Gli acciai altoresistenziali a bassa lega sono una scelta economicamente vantaggiosa per aumentare il rapporto resistenza/peso rispetto agli acciai al carbonio dolci convenzionali. Gli acciai HSLA hanno anche un'eccellente piegabilità e saldabilità e possono aumentare la resistenza e/o diminuire il peso di una varietà di componenti per il settore automobilistico, tra cui sospensioni, travi e sottotelai.
Gli acciai HSLA hanno uno snervamento superiore a 275 MPa (40 ksi) e sono tipicamente dal 20% al 30% più leggeri rispetto all'acciaio al carbonio con gli stessi livelli di resistenza. Sono diversi dagli altri acciai altoresistenziali di nuova generazione (AHSS), in quanto prendono il nome dal loro snervamento.
La microstruttura dell'acciaio HSLA è principalmente in ferrite rinforzata con precipitazione, con piccole quantità di perlite e bainite aggiunte a seconda dei livelli di resistenza richiesti. Questi elementi di micro-lega contribuiscono alle precipitazioni di carburi fini, al rafforzamento interstiziale e sostitutivo e alla raffinazione della dimensione dei grani degli acciai HSLA. Con poca perlite e senza altre fasi dure, gli acciai a bassa lega ad alta resistenza presentano migliori proprietà di finezza rispetto alle qualità dual-phase.
Il basso tenore di carbonio e il basso contenuto di leghe ("lean") offrono inoltre agli acciai HSLA maggiore duttilità, tenacità e saldabilità. Il loro basso contenuto di leghe (e l'assenza di trattamento termico post-formatura) rende questi acciai altoresistenziali e a bassa lega una scelta economica per molte applicazioni di scocche nude e telai nel settore automobilistico.
Gli acciai HSLA sono un metodo di base per ridurre il peso aumentando la resistenza dell'acciaio. La saldabilità è buona grazie alla composizione a bassa lega e la piegabilità è eccellente.
Gli acciai HSLA Docol laminati a caldo possono essere utilizzati per applicazioni come sistemi di sospensione, ruote, telai e meccanismi di seduta.
Gli acciai HSLA Docol laminati a freddo possono essere adatti per staffe per sedili e rinforzi.
Gli acciai HSLA Docol laminati a caldo o a freddo possono essere utilizzati per travi e traverse, rinforzi e altri componenti strutturali.
*Disponibile su richiesta.
Ti preoccupano la qualità dei bordi o le microfessure durante la formatura? Considera il nostro acciaio HSLA a elevata duttilità di bordo (HE).
Le qualità di acciaio HSLA Docol® sono conformi agli standard EN 10149-2:2010 con disponibilità di doppie certificazioni per lo standard MC del livello di resistenza appropriato. Se ti occorre una qualità HSLA personalizzata per OEM, contatta la nostra assistenza tecnica per la tua specifica applicazione di componenti automobilistici.
Ingegneri di sicurezza: ottieni prestazioni ottimizzate in caso di incidente scegliendo tra un'ampia gamma di resistenze HSLA.
Ingegneri incaricati dell'ottimizzazione del peso: ottieni una riduzione di peso semplice dal 20% al 30% o superiore rispetto ai tipici acciai al carbonio.
Ingegneri di produzione: utilizza le attrezzature e le tecniche di formatura a freddo esistenti, garantendo una rapida produttività delle parti con un acciaio Docol® eccezionalmente costante.
Acquirenti: approfitta dell'accessibilità degli acciai HSLA Docol®, raddoppiando allo stesso tempo lo snervamento rispetto al tuo acciaio al carbonio convenzionale esistente.
Addetti alla sostenibilità: beneficia immediatamente della modesta impronta di carbonio degli acciai HSLA Docol®, ottenendo qualità vergini a base di minerale ferroso con l'equivalenza di CO2 dell'acciaio riciclato. Inoltre, nel 2026, saranno disponibili acciai HSLA Docol® privi di combustibili fossili.
Un'offerta unica di SSAB: spediamo i coil, lamiere e lunghezze personalizzate di qualsiasi dimensione, generalmente in 1-2 settimane. Richiedi campioni di acciai AHSS sia per i nostri acciai disponibili in commercio, sia per le nostre qualità più recenti ancora in fase di sviluppo.
I ferritico-bainitici sono acciai multifase con elevati rapporti di espansione dei fori e buone capacità di allungamento dei bordi. Gli acciai FB sono adatti per flange formate a freddo e punzonate quando si intende alleggerire componenti automobilistici come ruote, traverse e altre parti strutturali.
Gli acciai per stampaggio a caldo presentano quattro vantaggi principali: possono essere formati in forme molto complesse, il loro range del carico di rottura arriva fino a 2000 MPa (290 ksi), il ritorno elastico è minimo o nullo e, con il rinvenimento personalizzato, è possibile combinare in un unico pezzo "zone interamente dure" e "zone morbide" per prestazioni antiurto multifunzionali.
Gli acciai complex phase hanno i rapporti di espansione dei fori più elevati, fino al 100%, negli acciai altoresistenziali di nuova generazione. I loro valori HER elevati offrono eccellenti proprietà di formatura a freddo per bordi/flange punzonate e stirate, così come forme imbutite. Gli acciai CP sono caratterizzati da un alto livello di snervamento per un elevato assorbimento dell'energia da impatto, mentre gli elevati livelli di UTS permettono pareti più sottili per una significativa riduzione del peso dell'automobile.
L'acciaio martensitico combina un carico di rottura fino a 1700 MPa con una buona duttilità, rendendolo altamente efficiente sia per l'alleggerimento dei veicoli che per una migliore protezione dagli urti, soprattutto nelle zone antintrusione.
Gli acciai dual-phase con elevata formabilità/duttilità (DH) sono acciai con rafforzamento TRIP per l'industria automobilistica di terza generazione caratterizzati da elevata formabilità globale e locale e da una buona resistenza alle cricche sui bordi. L'acciaio DH è dotato di eccellenti proprietà di assorbimento dell'energia, inclusa la duttilità riservata durante gli urti. Le qualità DH sono ideali per geometrie complesse, inclusa l'imbutitura profonda a freddo. Gli FLD e gli HER dell'acciaio DH sono superiori agli acciai DP, consentendo uno stampaggio ottimizzato e una riduzione dei rottami.
Gli acciai per l'industria automobilistica dual phase hanno un eccellente equilibrio di duttilità, carichi di rottura elevati, facile formabilità a freddo e assorbimento di energia da impatto ottimale. L'elevata temprabilità allo stadio iniziale (valore n) rende l'acciaio DP resistente alla strozzatura locale grazie alla ridistribuzione delle deformazioni, fornendo un allungamento altamente uniforme. Il basso rapporto snervamento/carico di rottura dell'acciaio dual phase crea un'elevata formabilità globale per imbutitura profonda ed elevata capacità di allungamento, il tutto con una buona saldabilità.
Acciaio HSLA a elevata duttilità di bordo con formabilità locale notevolmente migliorata e rapporti elevati di espansione dei fori - ideale per componenti automobilistici complessi con progetti complessi su bordi allungati tranciati.