencjonalnych gatunków. Formowanie stali odbywa się tak samo. Jedyną różnicą jest to, że jedna metoda produkcji stali jest zrównoważona, a druga nie.

Neutralny dla klimatu samochód osobowy do roku 2030

Projekt Polestar 0 ma na celu wyprodukowanie samochodu neutralnego dla klimatu poprzez eliminację emisji z całego łańcucha dostaw. Polestar, szwedzki producent samochodów elektrycznych, we współpracy z SSAB zbada wszystkie możliwości wykorzystania czystej stali SSAB wytwarzanej z żelaza bezpośrednio zredukowanego (DRI) ekologicznym wodorem. Obejmuje to stosowanie stali wolnej od paliw kopalnych zarówno do zastąpienia konwencjonalnej stali motoryzacyjnej, jak i innych materiałów o wysokiej emisji dwutlenku węgla.

Jak wskazuje magazyn The Drive: „Polestar dąży do wyprodukowania samochodu »prawdziwie neutralnego dla klimatu« do 2030 r. poprzez faktyczną zmianę metod produkcji, nie kompensację emisji dwutlenku węgla przez sadzenie drzew”.

Thomas Ingenlath, CEO firmy Polestar, zauważa, że SSAB „…wskazuje drogę do produkcji wysokiej jakości stali bez emisji dwutlenku węgla. Rozwiązania SSAB będą nieocenione we wspomaganiu Polestar w dekarbonizacji naszych procesów produkcyjnych i używanych przez nas materiałów”.

Podejście Polestar zapewni współpracę w całym procesie rozwoju samochodów i jego łańcuchu wartości – od dostawców po sprzedawców detalicznych. „Polestar”, kontynuuje The Drive, „nie sprawia wrażenia firmy, która (…) zachowałaby dla siebie jakiekolwiek naprawdę znaczące przełomy wynikające z tego projektu”.

Tymczasem współpracę z SSAB nawiązała również firma Mercedes-Benz, która do roku 2023 będzie używać stali wolnej od paliw kopalnych w karoseriach. Ostatecznym celem Mercedes-Benz jest neutralność całego łańcucha wartości pod względem emisji dwutlenku węgla.

Zerowa emisja dwutlenku węgla „od kołyski do bramy” to cel projektu Polestar 0 na rok 2030.

Ekologiczna stal jest również dla bezpośrednich dostawców

Faurecia, jeden z wiodących światowych producentów komponentów motoryzacyjnych, jest liderem w dążeniu do zrównoważonej mobilności – od produkcji zbiorników na wodór do pojazdów po coś, co nazywa „Kokpitem przyszłości – połączonym, spersonalizowanym i predykcyjnym kokpitem”.

Faurecia jest pierwszym dostawcą w branży motoryzacyjnej, który zbadał potencjał stali niekopalnych SSAB, stawiając sobie za cel wytwarzanie konstrukcji siedzeń z niezawierających paliw kopalnych, zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości (AHSS) do roku 2026. – Faurecia od jakiegoś czasu koncentruje się na stalach AHSS, dzięki którym komponenty samochodowe są mocniejsze, lżejsze i bezpieczniejsze – zauważa Lindqvist z SSAB.

– To ważny krok na naszej drodze do neutralności CO₂ w odniesieniu do emisji z zakresu 3 – mówi Patrick Koller, CEO firmy Faurecia.

Faurecia używała już stali Docol^® AHSS, kiedy ogłosiła cel na 2026 r. związany z wolną od paliw kopalnych konstrukcją siedzenia samochodowego.

Ekonomista pyta:

Czy producenci OEM mogą pozwolić sobie na NIESTOSOWANIE ekologicznej stali?

– Jeśli mamy stać się zrównoważonym społeczeństwem, potrzebujemy ekologicznych łańcuchów dostaw, a cała nasza produkcja musi być przyjazna dla środowiska – mówi Fredrik N. G. Andersson, profesor nadzwyczajny Uniwersytetu Lund.

– Z moich badań wynika, że gdy producenci mają do czynienia z droższymi materiałami… w rzeczywistości reagują, zwiększając wydajność i efektywność produkcji…

– Wyższy koszt zrównoważonych materiałów, takich jak stal wolna od paliw kopalnych, nie jest w gruncie rzeczy kosztem dla społeczeństwa… Staje się korzyścią dla społeczeństwa, nie tylko dla środowiska, ale także dla gospodarki. To prawda, dążenie do zrównoważonego rozwoju i szukanie ekologicznych rozwiązań wiąże się z ogromnymi kosztami – to ogromne wyzwanie. Ale jeśli jesteś pionierem, jeśli to właśnie ty opracowujesz nowe technologie – i zdobywasz nowe umiejętności i wiedzę – masz ogromną przewagę konkurencyjną nad wszystkimi.

– Przejście [na zrównoważone materiały motoryzacyjne] jest technicznie możliwe. Jest ekonomicznie możliwe. Wymaga zmian od firm, od gospodarstw domowych, zmian polityki. Wszystko to jest możliwe. A społeczeństwa cały czas się zmieniają.

Aby dowiedzieć się, w jaki sposób SSAB produkuje praktycznie wolną od węgla stal, zapoznaj się ze stalą wolną od paliw kopalnych i HYBRIT: partnerstwem Energia-Kopalnia-Huta, które prowadzi w wyścigu do produkcji stali wodorowej DRI.

Fredrik N. G. Andersson, ekonomista: „Wszyscy wiemy, że obecna sytuacja nie jest zrównoważona… i że społeczeństwa cały czas się zmieniają”.