Stale ferrytyczno-bainityczne (FB) to stale wielofazowe o wysokim współczynniku rozszerzalności otworów i dobrej podatności krawędzi na rozciąganie. Stale FB nadają się do produkcji kołnierzy formowanych na zimno i wytłaczanych, kiedy pożądane jest odciążenie części samochodowych takich jak koła, belki poprzeczne i inne elementy konstrukcyjne.
Stal ferrytyczno-bainityczna (FB) składa się z bardzo drobnych ziaren ferrytu i bainitu. Ferryt zapewnia dobre właściwości wydłużenia, a bainit poprawia rozciągliwość krawędzi stali FB.
Ich minimalne różnice w twardości między fazami przyczyniają się do wysokiej rozszerzalności otworów (HHE) stali FB i rozciągliwości krawędzi, które są kluczowymi miarami formowalności miejscowej. W porównaniu do wysokowytrzymałych stali niskostopowych (HSLA) o podobnych poziomach wytrzymałości, stale ferrytyczno-bainityczne mają większe wydłużenie całkowite, a także wyższy wykładnik umocnienia przez zgniot (wartość n).
Dzięki połączeniu dobrej wytrzymałości zmęczeniowej i formowalności, walcowane na gorąco stale Docol FB można znaleźć w wielu zastosowaniach w podwoziach.
* Dostępne na indywidualne zamówienie.
Gatunki stali Docol® FB spełniają wymagania norm VDA 239-100:2016 lub standardów OEM. Informacje o gatunkach stali ferrytyczno-bainitycznej dostosowanych do wymagań konkretnego komponentu motoryzacyjnego można uzyskać w naszym dziale pomocy technicznej.
Inżynierowie ds. bezpieczeństwa: Użyj stali o wyższej wytrzymałości, aby uzyskać lepsze właściwości użytkowe komponentów wpływających na bezpieczeństwo zderzeniowe.
Inżynierowie ds. odciążania: Osiągnij redukcję masy i rozciągane krawędzie bez pęknięć dzięki obrabianej na zimno stali o wysokiej wytrzymałości.
Inżynierowie ds. produkcji: Użyj operacji formowania na zimno, aby wyprodukować części o rozciąganych krawędziach kołnierzowych z wytłaczanymi otworami.
Specjaliści ds. zaopatrzenia: Skorzystaj z opłacalnej stali AHSS, umożliwiającej obróbkę przy pomocy posiadanego sprzętu i technik formowania na zimno.
Specjaliści ds. zrównoważonego rozwoju: Obecnie stale Docol® FB mają równoważnik emisji CO2 stali pochodzącej z recyklingu, a od roku 2026 będą dostępne w gatunkach niezawierających paliw kopalnych.
SSAB wysyła kręgi, arkusze i blachy cięte na wymiar, zwykle w ciągu 1 do 2 tygodni. Zamów próbki stali AHSS, zarówno gatunków dostępnych na rynku, jak i naszych najnowszych stali, będących jeszcze w trakcie rozwoju.
Stal ferrytyczno-bainityczna (FB) to walcowana na gorąco, zaawansowana stal o wysokiej wytrzymałości o mikrostrukturze z bardzo drobnych ziaren ferrytu i bainitu. Ferryt ma dobre właściwości wydłużenia, natomiast bainit jest znany z dobrej rozciągliwości krawędzi.
Stal ferrytyczno-bainityczna może być dobrym wyborem na części podwozia wymagające formowania na zimno i dobrej wytrzymałości zmęczeniowej, np. części zawieszenia takie jak górne i dolne wahacze. Stale FB mają wyższe wartości wydłużenia i wartość n niż stale HSLA o tej samej wytrzymałości.
Walcowane na gorąco stale ferrytyczno-bainityczne zapewniają dobrą wytrzymałość zmęczeniową w połączeniu z dobrą formowalnością w elementach podwozi:
Wysokowytrzymałe stale niskostopowe (HSLA) są bardziej opłacalne niż konwencjonalne stale węglowe, kiedy pożądane jest zwiększenie stosunku wytrzymałości do masy. Stale HSLA cechują się również doskonałą podatnością na gięcie i spawalnością oraz mogą zwiększać wytrzymałość lub zmniejszać masę różnych elementów nadwozi i podwozi samochodów, w tym zawieszeń, belek i ram pomocniczych.
Stale wielofazowe mają najwyższe – do 100% – współczynniki rozszerzalności otworów (HER) wśród zaawansowanych stali o wysokiej wytrzymałości. Wysokie wartości HER zapewniają doskonałe właściwości formowania na zimno w przypadku wykrawanych i rozciąganych krawędzi i kołnierzy, a także kształtów głęboko tłoczonych. Wysokie granice plastyczności stali CP przekładają się na wysoką absorpcję energii zderzenia, a podwyższona maksymalna wytrzymałość na rozciąganie (UTS) umożliwia redukcję grubości ścianek w celu znacznego zmniejszenia masy samochodu.
Stal HSLA o wysokiej plastyczności krawędzi ma znacznie lepszą formowalność miejscową i współczynnik rozszerzalności otworów – idealnie nadaje się do produkcji wymagających komponentów samochodowych o złożonych konstrukcjach i skrawanych krawędziach rozciąganych.
Stal martenzytyczna łączy wytrzymałość na rozciąganie do 1700 MPa z dobrą plastycznością, dzięki czemu jest bardzo przydatna zarówno do zmniejszania masy pojazdów, jak i zwiększania odporności na zderzenia – zwłaszcza w strefach bezpieczeństwa.
Stale dwufazowe o wysokiej formowalności/plastyczności (DH) to trzeciej generacji stale TRIP (w których przemiana martenzytyczna jest indukowana odkształceniem plastycznym) o wysokiej formowalności globalnej i miejscowej oraz dobrej odporności na pękanie krawędzi. Stal DH ma świetne właściwości absorbowania energii, z uwzględnieniem rezerwowej plastyczności w trakcie zderzenia. Gatunki DH są idealne do geometrii złożonych, włączając te wykorzystujące głębokie tłoczenie na zimno. Pod względem FLD i HER stale DH przewyższają stale DP, umożliwiając ograniczenie ilości odpadów i sprawniejsze tłoczenie.
Dwufazowe stale motoryzacyjne charakteryzują się doskonałą równowagą plastyczności, wysokiej wytrzymałości na rozciąganie, łatwej formowalności na zimno i bardzo dobrego pochłaniania energii zderzenia. Wysokie umocnienie przez zgniot na wczesnym etapie (wartość n) sprawia, że stal DP jest odporna na miejscowe przewężenie w wyniku redystrybucji odkształceń – zapewniając bardzo równomierne wydłużenie. Niski stosunek plastyczności do wytrzymałości na rozciąganie zapewnia wysoką globalną formowalność stali dwufazowej, umożliwiającą głębokie tłoczenie i silne rozciąganie – a wszystko to przy dobrej spawalności.
Stale hartowane w procesie tłoczenia mają cztery znaczące zalety: można je formować w bardzo złożone kształty, ich maksymalna wytrzymałość na rozciąganie sięga 2000 MPa (290 ksi), sprężynowanie jest nieznaczne lub nieobecne, a dzięki odpuszczaniu strefowemu można w obrębie jednej części uzyskać „strefy twarde” i „strefy miękkie”, osiągając wielofunkcyjną odporność na zderzenia.